Toro

[VOVÔ DO TROLLER]

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Olá amigo IDOSO DO TROLLER.

Na sua opinião, porque é a Jeep que agora deve ser decente e fazer essa reprogramação nas Toro?
Vi muita gente reclamando (e ficando bravo) quando alguns diziam (lá num outro tópico) que o Renegade era da Fiat , parecendo que seria desmérito o veículo Renegade ser fabricado pela Fiat.
Aliás, o Renegade é sim, um legítimo Jeep..........fabricado pela Fiat.


FCA = FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES.
Já li alguns comentários dizendo que a Toro é um Jeep Renegade (de carroceria).
Embora a picape Toro tenha quase tudo de Jeep Renegade, a Toro não é da Fiat ??
Agora é ela (Toro) que é da JEEP ??

Um abraço;

Ops Xibiu. Quis dizer Fiat e não Jeep, portanto retifico para Fiat e não Jeep. Esse negócio da mesma empresa Fiat Jeep compartilhar quase tudo (falando de RN e Toro) acaba confundindo a gente e foi o que aconteceu, apenas um lapso na ora de digitar. Com relação à Fiat não cabe reclamação da minha parte, , muito pelo contrário. Para mim a Fiat é uma ótima fabricante, montadora de veículos. Tenho Fiat desde o 147 (1978) e ainda estou com um Fiat. Desde 1979 até agora, tive mais de 10 Fiats de vários modelos, desde os luxuosos até os populares e devo te dizer que nenhum deles deu qualquer problema, portanto não cabe esse negócio da minha parte da Jeep que agora deve ser decente. Foi apenas um engano e se você nunca se enganou na vida, meus parabéns. Cordialmente. Válter.
p.s. concordo contigo. O RN é um legítimo Jeep mas não é um jipe legítimo.

[xibiu!!!]

Ops Xibiu. Quis dizer Fiat e não Jeep, portanto retifico para Fiat e não Jeep. Esse negócio da mesma empresa Fiat Jeep compartilhar quase tudo (falando de RN e Toro) acaba confundindo a gente e foi o que aconteceu, apenas um lapso na ora de digitar. Com relação à Fiat não cabe reclamação da minha parte, , muito pelo contrário. Para mim a Fiat é uma ótima fabricante, montadora de veículos. Tenho Fiat desde o 147 (1978) e ainda estou com um Fiat. Desde 1979 até agora, tive mais de 10 Fiats de vários modelos, desde os luxuosos até os populares e devo te dizer que nenhum deles deu qualquer problema, portanto não cabe esse negócio da minha parte da Jeep que agora deve ser decente. Foi apenas um engano e se você nunca se enganou na vida, meus parabéns. Cordialmente. Válter.
p.s. concordo contigo. O RN é um legítimo Jeep mas não é um jipe legítimo.

Não tem problema..
Quanto à mim, eu nunca me engano,....eu erro mesmo!!!

Um cordial abraço , meu amigo.

[edusao]

Se a fiat diz que é para 1 tonelada é porque é para 1 tonelada. Aqueles que voce qualifica como pseudo entendidos aqui, que dizem que o carro é para carregar esporadicamente, assim o fazem porque realmente tem picape e nao carregam uma tonelada todos os dias, mas quando precisam sabem que segundo a fabrica o carro deve aguentar. Eu só acho que o perfil do consumidor da toro não é o de quem carrega 1 tonelada todo dia. Toro é uma picape moderna que busca aliar conforto, espaço interno, desempenho, economia, versatilidade e ainda a possibilidade de carregar até uma tonelada. Da mesma forma que não é por ser 4x4 que precisa ser melhor que um willys preparado para o barro. Por isso repito, se o objetivo for especifico para carga pesada talvez a toro nao seja o veiculo ideal. Certamente o que a fiat busca alcançar com a toro não é o mesmo que a toyota quis alcançar com a bandeirante picape.

[Jeanilson]

Concordo com a opinião do amigo, mas fico na dúvida como ficaria o consumo de combustível depois dessa mudança.
Particularmente acho que esse negócio da Toro ter capacidade para 1 tonelada de carga é só propaganda.
Já vi explicações de (pseudo) entendidos dizendo que essa carga é só para uso esporádico do veículo e não constante.
Afinal ela aguenta ou não, transportar o que promete nas propagandas??
Se exibir erguendo peso e depois reclamar de dor nas costas, não vale!!!

