PRECISO DE BOMBISTA DE CONFIANÇA NO RIO DE JANEIRO. POR FAVOR, AJUDEM-ME


Esta é a minha segunda S10 1999, 2.5 Maxion.
Nas duas picapes instalei manômetro de turbo. Nas duas instalei o intercooler original da Maxion:

http://www1.uol.com.br/bestcars/un/131-02.htm

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp-s10td.htm - Observem estes dois links, por favor.

Percebi que há grande diferenças entre a regulagem original das WG das duas.
Na primeira picape, dei 7 voltas na WG e obtive máxima de 0,9kg .
Esperava essa pressão sem mexer na WG, pois assim dizem os manuais
Percebi grande melhoria no torque em baixa e nas viagens de cruzeiro o motor não se esguelava. Também diminuíram a fumaça e a sensação de carro amarrado. A vávula LDA segurou na boa.
Estava muito feliz... Porém, em viagem de estudo a SAMPA, furtaram minha picape.

Um mês depois comprei outra S10, 1999, 2.5 em muitíssimo melhor estado . Errar é humano...
Verifiquei que ela andava quase tanto quanto á primeira sem instalar o cooler e nem mexer na WG
Instalei o cooler da Maxion porém, resolvi arriscar um pouco mais e dei 10 voltas na WG
Tomei um baita susto...

Observações positivas:

*A bicha deu um pulo prá frente: o 0-100km/h diminuiu muito...
* o torque aumentou um absurdo em baixas rotações - dá prá sair em terceira marcha!
* as retomadas estão muitíssimo mais seguras.
*o consumo manteve-se em 9,5-10km/l
* consegui 1,6kg de pressão - o que acho um absurdo de bom! 8)
* Basta um kik-off no acelerador para 1,6 kilos aparecerem independente da rotação do motor - fiquei abismado com isso!

Aí vieram as observações negativas:

*Sinto que em quarta ou quinta marchas quando estou por exemplo a 50km/h e dou o kik-off no acelerador, a turbina vai embora sem o acompanhamento do motor em rotações - talvez a LDA nesta pressão e giro do motor não esteja dando vazão ao diesel
*Em subidas de serra, observo a subida da pressão do turbo sem o acompanhamento do giro do motor - a mistura fica pobre, preciso de mais diesel!
*Note, isso não ocorre quando estou em marcha de força como primeira ou terceira

Soluções:

*Aumentar a vazão do diesel dando um quarto de volta no parafuso da bomba! - No Rio de janeiro ainda não encontrei um mecânico que fizesse isso: só bombistas que querem colocar a bomba na bancada e cobrar os tubos!

*Usar o manômetro de turbo como se fosse um contagiros. Explicoensar que a faixa vermelha começa em 1,2kg e não ultrapassar esta pressão. É o que eu tenho feito no momento.

É isso! Espero ter sido claro e preciso. Alguém pode me ajudar
Meu raciocínio está correto