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Tópico: Amarok v6 -

  1. #613



    Citação Postado originalmente por Rarmbrock Ver Post
    amigo aonde que você deletou a gr o dpf me passa o contato quero fazer isso na minha obrigado
    Eu fiz na performance garage em campo grande/ms, fala com o rezek 67-99908-8759
    Amarok V6
    S10 HC 17/18
    EX: Hilux SRX, RAM 2500, RANGER XLT 3.2

  2. #614
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    Citação Postado originalmente por Léo 2e2t Ver Post
    Tem coisa errada ai amigo, não faz isso não, manda pra CSS.

    Abraço,
    Valeu Leo2e2t, dei entrada na CSS ontem. Estou aguardando a posição deles. Depois posto a resolução.

  3. #615
    Citação Postado originalmente por Rmferr Ver Post
    Valeu Leo2e2t, dei entrada na CSS ontem. Estou aguardando a posição deles. Depois posto a resolução.
    É normal até certo ponto. Provavelmente é vazamento de ar após o turbo.

  4. #616
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    Citação Postado originalmente por NovoRei Ver Post
    É normal até certo ponto. Provavelmente é vazamento de ar após o turbo.
    Caro NovoRei, a CSS checou a vazão dos bicos e as linhas de pressão do turbo. Não achou nada errado. Depois fui dar uma volta com a teste drive deles e o "estrilado" é bem semelhante à minha. Estranhei o "estrilado" pq não escutava nada disso na minha ex-amarok, uma 2.0 HQ 2018. Quando na estrada rodo com a V6 mantendo o giro acima de 1800 rpm não há o "estrilado". Diz o pessoal da CCS que é normal e percebe-se mais pois o turbo está atrás do motor, mais perto da cabine. Na 2.0 os turbos eram ao lado do motor. Mas vou acompanhando... Valeu.

  5. #617
    Citação Postado originalmente por Rmferr Ver Post
    Caro NovoRei, a CSS checou a vazão dos bicos e as linhas de pressão do turbo. Não achou nada errado. Depois fui dar uma volta com a teste drive deles e o "estrilado" é bem semelhante à minha. Estranhei o "estrilado" pq não escutava nada disso na minha ex-amarok, uma 2.0 HQ 2018. Quando na estrada rodo com a V6 mantendo o giro acima de 1800 rpm não há o "estrilado". Diz o pessoal da CCS que é normal e percebe-se mais pois o turbo está atrás do motor, mais perto da cabine. Na 2.0 os turbos eram ao lado do motor. Mas vou acompanhando... Valeu.
    Todas as V6 fazem esse barulho algumas em maior e menor grau (ainda assim bem audível). Todo o motor diesel especialmente CR faz esse barulho mas digamos que se tomam cuidados para não ficar perceptível.

    Quem causa são os bicos injetores especialmente quando trabalham com pouca pressão de ar na câmara. Você disse que a CCS já verificou, então é isso mesmo.

    Na minha opinião a V6 não deveria ter esse barulho pois é indesejável. Faz parte do projeto adequar ruído/vibração/aspereza. Queria ver se uma V6 TDI de origem européia faz isso para tirar teima.

    Especulo que isso surgiu aqui quando selecionaram o fornecedor local para os bicos injetores ou quando ajustaram o mapa de injeção.

  6. #618
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    NovoRei, a V6 é realmente forte. Freios melhores, consumo não muito diferente da 2.0. O que me incomoda um pouco é o barulho dos bicos quando em baixa rotação. Tb achava q eram os bicos. Entretanto, achava que poderia ser algum dos 6 bicos com vazão diferente dos demais, mesmo em um 0 km. Talvez valha a pena medir a vazão dos bicos. O que vc acha?

  7. #619
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    [QUOTE=NovoRei;2504527]Todas as V6 fazem esse barulho algumas em maior e menor grau (ainda assim bem audível).

    Tive Range Rover e Grand Cherokee, ambas V6 diesel, e não faziam nenhum ruído, absolutamente silenciosas.
    Frontier SEL
    ex- G. CHEROKEE DIESEL 14/R. ROVER SPORT SE 11/Trailblazer 13/ RAM 12 / SW4 10...

  8. #620

  9. #621

  10. #622
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    Citação Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER Ver Post
    Dizem que no próximo ano a v6 virá de fábrica com 258 cv e chave presencial

  11. #623
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    Vendas da quinzena em maio: Mobi e destaque em lista com dois Jeep no top 10
    Com desempenho melhor do que há um mês, a Chevrolet S10 (1.188) veio em quinto. Já a a VW Amarok (812) ficou à frente da Ford Ranger (685), e esta última ainda está sob alça de mira da veterana Chevrolet Montana (597). Fiat Fiorino (565) e Renault Duster Oroch (488) completam as dez primeiras colocações.


    FOCUS HATCH SE PLUS 1.6 2015/2016


  12. #624
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