O verdadeiro motivo da capacidade de carga de 1 tonelada foi para que a Fiat pudesse ter lançado a Toro Diesel com tração 4x2.

A nossa legislação diz que para rodar com Diesel o veículo tem que ter tração 4x4 com sistema de redução ou capacidade de carga a partir de 1 tonelada.

Agora se a Toro aguenta levar esse peso todo constantemente é outra história...

[]'s

[edulpj]

Concordo com a opinião do amigo, mas fico na dúvida como ficaria o consumo de combustível depois dessa mudança.
Particularmente acho que esse negócio da Toro ter capacidade para 1 tonelada de carga é só propaganda.
Já vi explicações de (pseudo) entendidos dizendo que essa carga é só para uso esporádico do veículo e não constante.
Afinal ela aguenta ou não, transportar o que promete nas propagandas??
Se exibir erguendo peso e depois reclamar de dor nas costas, não vale!!!

Desde minha primeira pick-up, uma Ford F-100 fabricada em 1975 (comprei ela em 1978), diziam que ela não aguentava os 750 kg nominais de capacidade de carga... Mais tarde tive várias F-1000 que também diziam que não aguentava 1000 kg...

Hoje, tenho uma Amarok, que todos dizem que não aguenta os 1050 kg que estão escritos lá na plaquinha rebitada na coluna... Semana passada, carreguei nela 250 tijolos baianos, cinco sacos de cimento e cinco sacos de cal... Estrada de terra de 12 km com velocidade média de 60 km/h (por onde transito TODO SANTO DIA...). E ai dela se não aguentar!!!

Quem tem dúvidas com capacidade de veículo de carga, é mais negócio, NÃO COMPRAR VEÍCULO DE CARGA...

Pick-up, é veículo de carga eventual, mas não deve haver dúvidas que é feita para carregar aquilo que está escrito lá.

Ainda neste ano, vou trocar minha Amarok (130.000 km já rodados...). Existem quatro candidatos a substituto:

Troller T5
Renegade Trailhawk Diesel
Fiat Toro Volcano Diesel
VW Amarok

Ainda não decidi qual vai ser, mas não pretendo aliviar em nada a vida dele...

[edusao]

Concordo com os ultimos comentarios, só penso que tudo que é usado no limite deve ser feito com os cuidados necessarios. Eventualmente ja carreguei mil quilos de material de construçao na minha frontier, foram varias vezes, e apesar de meterem o pau na suspensao da frontier a minha nunca quebrou nada. Ate foto ja coloquei aqui no forum dela carregada. Agora até caminhao se estiver com carga máxima e nao souber tocar quebra. Uma tonelada nas costas nao é brincadeira em qualquer picape média e até em picapes grandes. Muda tudo. Agora a questao de mudar tudo nao significa que nao aguenta. Aí entra o bom senso do proprietario na hora de usar e principalmente na hora de comprar. Talvez uma hilux ou uma triton carreguem uma tonelada com mais facilidade que a frontier ou a toro, por exemplo, mas pule uma lombada com mil kg nas costas p ver se aguenta. Outra coisa, viaje de passageiro atras de uma triton ou hilux e depois viaje atras de uma amarok, frontier ou toro para sentir a diferença de conforto de suspensao traseira. Continuo achando que se a fiat diz que aguenta mil kg é porque aguenta. Se ela faz isso tranquilo ou suando é outra historia. Aí o consumidor escolhe entre o q o mercado oferece para ver o q lhe serve melhor. Nao existe almoço gratis. Por isso tem picapes mais macias e outras mais duras. Tem maiores e tem menores. Ate a hilux tem versao no chassi para adaptar o uso naquilo q o consumidor quer. Na minha opiniao pode carregar a toro e viajar, só precisa saber tocar que vai aguentar. Se nao aguentar a fiat tem que responder por isso. Sou pseudo entendido, povao mesmo, mas nunca quebrei uma suspensao na minha vida e tenho picapes ha 20 anos, em tamanho desde saveiro até silverado. Saber escolher o que lhe serve e saber usar, só isso ja ajuda barbaridade um carro ser bom ou ruim. Só olhar e achar defeito nao resolve nada. Se eu carregasse mil kg todo dia na picape certamente eu compraria uma maior.

