Toro

[Regis Limited]

Tweet

Bom dia Martin!

Entendo bem a sua colocação sobre o quesito robustez e capacidade de carga.

Os fabricantes Fiat e Renault declaram ambos 650 kg de capacidade máxima na caçamba do TORO FLEX e OROCH tb FLEX.

Se o projeto do sistema de suspensão Multi-link é o mesmo entre TORO FLEX e TORO DIESEL, como a versão diesel aguenta 1.000 kilos de peso? vendo visualmente os "braçinhos" do Multi-link, me parece temeroso botar 1 tonelada de peso no TORO BRAVO.

Peço licença pra discordar do termo "bracinhos"
Não acho que iriam correr o risco de lançar um produto desses, sem que tenham testado exaustivamente a capacidade e a durabilidade dos componentes. Seria uma burrice inominável!!!




A Fiat adotou um sistema multibraços com subchassis – o mesmo sistema tanto na 4×4 quanto na 4×2, mas com diferenças de carga nos componentes de acordo com a versão.


Abç

[Nilton J]

A Fiat adotou um sistema multibraços com subchassis – o mesmo sistema tanto na 4×4 quanto na 4×2, mas com diferenças de carga nos componentes de acordo com a versão.

Valeu a explicação, muito bem explicado e tudo muito bem dimensionado pela FIAT.

Mais um motivo em se escolher a versão 4x4 Diesel, que leva 1 tonelada de peso na caçamba, indicado para os que precisam de capacidade máxima de carga.

E com um grande diferencial em relação às picapes maiores: com maior conforto para quem está na cabine, gerado pelo sistema multi-link, com maior dirigibilidade da viatura e também com maior silêncio, sem os costumeiros pulos e nheques nheques provenientes dos feixes de molas.

[Canuck]

Estou acompanhando a Toro há algum tempo, vez que quero trocar meu Duster 4x4 neste ano. Vi uma Freedom na concessionária no fim de semana passado, e confesso que não me empolguei. Entretanto, fiz um test drive em uma Volcano hoje e mudei de ideia. Apesar de achar o preço salgado (deveria vir com o kit techno ou safety de série), acredito que pode ser o carro que mais se encaixa ao que eu procuro. Quero um carro para viajar nos finais de semana com segurança (praia, estradas de terra), e que tenha altura suficiente para enfrentar as ruas desniveladas e esburacadas da cidade onde moro.

Estou cogitando também uma Amarok Dark Label 2014 (0 km e encalhada em uma concessionária VW), que acredito que posso negociá-la pelo preço de uma Volcano com os opcionais techno e safety.

Quais das duas pick ups vocês recomendariam?

Pretendo ficar com o carro por uns 4/5 anos.
Sei que, racionalmente, a Toro seria uma escolha melhor, "mas aquele 1% vagabundo" me leva para uma pick média, e a Amarok é muito boa de dirigir!

Li que a Amarok teve/tem problemas com as correias e que a manutenção é constante e cara. Procede? É cilada? Ademais, fico com medo de ter que entregar o carro por um preço muito baixo quando for vendê-lo.

[Regis Limited]

Estou acompanhando a Toro há algum tempo, vez que quero trocar meu Duster 4x4 neste ano. Vi uma Freedom na concessionária no fim de semana passado, e confesso que não me empolguei. Entretanto, fiz um test drive em uma Volcano hoje e mudei de ideia. Apesar de achar o preço salgado (deveria vir com o kit techno ou safety de série), acredito que pode ser o carro que mais se encaixa ao que eu procuro. Quero um carro para viajar nos finais de semana com segurança (praia, estradas de terra), e que tenha altura suficiente para enfrentar as ruas desniveladas e esburacadas da cidade onde moro.

Estou cogitando também uma Amarok Dark Label 2014 (0 km e encalhada em uma concessionária VW), que acredito que posso negociá-la pelo preço de uma Volcano com os opcionais techno e safety.

Quais das duas pick ups vocês recomendariam?

