Sistema de EGR amarok bi-turbo

[Gerson FC]

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Tirei o arrefecimento da EGR. Coloquei um cano ligando a entrada e a saida de agua. Mandei fazer 2 peças de aço, tendo por modelo as juntas originais. Tapei a entrada e saida dos gases. Utilizei um scaner para apagar possíveis alarmes. Agora só queima S10.

Vc conhece alguém para fazer este serviço em Mogi das Cruzes ou São Paulo?

[Devanie]

Tirei o arrefecimento da EGR. Coloquei um cano ligando a entrada e a saida de agua. Mandei fazer 2 peças de aço, tendo por modelo as juntas originais. Tapei a entrada e saida dos gases. Utilizei um scaner para apagar possíveis alarmes. Agora só queima S10.

Diz uma coisa amigo, como o carro ta hoje, voltou a baixar agua, vc teve algum problema elétrico?

[Devanie]

Tenho uma amarok 2013, nesse caso é necessário as rampas cegas ou somente reprogramar?

[caio-mecer]

Meus caros, sei que estamos no tópico e falando especificamente de Amarok. Mas no meu caso, eu tenho um Renegade com esse maldito sistema e também com a porcaria do filtro DPF. Queria saber se apenas eliminando o EGR e reprogramando para os sensores 'esquece-lo' não daria bug no filtro DPF, que também tem sensores? Eliminando o EGR com certeza aumentaria a quantidade de gases no DPF o que acusaria no módulo. Não seria ideal eliminar essas duas porcarias logo de uma vez?

[Fred Miranda]

Meus caros, sei que estamos no tópico e falando especificamente de Amarok. Mas no meu caso, eu tenho um Renegade com esse maldito sistema e também com a porcaria do filtro DPF. Queria saber se apenas eliminando o EGR e reprogramando para os sensores 'esquece-lo' não daria bug no filtro DPF, que também tem sensores? Eliminando o EGR com certeza aumentaria a quantidade de gases no DPF o que acusaria no módulo. Não seria ideal eliminar essas duas porcarias logo de uma vez?

Seu carro está apresentando problemas na EGR e DPF?

[caio-mecer]

Seu carro está apresentando problemas na EGR e DPF?

No EGR ainda não, mas no DPF pede pra fazer regeneração várias vezes. E meu sogro que comprou um já rodou mais que eu, já fizeram foi condenar a peça e pediram pra trocar outra por um preço absurdo de caro.

[Giu Bernardon]

A verdade é que os motores diesel modernos, com DPF e EGR, não servem para uso em ciclo urbano... naturalmente vão dar problema. Principalmente em veículos como o Renegade diesel, que tendem a ser usados mais como carros de passeio do que de trabalho. Não precisa eliminar as duas, mas ambas podem apresentar problemas, por razões diferentes. O único problema de eliminar EGR e DPF seria no caso de fazer um teste de emissões de poluentes...

Minha Amarok nunca deu nenhum problema com EGR e o "FDP", mas pega estrada com frequência - e se eu estiver sozinho, aproveito pra dar uma esquentada boa no DPF...

Meus caros, sei que estamos no tópico e falando especificamente de Amarok. Mas no meu caso, eu tenho um Renegade com esse maldito sistema e também com a porcaria do filtro DPF. Queria saber se apenas eliminando o EGR e reprogramando para os sensores 'esquece-lo' não daria bug no filtro DPF, que também tem sensores? Eliminando o EGR com certeza aumentaria a quantidade de gases no DPF o que acusaria no módulo. Não seria ideal eliminar essas duas porcarias logo de uma vez?

[Cogoz]

Boa galera...tudo certo?
sou novo aqui!

tenho uma amarok 2010/11 163cv, tive problemas com a EGR também...
Quando percebi que estava baixando água, isolei a válvula "manualmente", peguei um cano e conectei a entrada e saida de agua por fora dela e desliguei o plug.
O interessante é que eu conseguia andar em média 180 km por dia no máximo, passado disso ela entrava em modo de segurança...
A solução foi isolar a válvula por meio de reprogramação, fiz com a digipower, saiu por R$ 1.200,00 já com o substituto da egr em inox e as juntas para isolar os gases....
Agora esta perfeita, sem problemas em viagens longas

[Erlon andrade]

Amigo isolando a EGR e DPF com Ramap e usar tampas cegas deixando somente a água circular dentro da EGr, causa muita fumaça fiz isso na minha e virou uma fumaça só? Tem alguma dica?

[Erlon andrade]

Amigo isolando a água por fora com cano e fazendo remap vc tampou a entrada de gases para EGR, isolei a minha mas virou uma fumaça só! Tem alguma dica? A minha é Highline 2011.

[Dudu_Regis]

Olá pessoal!

Vejo muita gente reclamando de problemas no EGR e no DPF, mas geralmente são em modelos anteriores a 2013. Dificilmente vejo um comentário de alguém que tem uma amorok 2015 ou até mesmo 2014. É isso mesmo ou minha impressão está errada?!

[G PRUCOLI]

Pessoal, tenho uma Amarok 2012 já com 370 mil km rodados. Desde 200 mil km ela tem apresentado vibrações na troca de marchas em rotações baixas, e tem perdido a força. Já me falaram que tinha que trocar o óleo da transmissão, e fiz isto duas vezes, e não melhorou nada, (alguns amigos meus fizeram isto e melhorou). Troquei os injetores, a bomba de alta, válvula do rail, limpeza do sistema (tanque e mangueiras). Gastei uma grana e ela não melhorou nada, pelo contrário, quanto mais passa o tempo ela só piora. Não aparece nenhum erro no painel e nenhuma luz acesa. Há possibilidade de ser o sistema de cisculação de gases EGR ou sistema de renegeracão do filtro de partículas. Como o problema na admissão está descartado, penso que poderia ser no sistema que compreende o 'escapamento'. Alguém teve um problema parecido e conseguiu resolver?