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  1. #1
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    Lightbulb Instalando Sensor de Nível do Reservatório de Expansão ICOS




    Boa tarde colegas foristas,
    vou compartilhar aqui mais uma alteração da minha Ranger 3.2 "Pesadelo".

    Antes de mais nada, perdoem as fotos, não sei porque o fórum deixa algumas ficarem invertidas ou tortas.

    A Ford, por incrível que pareça, instalou um sensor de nível do reservatório do limpador do párabrisas, mas não fez o mesmo no reservatório de expansão do radiador.

    Ainda que não seja padrão vir esse acessório nos carros nacionais, vejo esse acessório como altamente importante para evitar aquecimento do carro e consequentemente problemas no motor, ainda mais nas Ranger AT que podem sofrer um mal súbito (kkk), como se pode verificar em vários tópicos no fórum.

    Vale ressaltar que muitas vezes, no momento em que o carro indica superaquecimento no painel, o dano já foi causado, razão pela qual esse dispositivo tem como função principal evitar prejuizos.

    O sensor utilizado foi esse: Sensor de Nível LF122E-40: R$62,00 - Para Falta de Água no Radiador

    O mecanismo de disparo utilizado foi um led instalado no console central do carro:

    Instalando Sensor de Nível do Reservatório de Expansão ICOS-led.jpg

    Quem forneceu o esquema de instalação foi o forista Daniel Gleizer, já que a engenharia não é meu forte:

    Instalando Sensor de Nível do Reservatório de Expansão ICOS-esquema.jpg

    Depois de feita a instalação elétrica e passados todos os fios, o passo seguinte é fazer a desmontagem do filtro de ar (dois parafusos nº8 e uma presilha de encaixe) para ter acesso aos parafusos de acesso ao reservatório de expansão (dois parafusos nº10 e uma porca 10).

    Instalando Sensor de Nível do Reservatório de Expansão ICOS-img-20160702-wa0085.jpg

    Uma boa dica para evitar perda de fluido é utilizar um balde para secar o reservatório, assim, depois de feita a furação e reinstalado do reservatório, você simplesmente repõe a água retirada.

    Para furar o reservatório, se utiliza uma serra copo de 22mm de diâmetro. Sugiro essas duas posições, as posições mais baixas do reservatório (o que evita falsos-positivos). Utilizei a marcação da esquerda, que fica mais discreto.

    Instalando Sensor de Nível do Reservatório de Expansão ICOS-img-20160702-wa0064.jpg

    Resultado final:

    Instalando Sensor de Nível do Reservatório de Expansão ICOS-img-20160702-wa0078.jpg

    Montagem (para aperto da porca do sensor, utilizar uma chave 24 - dar um bom aperto, mas não DEMAIS):

    Instalando Sensor de Nível do Reservatório de Expansão ICOS-img-20160702-wa0106.jpg

    Instalando Sensor de Nível do Reservatório de Expansão ICOS-img-20160702-wa0085.jpg

    Instalando Sensor de Nível do Reservatório de Expansão ICOS-img-20160702-wa0104.jpg

    Concluída a instalação final, é só colocar tudo no local de novo e aproveitar.

    Alguns vídeos que podem ajudar




    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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  2. #2
    Usuário Avatar de Coophamat
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    Parabéns imperador, tópico muito útil. Pensa em fazer isso na 3.0 também?

  3. #3
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    Citação Postado originalmente por Coophamat Ver Post
    Parabéns imperador, tópico muito útil. Pensa em fazer isso na 3.0 também?
    Não... sinceramente a 3.0 não precisa... muito confiável a parte de arrefecimento dela.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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  4. #4
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    olá,
    e na 3.2 manual vc aconselha mestre ?
    agradecido pela atenção.

  5. #5
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    Citação Postado originalmente por Uchoa fortaleza Ver Post
    olá,
    e na 3.2 manual vc aconselha mestre ?
    agradecido pela atenção.
    Uchoa,

    Vou atravessar a resposta do Imperador (que ele complemente ou me corrija).

    O sistema que ele instalou é útil para qualquer veículo que não possua o alerta de fábrica. Aliás, minto. Alguns possuem um alerta de temperatura associado a sensores no bloco do motor e isso pode trazer algum dano (mesmo que parcial) diante de um superaquecimento provocado por perda do líquido de arrefecimento. Então o sistema serve para esses também oferecendo proteção adicional.

    Nas manuais, o risco de perda de líquido de arrefecimento existe também, embora seja MUITO menor que nas nossas automáticas (aliás - o risco existe para qualquer veículo). Isso acontece porque nas primeiras não há um sistema de arrefecimento compartilhado com o câmbio que é o que gerava todo o problema que você deve conhecer. E, apesar de estar resolvido, já que o kit de mangueiras que foi usado nas últimas chamadas de recall é o mesmo que equipa as Rangers 2017 (passo as referências aos que quiserem confirmar), fica mais confortável o monitoramento automático.