Pretendo ficar com o carro por uns 4/5 anos.
Sei que, racionalmente, a Toro seria uma escolha melhor, "mas aquele 1% vagabundo" me leva para uma pick média, e a Amarok é muito boa de dirigir!

Li que a Amarok teve/tem problemas com as correias e que a manutenção é constante e cara. Procede? É cilada? Ademais, fico com medo de ter que entregar o carro por um preço muito baixo quando for vendê-lo.

Me sinto bastante confortável pra te dar uma opinião, pois já tive Amarok e hoje tenho Toro.
O que te digo com todo conhecimento de causa, é o seguinte: Enquanto a Volks não substituir esse ridículo motor AP da Amarok, fuja dela!!! De todas as picapes médias, Amarok é com certeza a mais problemática. Tive tantos problemas com a minha, que cheguei a mudar o nome dela para Quebrarok.
Não estou tentando te convencer a comprar a picape da Fiat, longe disso... Só estou te alertando, que se por acaso a sua decisão for por uma picape com mais de 5 metros de comprimento, existem opções bem melhores no mercado.


Abç

[Canuck]

Me sinto bastante confortável pra te dar uma opinião, pois já tive Amarok e hoje tenho Toro.
O que te digo com todo conhecimento de causa, é o seguinte: Enquanto a Volks não substituir esse ridículo motor AP da Amarok, fuja dela!!! De todas as picapes médias, Amarok é com certeza a mais problemática. Tive tantos problemas com a minha, que cheguei a mudar o nome dela para Quebrarok.
Não estou tentando te convencer a comprar a picape da Fiat, longe disso... Só estou te alertando, que se por acaso a sua decisão for por uma picape com mais de 5 metros de comprimento, existem opções bem melhores no mercado.


Abç

Obrigado pelas informações, Regis. Os relatos da Amarok não são muito animadores mesmo. Quanto às outras pick up médias, só me interesso pelas que possuem controle de estabilidade e tração, que são só as top de linha ($$$). Darei outra volta na Toro para analisar com calma a minha futura compra.
Abraço.

[Jeanilson]

Bom dia Martin!

Entendo bem a sua colocação sobre o quesito robustez e capacidade de carga.

Os fabricantes Fiat e Renault declaram ambos 650 kg de capacidade máxima na caçamba do TORO FLEX e OROCH tb FLEX.

Se o projeto do sistema de suspensão Multi-link é o mesmo entre TORO FLEX e TORO DIESEL, como a versão diesel aguenta 1.000 kilos de peso? vendo visualmente os "braçinhos" do Multi-link, me parece temeroso botar 1 tonelada de peso no TORO BRAVO.

Nilton,

De acordo com a FCA, a diferença na capacidade de carga entre as versões se dá pela diferença de torque e potência entre os motores Diesel e Flex.

Afinal, não basta só aguentar o peso em cima, mas tem que conseguir se movimentar com esse peso também.

[]'s

[Martin427]

Estou acompanhando a Toro há algum tempo, vez que quero trocar meu Duster 4x4 neste ano. Vi uma Freedom na concessionária no fim de semana passado, e confesso que não me empolguei. Entretanto, fiz um test drive em uma Volcano hoje e mudei de ideia. Apesar de achar o preço salgado (deveria vir com o kit techno ou safety de série), acredito que pode ser o carro que mais se encaixa ao que eu procuro. Quero um carro para viajar nos finais de semana com segurança (praia, estradas de terra), e que tenha altura suficiente para enfrentar as ruas desniveladas e esburacadas da cidade onde moro.

Estou cogitando também uma Amarok Dark Label 2014 (0 km e encalhada em uma concessionária VW), que acredito que posso negociá-la pelo preço de uma Volcano com os opcionais techno e safety.

Quais das duas pick ups vocês recomendariam?

Pretendo ficar com o carro por uns 4/5 anos.
Sei que, racionalmente, a Toro seria uma escolha melhor, "mas aquele 1% vagabundo" me leva para uma pick média, e a Amarok é muito boa de dirigir!