[Regis Limited]

Desde minha primeira pick-up, uma Ford F-100 fabricada em 1975 (comprei ela em 1978), diziam que ela não aguentava os 750 kg nominais de capacidade de carga... Mais tarde tive várias F-1000 que também diziam que não aguentava 1000 kg...

Hoje, tenho uma Amarok, que todos dizem que não aguenta os 1050 kg que estão escritos lá na plaquinha rebitada na coluna... Semana passada, carreguei nela 250 tijolos baianos, cinco sacos de cimento e cinco sacos de cal... Estrada de terra de 12 km com velocidade média de 60 km/h (por onde transito TODO SANTO DIA...). E ai dela se não aguentar!!!

Quem tem dúvidas com capacidade de veículo de carga, é mais negócio, NÃO COMPRAR VEÍCULO DE CARGA...





...

Assino em baixo...


Já tive pelo menos uma dúzia de picapes de quase todas as marcas e é sempre a mesma história. Basta um veículo virar sucesso de vendas, que já aparecem os "especialistas" (incomodados) tecendo seus brilhantes (e preferencialmente pejorativos) comentários.
É tanto mi mi mi, que chega cansa!!!
Os engenheiros levam anos projetando e testando os componentes. O carro passa por exaustivos testes por milhares de quilômetros e tudo isso pra quê?... pros expert's em ACHISMO arrotarem abobrinhas aos quatro cantos...
Se não gosta do carro, basta não comprar e se não conhece o carro, se abstenha de falar besteira!!!
Haja paciência!!!

[motorheadbsb]

Estou pensando em uma camioneta e avaliando racionalmente as minhas necessidades a Toro seria uma das melhores opções.
Só ainda não peguei uma porque tenho medo de virar cobaia de projeto novo. Essa alteração do motor me assustou, pois mostra fragilidade do projeto da Fiat. Eu achei muito grande o incremento de cavalaria e torque, fica a dúvida se o consumo será muito afetado e se o motor não ficará sub dimensionado. Se não houver muita alteração no consumo e na vida útil do motor não entendo porque o carro já não foi lançado com essa configuração de potência. Aproveito para perguntar se sabem se o acionamento do comando de válvulas é por correia ou corrente e qual o fabricante dos diferenciais.

[edusao]

Assino em baixo...


Já tive pelo menos uma dúzia de picapes de quase todas as marcas e é sempre a mesma história. Basta um veículo virar sucesso de vendas, que já aparecem os "especialistas" (incomodados) tecendo seus brilhantes (e preferencialmente pejorativos) comentários.
É tanto mi mi mi, que chega cansa!!!
Os engenheiros levam anos projetando e testando os componentes. O carro passa por exaustivos testes por milhares de quilômetros e tudo isso pra quê?... pros expert's em ACHISMO arrotarem abobrinhas aos quatro cantos...
Se não gosta do carro, basta não comprar e se não conhece o carro, se abstenha de falar besteira!!!
Haja paciência!!!

Isso ai regis! Falar de defeito é uma coisa, ficar achando q tem defeito só de olhar é outra.

[Wln-Shake]

O verdadeiro motivo da capacidade de carga de 1 tonelada foi para que a Fiat pudesse ter lançado a Toro Diesel com tração 4x2.

A nossa legislação diz que para rodar com Diesel o veículo tem que ter tração 4x4 com sistema de redução ou capacidade de carga a partir de 1 tonelada.

Agora se a Toro aguenta levar esse peso todo constantemente é outra história...

[]'s

Assino embaixo. O objetivo da Toro é ser uma picape versátil que atinja o maior público possível, inclusive aqueles que querem uma picape diesel para cidade e dispensam a tração 4x4. Assim é mais que lógico a montadora fazer essa jogada.

Apesar dos avanços em tecnologia os carros hoje em dia são feitos com materiais cada vez menos resistentes para evitar custos, as picapes muitas vezes também não se escapam, infelizmente. Nesse contexto, acho difícil acreditar que uma picape monobloco do porte da Toro consiga carregar 1 tonelada com facilidade. Só porque a montadora diz que ela é feita com materiais super resistentes e aguenta o trabalho não quer dizer que isso seja verdade. Dizem que testaram ela por milhares de kms, mas agora já estão fazendo reprogramação no motor diesel por falta de força, e com a picape vazia ainda... Falar que ela é resistente baseado nas informações da montadora não é muito confiável.

