Então, quando a bomba acende a molinha amarela, segundo ele é pane elétrica que, possivelmente estará associada à bomba d'Água auxiliar (pode acender com outra pane também). O carro perde potência porque a central entende que numa pane é melhor desligar as turbinas.
Assim, ele instala um módulo no chicote da tal bomba d'água que elimina a molinha e volta a trazer performance ao carro que estava lento. Isolando a bomba auxiliar, o ideal é pedir pra ele bypassar a entrada de água no refrigerador da erg, pois se caso o mesmo furar, não irá mais jogar água dentro do cabeçote, o que pode dar um tremendo prejuízo
Ainda, se acusar erro nos sensores do catalizador, ele desmonta o mesmo e isola os sensores. Assim, não precisará comprar novo catalizador que custa uns 10 mil
É isso, contornando estes 3 problemas, ela não vai mais acender a molinha e não vai danificar o cabeçote caso o refrigerador de gases da erg venha a furar, o que acontece bastante.
Ele mexeu na minha amarok 2013 e ficou tudo zerado em termos de luz de advertência no painel, com os turbos entrando forte e com mais potência final, pois ele tira o miolo do catalizador, liberando mais fluxo de gases de escapamento.
O camarada sabe o que está fazendo!
Para eliminar a bomba instalando o módulo e bypass na água do refrigerador da ERG, foram 40 minutos!!!
Já o catalisador demora, porque tem que tirar ele fora, ou seja, desmontar o escapamento. Cerca de umas 4 horas de serviço -
Luciano 061996756878