Compra de uma pick-up
Prezados amigos,
Responder com Citação
- Verifique inicialmente a kilometragem, se estiver ela estiver alta=manutenção.
- Verifique se existem vazamentos nas caixas e diferenciais.
- Ao andar no veículo procure ruas com alguns buracos e passe por eles para ver se a suspensão emite algum barulho grande e aproveite e veja se os rolamentos emitem algum barulho.
- Veja tbm o pedal da embreagem que deve ser macio, se não estiver assim é sinal de q deve haver algum problema.
- Normalmente em outras pick-ups a dianteira é um pouco mais baixa do que a traseira, mas na S-10 ela tem aquela cara jogada no chão.
- Se eu fosse você optaria por uma 4x4 devido a melhor revenda no futuro e devido aos recursos que o carro pode te dar.
- Ao passar por ondulações(lombada/quebra-mola) verifique se a suspensão bate nos batentes(chegar ao final do curso). Normalmente so deveria acontecer isso se vc passar rápido por elas.
- tenha um mecanico diesel de confiança e leve-o.
Vou aproveitar e postar um texto do amigo Edi que ficou muito bom e alterar pequenas coisas:
Dicas na hora de olhar:
MOTOR
É difícil encontrar problemas devido a alta durabilidade e robustez, mas vazamentos de óleo é considerado comum em motores diesel. Quando deres uma volta, em segunda marcha pisa fundo ate la perto dos 3500rpm e procure por ruidos incomuns, fumaça azul ou excesso de fumaça. Sente o motor puxar quanto entrar na faixa de torque e morrer quando sair da faixa de torque, se não souberes qual é a faixa, descobrirás olhando para o conta giros.
TRANSMISSÃO
Não pode ter vazamentos nesse sistema, olha a embreagem, ela não pode patinar, estar dura ou emitir ruídos. Tenta fazer cantar pneus numa arrancada mais forte, se o motor não perder rpm e os pneus não patinarem a embreagem não presta, se o motor morrer mesmo que não apague está ok. Até a S-10 2.5 canta (pia) pneus no asfalto,
Engate a tração e ande em linha reta se for no piso firme. Procure por ruídos. Se conseguires por numa estrada de terra melhora pois dá para dar uma boa esticada na transmissão.
SUSPENSÃO
É comum pivôs estourados não transmitirem as batidas para dentro do veículo(andando no asfalto), por isso soca nos buracos e tenta sentir folgas ou batidas com os pés no assoalho e as mãos no volante no volante. O vidro aberto pode ajudar um pouco. A suspenção traseira ingnora pois não estraga, mas a dianteira é bom prestar atenção. Principalmente nas S-10 este item deve ser muito verificado. Chutar as rodas dianteiras é bom para mostrar folgas em ponteiras de direção.
ROLAMENTOS
Quando deres uma volta, anda numa rua asfaltada e embala e coloca em ponto-morto para escutar roncos provenientes de rolamentos, aproveita para sentir se tem alguma vibração na palanca das marchas. Estalos durante as trocas de marchas ou arrancadas denunciam cruzetas com folgas.
CARROCERIA
É de praxe como qualquer outro veículo, mas procura em baixo dos bancos traseiros pelos parafusos de fixação da cabine e procura rachaduras no metal ao redor desse parafuso.
Dependendo do uso que deres para a caminhonete, podes optar por forração acarpetada ou borracha (preferível) pois é fácil de limpar e não tem problema de molhar.
A Km alta indica que deverás gastar com amortecedores e similares em pouco tempo. O problema é que os componentes em geral duram muito e por muitas vezes o pessoal roda 100000km sem mexer em quase nada. O que manda muito também é um histórico de manutenção.
Vale lembrar que uma caminhonete que faz trilha não necessariamente é pior que uma que andou sempre na cidade.
Se já tivesses caminhontete diesel antes então sabes disso. Se nunca tivesses uma, vais gostar muito.
Quando eu comprei a minha Ranger eu olhei a L-200, mas fiquei com a Ranger devido ao valor de manutenção ser mais em conta, consumo mais contido e o desempenho melhor.
Postado originalmente por Edintruder
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