Li que a Amarok teve/tem problemas com as correias e que a manutenção é constante e cara. Procede? É cilada? Ademais, fico com medo de ter que entregar o carro por um preço muito baixo quando for vendê-lo.

Se você mora num estado onde os combustíveis são "baratos" e o etanol compensa (no caso, basicamente apenas São Paulo), considere também uma S10 2.5 flex 4x4 LTZ.

Tem diversas desvantagens em relação a diesel, lógico. Mas tem duas vantagens muito, muito interessantes: é a pickup mais potente do mercado, e isso se reflete no desempenho quando vazia - veja os tempos de 0-100, por exemplo -. Ela só leva coro da S10 e Ranger a diesel com câmbio mecânico. De resto, não tem pra ninguém, e já comprovei isso na prática inúmeros vezes. A outra vantagem é que ela custa no mínimo 50.000 reais a menos que qualquer pickup a diesel com o mesmo nível de equipamentos.

Tenho uma e recomendo. Com algumas ressalvas (mais detalhes se interessar), mas recomendo.

Martin

[maguba]

Fiat Toro já tem fila de espera de três meses...

http://www.autossegredos.com.br/2016/03/09/fiat-toro-ja-tem-fila-de-espera-de-tres-meses/

[Nilton J]

Estou acompanhando a Toro há algum tempo, vez que quero trocar meu Duster 4x4 neste ano. Vi uma Freedom na concessionária no fim de semana passado, e confesso que não me empolguei. Entretanto, fiz um test drive em uma Volcano hoje e mudei de ideia. Apesar de achar o preço salgado (deveria vir com o kit techno ou safety de série), acredito que pode ser o carro que mais se encaixa ao que eu procuro. Quero um carro para viajar nos finais de semana com segurança (praia, estradas de terra), e que tenha altura suficiente para enfrentar as ruas desniveladas e esburacadas da cidade onde moro.

Estou cogitando também uma Amarok Dark Label 2014 (0 km e encalhada em uma concessionária VW), que acredito que posso negociá-la pelo preço de uma Volcano com os opcionais techno e safety.

Quais das duas pick ups vocês recomendariam?

Pretendo ficar com o carro por uns 4/5 anos.
Sei que, racionalmente, a Toro seria uma escolha melhor, "mas aquele 1% vagabundo" me leva para uma pick média, e a Amarok é muito boa de dirigir!

Li que a Amarok teve/tem problemas com as correias e que a manutenção é constante e cara. Procede? É cilada? Ademais, fico com medo de ter que entregar o carro por um preço muito baixo quando for vendê-lo.

Entre algo que é bom e o duvidoso, e pensando a médio / longo prazo, considerando valor de revenda, vá de TORO!

Desconfie de produtos com muito desconto, caso desta Amarok, será mico na certa, como casamentos que dão errado...

Apenas um detalhe o qual esqueci de incluir em meu "review" sobre o TD: independente da versão do TORO, exija a instalação da câmara de ré, item de segurança obrigatório, pois a caçamba popozuda do TORO é alta e impede visibilidade de veículos baixos na traseira; quem já teve ou dirigiu Montana fase 1 vai entender o que estou falando, e no caso do TORO, a visibilidade é pior ainda.

Não caia no conto de desconto pesado, ainda mais produto de nome Amarok:

[Duzeira74]

e a picape Toro está mexendo com o mercado,
depois dos descontos da mit na sua L-200, site noticias automotivas tem matéria sobre a toyota dando descontos (10 mil dilmas) na hilux zero, modelo 2016

[Duzeira74]

esqueci do link

Nova Hilux tem redução de preços nas versões SR e SRV - Notícias Automotiva

[alevv]

Pessoal que já possui a Toro, tenho uma dúvida.
Ví que a central Uconnect vem com mapas TomTom. E essa empresa possui um serviço chamado MyDrive, onde você pode planejar a rota por um aplicativo antes, e depois transferir direto para o GPS do carro, assim como localização de radares e transito em tempo real.
Alguém saberia dizer se essas funções são compatíveis com essa central? Se forem, como é feita essa passagem de dados do celular para ela?