Tb já ouvi vários relatos negativos da Amarok....isso é mal da Volks...alguém se lembra do Gol G5 1.0 que funde o motor com 60.000 km?
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Tb já ouvi vários relatos negativos da Amarok....isso é mal da Volks...alguém se lembra do Gol G5 1.0 que funde o motor com 60.000 km?
Nao é simples assim, temos que ver as proporçoes, esse forum ajuda muito nisso. Vemos relatos de todas as picapes dando problema, ainda tem muita gente q acaba morrendo nas ccs e nao sabe q o forum existe pra trocar opinioes e relatos..
Amarok vende 800 por mes e 300 da problema.. tem qe ser muito sortudo mesmo pra ter uma.
Bom, é normal todos aqui no fórum terem problemas, afinal essa é a finalidade aqui. Eu mesmo pareço o John Cofe, esperando o meu milagre acontecer, mas ele vai acontecer cedo ou tarde.
Concordo com o amigo acima, eu mesmo deveria estar andando a pé (talvez até descalço) se parece de comprar carros das marcas que tive problemas, até os bem falados hondas reservam algumas surpresasinhas, claro que são mais dificeis de encontrar.....
Estatísticas??? Números??? De onde saiu essa proporção 800:300???
Dessas SUPOSTAS 300, quantas foram mantidas originais e quantas foram "fuçadas" por "entendidos"??? Quantas receberam manutenção correta e quantas foram "gambiarradas"???
Realmente, não é nada simples... Às vezes é necessário ajudar a sorte para que ela nos ajude...
Problema, qualquer carro dá... Aí vai do que cada um considera realmente como problema... Meu maior problema com a Amarok, foi a quebra prematura do famoso volante bi-massa (morri em R$ 4.300,00 só com o volante...). Até aí, não vou ficar de mimimi, cornetando a VW, pois o dito volante, é fabricado pela empresa francesa LUK. Se houve deficiência na fabricação, a culpa em princípio não é da VW.
Com relação ao tal volante, já ouvi falar que a campeã na quebra desse componente, é a Nissan Frontier. Caso eu gostasse dela, não deixaria de comprar por causa disso. Deve ter muita Nissan Frontier que termina a vida útil sem dar problema no volante...
Tenho visto muita gente teimosamente se valer de serviços de concessionárias... Até hoje, só conheci uma única concessionária que tinha oficina boa... Nas demais, assim que um mecânico ficava bom no ofício, pedia a conta e ia montar sua própria oficina.
Quando o famoso ícone da molinha acendeu no meu painel, levei para meu bombista de confiança (trabalha pra mim há TRINTA ANOS). Problema resolvido. Muita gente reclama de supostos problemas insolúveis, que levam o carro de volta pra oficina dúzias de vezes. Nesses casos, o problema não está no carro... Está no mecânico mesmo. Mecânico é como médico... Se não resolver a parada, deve ser trocado...
Sem dúvida... Ontem, fui à oficina do bombista que citei aí pra cima buscar uma bomba injetora de um trator da fazenda que deixei para uma revisão completa... Na conversa, ele lembrou da primeira vez que esteve na fazenda... Tinha 17 anos de idade, era aprendiz e trabalhava para outra empresa. Hoje, tem 52 anos. Trabalhou mais cinco anos como empregado e depois montou sua própria empresa. De lá pra cá, fez mais de 60 cursos de especialização em empresas como Bosch, Marelli, Mercedes-Benz, Volvo e Scania.
Aproveitei a visita e perguntei a ele sobre três motores e seus respectivos sistemas de injeção, pois são os motores das prováveis opções de minha próxima aquisição:
- Ford 3.2 (do Troller)
- VW 2.0 (da Amarok)
- Fiat 2.0 (da Toro/Renegade)
Veredito:
- Tecnologia: Três motores excelentes
- Custo: Mas ao mesmo tempo CAROS DE MANUTENÇÃO quando dão problemas reais (problemas que precisam ser solucionados com troca de componentes).
- Opinião de escolha: VW em primeiro lugar, Fiat em Segundo e Ford em terceiro...
E sigamos em frente!
Na minha opinião a culpa nesse caso é da montadora sim.
É ela quem escolhe seu fornecedor e dele deve exigir qualidade.
Eu já trabalhei numa indústria que fazia ensaios regulares sobre a qualidade dos componentes adquiridos de terceiros e ao menor sinal de problemas, aquele lote era retirado da linha de produção para testes mais aprofundados com o fornecedor.
Se um dia, Deus livre e guarde, tiveres um acidente e o air-bag não abrir, você não vai nem querer saber quem fabricou aquela porcaria. Irá processar o fabricante do carro.
com certeza.
o cambio da minha ram 2012 deu problema varias e varias vezes, na primeira vez que eu abri o cambio, advinha oq estava escrito no volante do motor?? "MADE IN CHINA". ou seja, se o volante do motor é made in china, nao quero nem saber o que mais é made in china na picape.. e logico, se deu problema na peça eu vou direto na concessionaria, o fabricante do veiculo tem total responsabilidade pelo o que ele coloca dentro da picape..
Bem... O volante bi-massa quebrou com 90.000 km. Prematuro, pois deveria ter aguentado mais... Por outro lado, estava totalmente fora da garantia por km e por tempo. Exigir algum tipo de retorno do fabricante depois de vencida a garantia, é locupletação...
Quanto a air-bag, se eu pudesse escolher por não ter aquilo, eu preferia... Uma das coisas que me faz ter vontade de comprar um Troller, é exatamente porque ele não tem air-bag...