Como adptar um motor diesel na Dakota?

[Caio Andrade]

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Oi turma gostaria por gentileza de uma opnião de qual motor diesel melhor se adpta a uma Dakota q infelizmente pegou fogo por completo no interior do Capô? Obrigado pela atenção!!! :

[Leonardo Dic]

Oi Caio, o meu vizinho tinha V6 a gasolina e colocou motor e cambio da ranger 2.8, ficou um avião. No diferencial ele não mexeu, nem no radiador. Ele falou que não foi dificil.

Abraço

[Helton Cella]

Oi Caio, o meu vizinho tinha V6 a gasolina e colocou motor e cambio da ranger 2.8, ficou um avião. No diferencial ele não mexeu, nem no radiador. Ele falou que não foi dificil.

Abraço

Comprei uma dakota com o motor e cambio da ranger 2.8tb power stroke, mais o painel não funciona, somente o conta giro, alguem pode me dizer o que eu devo fazer? Obrigado

[Edintruder]

A caixa da Ranger não tem sensor para velocímetro, então o melhor à fazer será instalar um velocímetro digital de bicicleta e instalar no painel com alguma iluminação noturna. O marcador de temperatura e etc qualquer eletricista consegue ligar no motor.

[SERGIO AUGUSTO]

Comprei uma dakota com o motor e cambio da ranger 2.8tb power stroke, mais o painel não funciona, somente o conta giro, alguem pode me dizer o que eu devo fazer? Obrigado

Fala Helton:
O sensor de velocidade fica no diferencial traseiro, o mesmo utilizado pro ABS. Primeira coisa que deve fazer é levar numa oficina que entenda dos "circuitos elétricos" destes carros. Não deve ser problema grave.
Da uma olhada no manual CONTROLE DE VELOCIDADE anexo, na pagina 8H-3, que já vai lhe ajudando, e leia o manual "painel de instrumentos" também anexo. Passa seu email por MP, que te envio os manuais, e quem sabe, voce mesmo coloca todo o painel de instrumentos pra funcionar.
Abraço
Sérgio

[Edintruder]

É no diferencial igual às Rangers? Então não deveria nem ter parado de funcionar. Pelo visto meteram a mão em algo que não devia ter sido mexido. Desmonta o painel e revisa tudo conforme os manuais...
Na pior das hipóteses, ligaram algo errado e podem ter queimado algo no painel.

[SERGIO AUGUSTO]

É no diferencial igual às Rangers? Então não deveria nem ter parado de funcionar. Pelo visto meteram a mão em algo que não devia ter sido mexido. Desmonta o painel e revisa tudo conforme os manuais...
Na pior das hipóteses, ligaram algo errado e podem ter queimado algo no painel.

Fala Edin:
É isso mesmo, no diferencial, utilizando o principio da roda fonica(dentada), e o sensor de leitura, igual na Ranger.
Amigo, o problema do Helton, é um dos principais "problemas" que levam os donos de Dakota e a outras pessoas, a falar mal do carro; os "MEXANICOS" da vida! "Consertam uma coisa( que nem precisaria de tanto trabalho e custo, como é uma troca de motor), e arrebentam outras tantas.
Abraço
Sérgio

[FOGO]

Aqui na minha região foi colocado da S-10 2.8 fico bom ja tem alguns meses andando, não sei se ele trocou o cambio, mais deve ter trocado, o motor ficou bem acomodado, parece original....

[pietrofloripa]

Então Sergio, me cadastrei hoje no forum. gastei 25,00 de graça, mas tudo bem na ocasião foi bem investido. Valew por ter postado os manuais.
Tenho varias duvidas, mas vou devagar.
Estou colocando um 2.8 Power Stroke voce acha que fica melhor eu colocar caixa da Ranger ou deva manter a caixa da Dakota?
Quanto ao painel eu consigo fazer funcionar todos os relogios do painel sem ter que adaptar algo? porque postaram ai que o nada funciona. Tenho um amigo que tem uma Dakota que esta com um 2.8 PS e na dele funciona velocimetro e amperimetro nao esta funcionando conta giros e temperatura.
Se souber de algo e puder me ajudar em algo ou tiver um contato de alguem que saiba algo a respeito agradeço.

[pietrofloripa]

Então Sergio, me cadastrei hoje no forum. gastei 25,00 de graça, mas tudo bem na ocasião foi bem investido. Valew por ter postado os manuais.
Tenho varias duvidas, mas vou devagar.
Estou colocando um 2.8 Power Stroke voce acha que fica melhor eu colocar caixa da Ranger ou deva manter a caixa da Dakota?
Quanto ao painel eu consigo fazer funcionar todos os relogios do painel sem ter que adaptar algo? porque postaram ai que o nada funciona. Tenho um amigo que tem uma Dakota que esta com um 2.8 PS e na dele funciona velocimetro e amperimetro nao esta funcionando conta giros e temperatura.
Se souber de algo e puder me ajudar em algo ou tiver um contato de alguem que saiba algo a respeito agradeço.

[adelpedu]

Voce conseguiu fazer funcionar o painel de instrumentos?
Troquei o motor da minha dak por um MWM 2.8 sprinter e o mechanico nao conseguiu fazer funcionar nada dopainel. Alguma dica?

[SERGIO AUGUSTO]

Então Sergio, me cadastrei hoje no forum. gastei 25,00 de graça, mas tudo bem na ocasião foi bem investido. Valew por ter postado os manuais.
Tenho varias duvidas, mas vou devagar.
Estou colocando um 2.8 Power Stroke voce acha que fica melhor eu colocar caixa da Ranger ou deva manter a caixa da Dakota?
Quanto ao painel eu consigo fazer funcionar todos os relogios do painel sem ter que adaptar algo? porque postaram ai que o nada funciona. Tenho um amigo que tem uma Dakota que esta com um 2.8 PS e na dele funciona velocimetro e amperimetro nao esta funcionando conta giros e temperatura.
Se souber de algo e puder me ajudar em algo ou tiver um contato de alguem que saiba algo a respeito agradeço.

Fala pietrofloripa;
Veja, quanto ao cambio, entendo que é melhor manter o original( o ideal era ficar tudo original, motor e cambio,hehehe...), pois é um bom cambio, bem escalonado, e muito resistente, é um AISIN.
Quanto aos instrumentos do painel, um bom eletricista, pode colocar tudo para funcionar, sem dificuldades. Nos arquivos de manuais, o manual numero 37, denominado FIAÇÃO, TEM TODOS OS ESQUEMAS DE LIGAÇÃO do carrro. O conta giros, marcador de temperatura, pressão de óleo, tem seus sensores NO MOTOR, por isso, se quem fizer a troca dos mootores, não souber, ou não prestar atenção em que está desconectando, e para que servem os sensores e seus respectivos chicotes, e principalmente, onde estão ligados, ai, para tudo de marcar. O marcador de temperatura, tem o sensor em um dos cabeçotes, e é ligado no modulo de controle do motor, que fica em baixo da coluna de direção( mas isso tem um "caminho', que está descrito detalhadamente no maual FIAÇÃO), o contagiros, tem o sensor de rotação, que vai lá na polia , e manda o sinal na modulo também, o marcador de pressão de oleo, da mesma forma, a assim por diante. Basta ter noção de elétrica de auto, saber interpretar esquemas, obviamente, e TER O MANUAL NAS MÃOS, que fica tudo funcionando direitinho, independente do motor que colocar no carro.
Abraço
Sérgio