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Tópico: Amarok v6 -

  • #145
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    Citação Postado originalmente por cemecor Ver Post
    Este teste é algum tipo de piada?...

    pior que não é piada não ...rsrsrs .
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    EX - S-10 executive 2011 4x4 diesel BD 4"
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  • #146
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    Ranking das vendas de abril de 2018, segundo esse site: Carros Mais Vendidos Abril 2018 【ATUALIZADO 2018】

    Hilux 3.223-
    S10 2.334-
    Ranger 1.266-
    Amarok 1.063.

    O novo motor da Amarok ainda não impulsionou muito nas vendas.
    4X4 Brasil
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  • #147
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    Citação Postado originalmente por Alisson Ramalho Ver Post
    Teste arrancada amarok V6 vs. Hilux :
    Toyota promete Hilux reestilizada neste ano, motor V6 e ate versao hibrida



    Parece que a Hilux tá com vergonha da humilhação que esse motor “177cv” ( na verdade na real só dá 167cv ) , e tá querendo corrigir isso . Espero que façam mesmo , vai ser uma ótima opção , principalmente se for V6 Híbrido ..... se vinher , pois acho difícil . E se não custar o preço de uma RAM , 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
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  • #148
    Pessoal, to pensando numa Maroka V6 p puxar trailer (Gooseneck de 3,5t)...será que o câmbio vai superaquecer nas subidas e descidas mais fortes???

    Esse trailer fica no limite do CMT da Amarok.

    O ideal seria uma RAM...mas o capim $$$ é alto demais...

  • #149
    Citação Postado originalmente por Policarpo Ver Post
    Pessoal, to pensando numa Maroka V6 p puxar trailer (Gooseneck de 3,5t)...será que o câmbio vai superaquecer nas subidas e descidas mais fortes???

    Esse trailer fica no limite do CMT da Amarok.

    O ideal seria uma RAM...mas o capim $$$ é alto demais...
    Se a de 180cv consegue fazer isso em 2/3 marcha, não vejo porque a V6 não consiga. Só não pode usar a primeira marcha.

  • #150
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    Será que não seria mais interessante uma pickup com reduzida?

    Citação Postado originalmente por Policarpo Ver Post
    Pessoal, to pensando numa Maroka V6 p puxar trailer (Gooseneck de 3,5t)...será que o câmbio vai superaquecer nas subidas e descidas mais fortes???

    Esse trailer fica no limite do CMT da Amarok.

    O ideal seria uma RAM...mas o capim $$$ é alto demais...

  • #151
    Citação Postado originalmente por Alisson Ramalho Ver Post
    Toyota promete Hilux reestilizada neste ano, motor V6 e ate versao hibrida



    Parece que a Hilux tá com vergonha da humilhação que esse motor “177cv” ( na verdade na real só dá 167cv ) , e tá querendo corrigir isso . Espero que façam mesmo , vai ser uma ótima opção , principalmente se for V6 Híbrido ..... se vinher , pois acho difícil . E se não custar o preço de uma RAM , 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
    Pq vergonha? Normal uma concorrente com um produto inferior querer se igualar ao produto superior. Se a toyota fizer isso com a confiabilidade que ela possui, quero nem ver o rank mensal de vendas..
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  • #152
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    Concordo plenamente.
    Citação Postado originalmente por kingranch Ver Post
    Pq vergonha? Normal uma concorrente com um produto inferior querer se igualar ao produto superior. Se a toyota fizer isso com a confiabilidade que ela possui, quero nem ver o rank mensal de vendas..
    ​HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R

  • #153
    Citação Postado originalmente por thyagovieira Ver Post
    Será que não seria mais interessante uma pickup com reduzida?
    Minha dúvida pessoal não é quanto a subir ladeiras íngremes e curtas...não enfrentarei essas com o trailer. Minha dúvida é quanto a longos trechos de serra, subindo e descendo...quando se tem cambio manual é tranquilo, mas com automático, com qq viatura, até mesmo as maiores, tracionar bastante peso pode sim superaquecer o óleo do conversor.

    To perguntando aqui porque talvez alguém já tenha tido experiência com a 2.0 biturbo...como o cambio é o mesmo...

  • #154
    Citação Postado originalmente por thyagovieira Ver Post
    Será que não seria mais interessante uma pickup com reduzida?
    Reduzida é necessário em motores de potência baixa ou geralmente em câmbios de poucas marchas, para subir obstáculos ou rampas.

    O motorista começa a passar raiva caso a relação potência/peso seja inferior a 40cv/ton. Até esse ponto ainda consegue manter uns 70km/h em serra.

    O peso tracionado vai ser 5.5ton para um motor de 225cv, ok.

    O câmbio aqueceria se trabalhasse com o conversor aberto. O conversor da Amarok consegue travar em qualquer marcha. Não tenho a informação oficial da Amarok mas da 2 marcha para cima e acima de 2000rpm a impressão é do conversor estar travado, sem aquecimento.

    Policarpo, o câmbio da V6 é da mesma família porém maior.
    4X4 Brasil

  • #155
    Caramba...tem uma reclamação da Amarok V6 no Reclame aqui, onde um proprietário que já rodou 5 mil km alega que o motor está baixando óleo...puts.

    Será???

    Procurei na net relatos na Argentina mas não encontrei...nem mesmo do audi Q7.

    Ai complica hein...

  • #156
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    http://noticias/geral/vw-amarok-v6-j...cos/24617.html

    VW Amarok V6 já sofre aumento de preços
    Vendida desde fevereiro, versão mais potente da picape média da marca fica mais cara no mês de maio
    Atual: L200 Triton GLS 2013 XB diesel 4x4 Pirelli Scorpion MTR 265/75 R16 ("tatu de chuteira")
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