Mas, como disseram os colegas do forum, nossas suposições são apenas isso mesmo, suposições. Não há dúvidas que a picape cumpre seu principal objetivo: ser uma picape confortável, para cidade, para trabalho leve. Para levar 1 tonelada, aí já acho que não vai cumprir bem o papel. Uma vez que outra levar esse peso pode até ser que ela aguente, mas isso é o mínimo que se espera para uma picape poder usar diesel sem 4x4. Estou falando aqui de um uso mais reiterado.

É verdade que quem precisa de picape pro trabalho pesado vai escolher uma maior, e é justamente por isso que não é um pecado tão grande ela não ser boa para isso. Se alguém usar ela para trabalho pesado, que venha nos contar como ela se saiu. Minha aposta é que não aguenta muito tempo.

Abraços.

[edulpj]

Sou produtor rural. Moro na cidade e vou diariamente para minha propriedade. Nas tempestades do início de fevereiro, fiquei completamente sem estradas, pois 38 (trinta e oito) pontes rurais do município foram destruídas... Durante 40 dias, tive de improvisar caminhos para poder ir até lá...

Minha Amarok, é do modelo mais simples que encontrei, ou seja, uma mono-turbo (130 cv), 4x2 com rodas de aço. Veículo para trabalho e sem frescuras. Durante esses quarenta dias, não lavei o carro, pois passava por cinco poças de lama monstruosas dentro de um canavial, todos os dias. Quase escrevi um livro... Ia entitular: CINQUENTA TONS DE MARROM... Já nem lembrava mais da cor original da pick-up.

Até este ano, nunca senti falta de um veículo 4x4. Quanto à potência, posso afirmar a quem quiser, que 170 CV é cavalo que não acaba mais (vocês não imaginam o que eu faço na fazenda com oito cavalos, quatro burros e três éguas...)... Quem fica cabreiro com os 170 CV da Toro, muito provavelmente vai ficar surpreso com o que é possível fazer com essa cavalaria toda.

A idade chegou entretanto... Comecei a pensar seriamente em trocar minha pick-up por um veículo 4x4, pois não me agrada a idéia de ficar esperando meus funcionários trazerem um trator para me desatolar.

Como escrevi aí pra cima, duas opções serão veículos sem caçamba (Troller e Renegade). Não carrego carga todos os dias e quando a carga é suja e/ou pesada, pretendo comprar uma carreta do tipo "fazendinha", que qualquer dos veículos em questão poderá rebocar sem grandes problemas.

Estou tentando conseguir uma Toro Diesel para fazer um test-drive. Já me ofereceram uma flex, mas não pretendo fazer "conta de chegar"... Não perco meu tempo testando um veículo diferente do que quero comprar. E gasolina hoje em dia, só uso em motosserra...

[Nilton J]

Não entendo o motivo de tantos celeumas referente à capacidade de carga não só do TORO mas de todas estas que se dizem médias e grandes.

99% dos proprietários não carregam peso expressivo, apenas desfilam nas ruas e shoppings com ar condicionado ligado e vidros fechados, sequer pegam no pesado, pelo contrário, rodam quase todo o tempo com a caçamba cheia de ar , composto de:

COMPOSIÇÃO DO ARO ar atmosférico é formado por vários gases, vapor d água, microorganismos e impurezas (poeira e fuligem).Observe a tabela a seguir:

GÁS	QUANTIDADE EM %
OXIGÊNIO	21
GASES NOBRES	0,91
NITROGÊNIO	78
GÁS CARBÔNICO	0,03

Pegar no pesado mesmo, ou são as valentes stradinhas que carregam absolutamente de tudo mesmo esbugalhadas, pois custam menos e ninguém tem dó de abusar delas, ou as séries F 350 F 4000 com capacidade de carga de 2 T / 4 T.

Quem afirmar o contrário, está dentro da margem de 1% acima citada do restante dos outros 99%.

Vai carregar para valer sem dó da picapona repleta de mimos e tecnologia, com cabine dupla + rodas de liga + ar cond multi-zone + multimídia + pintura sem risco algum + nenhum barulhinho daqui ou dali + um montão de outros garaios???

Então vá de Stradinha:



Ou vá de F350:



E daí para cima vem os caminhões...

Saúde!