o freio inercial pela sua propria caracteristica que é empurrar um pistao que entao aciona um burrinho para freiar, ja faz isso automaticamente, ou seja, se vc tem pouco peso ou freia suavemente, pouca coisa vai se mover o pistao, entao o freio tb é acionado levemente, se vc tem muito peso ou freia mais bruscamente, entao a pressao no pistao é maior, logo, freia-se mais.
Outro ponto primordial nesses sistemas é o proprio sistema de freio da carreta, normalmente é o mais basico dos basicos, ou seja, um burrinho de fusca ligado num tambor tb de fusca ou ainda menor.
Absolutamente todos os carros hj possuem freio a disco dianteiro e um bom freio a tambor atras, qdo nao ambos a disco. Pela sua propria concepcao, o poder de frenagem é muito maior por causa disso.
Assim, aliando tudo que foi dito acima, o freio da carreta realmente servira apenas como uma ajuda, uma especie de balanco para equilibrar e nao sobrecarregar o trator e nao como um sistema de freio realmente feito para frear ou travar as rodas.
Mesmo assim, esses freios precisam ser revistos, pq nao é incomum haver diferencas gritantes entre as rodas da carreta por má regulagem e isso é um enorme perigo, muitas por rodarem em locais de areia, terra e poeira, estao inoperantes ou com problemas, logo uma revisao sempre que possivel é interessante. Qqr mecanico consegue fazer isso.