Óleo para Amarok V6 na Bolívia

[dritz]

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Olá amigos, preciso de uma ajuda...
Estou na Bolívia neste momento, com uma Amarok V6 TDI 2018.
Além da ótima variedade de diesel por aqui: só tem “diesel” nas bombas, sem especificação (incrivelmente, todos os carros, caminhonetes e SUV são a gasolina ou GNV). E neste ponto, vale informar: carro brasileiro é forçado a pagar o combustível em DOBRO + taxa. Dizem que são obrigados a fazer isso.
Minha pergunta é: o óleo indicado é o 5w30. Porém aqui, não existe o 5w30 para diesel, somente para motor a gasolina. O que eu faço? Uso o de gasolina? O mais apropriado por aqui é o 15w40... Existiria algum outro para eu tentar achar?
Próxima parada nossa é Peru. Mas vamos ter que completar antes disso.
Obrigado amigos, abraços a todos.

[Elmer_Jeep]

Não recomendo o 15w40 pra esse motor, pode usar o 5w30 pra gasolina, mas verifique na embalagem se o óleo atende a norma VW 509.99 que é específica para os novos motores à diesel da Volks.

[NovoRei]

Não recomendo o 15w40 pra esse motor, pode usar o 5w30 pra gasolina, mas verifique na embalagem se o óleo atende a norma VW 509.99 que é específica para os novos motores à diesel da Volks.

O 509.99 não pode ser usado, não é para os motores diesel da Amarok. O correto é o 507.00. Também não pode usar 5w30 de gasolina. Ambos vão estragar o motor.

Você tem duas opções.
Uma é não trocar o óleo e esperar chegar no Peru. É melhor que colocar óleo errado.

Outra é achar um óleo especificação ACEA C3 ou ACEA C4. A viscosidade pode ser qualquer coisa entre 0W30 até 15W50. Ideal 0W30.

[dritz]

O 509.99 não pode ser usado, não é para os motores diesel da Amarok. O correto é o 507.00. Também não pode usar 5w30 de gasolina. Ambos vão estragar o motor.

Você tem duas opções.
Uma é não trocar o óleo e esperar chegar no Peru. É melhor que colocar óleo errado.

Outra é achar um óleo especificação ACEA C3 ou ACEA C4. A viscosidade pode ser qualquer coisa entre 0W30 até 15W50. Ideal 0W30.

Muito obrigado amigo. Ótima explicação. Realmente a melhor “oficina” de Cochabamba que conseguimos encontrar nos disse algo nessa linha (ter atenção a especificação ACEA C3 ou ACEA C4 e que respeitando isso, a melhor opção no país seria o 15w40). E nós indicou o Phillips/conoco/76 15w40 (que na embalagem diz a respeito somente da ACEA E9). Tivemos que completar com esse pois o nível estava bem baixo (indicação no painel estava “amarela” - não crítica ainda).
No momento, estamos em Copacabana em direção a Cusco.
Na Bolívia simpleste não existe concessionária VW. Será que no Peru termos um cenário melhor? Além da questão do óleo, as entradas 12volts queimaram. Gostaríamos de fazer essas manutenções na concessionárias pois o carro ainda está na garantia. Sabemos que não tem cobertura internacional mas mesmo assim queremos fazer em concessionária.
Obrigado a todos pela atenção!
Abraços amigos.

[NovoRei]

Muito obrigado amigo. Ótima explicação. Realmente a melhor “oficina” de Cochabamba que conseguimos encontrar nos disse algo nessa linha (ter atenção a especificação ACEA C3 ou ACEA C4 e que respeitando isso, a melhor opção no país seria o 15w40). E nós indicou o Phillips/conoco/76 15w40 (que na embalagem diz a respeito somente da ACEA E9). Tivemos que completar com esse pois o nível estava bem baixo (indicação no painel estava “amarela” - não crítica ainda).
No momento, estamos em Copacabana em direção a Cusco.
Na Bolívia simpleste não existe concessionária VW. Será que no Peru termos um cenário melhor? Além da questão do óleo, as entradas 12volts queimaram. Gostaríamos de fazer essas manutenções na concessionárias pois o carro ainda está na garantia. Sabemos que não tem cobertura internacional mas mesmo assim queremos fazer em concessionária.
Obrigado a todos pela atenção!
Abraços amigos.

ACEA E6 ou E9 seria a terceira opção da lista. São óleos para caminhão diesel. Pode ficar tranquilo durante a viagem mas se atente de alguns detalhes.

Como é complemento e não troca, após uns 500km, de uma olhada na tampa de óleo e veja se formou: espuma ou borra escura ou borra clara. Se formou, troque por completo o óleo. O pacote de aditivos de um óleo as vezes pode ser incompatível com o outro. É difícil de saber e detectar.

Esse óleo vai provocar mais regenerações do filtro DPF pois tem um teor de cinzas maior que o original. Nada a fazer.

Quando voltar da viagem, faça a troca do óleo e filtro independente da km ou tempo. Não fale nada para a concessionária pois vão invalidar a garantia.

As duas 12V queimaram? Se estiver num apuro para carregar coisas, vai numa oficina elétrica e pede para trocar os fusíveis. E verifique oque você conecta no 12V para ver se não estão chamuscados. As vezes esses carregadores de celular/etc são frágeis, soltam a mola/pino e dão curto queimando o fusível do 12V.

Era bom levar 1 litro de óleo durante a viagem. Se acender a luz de nível no meio da viagem, usa esse 1L e vai até a cidade de destino e lá tenta resolver. Menos estressante que achar uma oficina/borracharia no meio da viagem. Tem que fazer a conta para ver se um litro resolve. Geralmente 1L/1000km.

[Brunospf]

Amigo, não sei onde vc está mas talvez seja prudente atravessar para o Chile e tentar obter o oleo especificado por lá. Já estive na Bolívia e realmente é muito precário. Fiz a travessia pela reserva de fauna andina Eduardo Avaroa até Uyuni, vindo de San Pedro do Atacama. Levei na caçamba da minha camionete mais de 80 litros de diesel chileno para não precisar abastecer na Bolivia, ainda que minha L200 não tenha o famigerado Dpf.

sds e boa sorte.

Bruno