    Resumindo: é um sistema simples e barato. O único contra é a furação do reservatório de expansão que, se de tudo der errado, custa pouco mais de 400 em uma CCS e que pode ser encontrado mais barato fora, evidentemente. Se eu tivesse uma manual, colocaria também.

    Abraço,

    Miranda_MG
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  6. #6
    Usuário Avatar de Miranda_MG
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    A propósito, parabéns pela iniciativa, Imperador.

    Um exemplo simples que mostra as céticos que muito de um veículo pode ser melhorado; já que os engenheiros projetistas podem não ter todas as suas boas idéias implementadas por restrições, por exemplo, de custos. Ou, quem sabe, podem simplesmente não ter tido todas as boas idéias.

    Abraço,

    Miranda_MG
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  7. #7
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    Citação Postado originalmente por Miranda_MG Ver Post
    A propósito, parabéns pela iniciativa, Imperador.

    Um exemplo simples que mostra as céticos que muito de um veículo pode ser melhorad0; já que os engenheiros projetistas podem não ter todas as suas boas idéias implementadas por restrições, por exemplo, de custos. Ou, quem sabe, podem simplesmente não ter tido todas as boas idéias.

    Abraço,

    Miranda_MG
    ow Laurão, o filho é teu, cara!

    Eu só tomei a frente e fiz antes de você, aí gosto de botar no fórum pra servir de referência pra outras pessoas Sobre a instalação em outros veículos (como a citada Ranger 3.0 e 3.2 MT), eu compartilho a tese do que abunda não prejudica, ainda mais quando se trata de um sensor que custa meros R$40 que pode lhe economizar milhares de reais em uma retífica ou em um motor novo.

    Assim, apesar de eu não pretender botar na 3.0 e não indicar expressamente pra 3.2 MT, o dono que quiser colocar nesses veículos ou em qualquer outro carro não pode ser repreendido, ao contrário, em razão da posição diligente. O bom é manter o escorpião dentro do bolso mesmo.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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  8. #8
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    Citação Postado originalmente por Miranda_MG Ver Post
    Nas manuais, o risco de perda de líquido de arrefecimento existe também, embora seja MUITO menor que nas nossas automáticas (aliás - o risco existe para qualquer veículo). Isso acontece porque nas primeiras não há um sistema de arrefecimento compartilhado com o câmbio que é o que gerava todo o problema que você deve conhecer. E, apesar de estar resolvido, já que o kit de mangueiras que foi usado nas últimas chamadas de recall é o mesmo que equipa as Rangers 2017 (passo as referências aos que quiserem confirmar), fica mais confortável o monitoramento automático.
    Só pra completar aqui: o risco de perda de água existe em qualquer carro e pode acontecer a qualquer momento, afinal uma abraçadeira não vai avisar quando vai perder a pressão ou uma mangueira não vai lhe avisar que faltam X km pra ela estourar. É uma questão de sorte...
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  9. #9
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    Sempre grato pela atenção de todos.
    Viu colocar sim...

  10. #10
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    Citação Postado originalmente por Uchoa fortaleza Ver Post
    Sempre grato pela atenção de todos.
    Viu colocar sim...
    Apareça depois pra gente tomar uma...
    Manda teu contato via MP pra entrar no grupo da Nova Ranger
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  11. #11
    Usuário Avatar de Arildo MT
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    Excelente iniciativa, muitos também instalam sensor no cabeçote com mostrador auxiliar que lhe mostra a temperatura full time e pode-se programar alarme audiovisual que avisa em caso de aquecimento mesmo sem perca de liquido,

    Sensor Medidor De Temperatura no Mercado Livre Brasil[A:sensor-medidor-de-temperatura]
    ARILDO
    TRACKER 2008: excelente CUSTO X BENEFICIO (99% original, + 1'' e perfumaria)
    EX: UNO, SAVEIRO, GOL, FIORINO, BAND, KOMBI, L200, F75, CJ3, CJ5

  12. #12
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Citação Postado originalmente por Arildo MT Ver Post
    Excelente iniciativa, muitos também instalam sensor no cabeçote com mostrador auxiliar que lhe mostra a temperatura full time e pode-se programar alarme audiovisual que avisa em caso de aquecimento mesmo sem perca de liquido,

    Sensor Medidor De Temperatura no Mercado Livre Brasil[A:sensor-medidor-de-temperatura]
    E uma boa opção também e funciona muito bem, é verdade. Mas acredito que pra aplicação RANGER 3.2 AT e conhecendo o histórico do carro, o sensor de nivel é a melhor opção.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

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