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Da uma olhada no q eles tem pra 250...
Esse pessoal é de ponta porã (90km daqui de casa) eles importam pelo PY, fica bem barato.
F250 4x4 (Cab. Simples) 2007 - levemente modificada
Versão Imprimível
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01/01/2013, 16:05Paulista VM
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02/01/2013, 01:12pilotothiagoCitação:
Postado originalmente por Paulista VM
La no site tem uma F250 branca, que pra mim é uma das mais bonitas do brasil...
Esses dias vi um post de um dos proprietarios de la que se nao me engano tinha informado que a mesma tinha sido vendida...
Bruno de uma olhada nas rodas que eles tem pra vender tambem, sao as rodas originais da F250 americana, com pneus acho que 37... Linda demais... -
03/01/2013, 21:58Henrique Petropolis
F250 na minha opinião é a unica camionete no pais que não tem concorrente direto aqui ,e nem é um carro so pra passear em shopping ,e sim carro pra macho mesmo ,essa tem força para vencer aclives com peso !!
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03/01/2013, 23:52leobnavalNão tem concorrentes nenhum mesmo...parou de fabricar hsauhsaushaushCitação:
Postado originalmente por Henrique Petropolis
Quando fabricava tinha a Dodge Ram 2500 como concorrente.
[]s -
04/01/2013, 17:09Tabeladosk
SUPONDO que o bruno resolvesse chipar e trocar a caixa de cambio.qual seria a caixa de mais facil adptacao para a f-250 com o limite de torq maior e qual a relacao de coroa e pinhão pro 35".att
Aproveitar para parabenizar pela excepcional pick up,ela devia sair de fabrica assim.quase esquecendo,bruno voce trocou os amortecedores em função do BL? -
04/01/2013, 21:27Daniel.ShimomotoTabeladoskCitação:
Postado originalmente por Tabeladosk
Esbarra-se em outros problemas que não o cambio: Existe caixa de transferencia e eixos. Esse é o problema.
Sobre os pneus...o aumento do perimetro será de quase 10%, assim o encurtamento da coroa e pinhão tem que ser proporcional: Reduzir dos 3,55:1 atuais para coisa de 3,92:1 ou mesmo 4,10:1, relações essas que existem nos EUA.
Abs!!! -
05/01/2013, 14:41Bruno Sander
Coloquei amortecedores mais longos (com curso cerca de 40% maiores) e mais resistentes...
Fiz isto porque que com o Lift de suspensão de 4 polegadas os amortecedores originais atingiam o fim de curso.
Sobre a Dodge RAM, sem dúvida alguma supera a F250 4x4 "Brasileira" em todos os aspectos... Mas, pesou muito na minha escolha o quesito "Facilidade de manutenção" (principalmente no interior de Minas: onde fica a Fazenda). Por isto optei pela F250 (mesmo preferindo a Dodge RAM 2500)!
Bruno Sander -
06/01/2013, 22:47Tabeladosk
Bruno,os 315 dianteiros estão pegando no para lama? E quando voce esterça tudo pra direita ou esquerda pega no feixe de molas?
att. -
07/01/2013, 10:40Bruno Sander
Os pneus 315 não pegam nada...
Mas fiz um Lift de 4 polegadas! -
10/01/2013, 11:07Tabeladosk
Bruno,eu gostaria muito de sua opiniao.primeiro em relacao ao lift,pois estou em duvido entre o de 4" e um de 2 1/4" ambos seriam de suspensao.se possivel queria saber a altura livre do solo que a sua ficou no chassi se eu for por o de 4" colocaria os 315 ja se for colocar o de 2 1/4" colocaria ou 295 ou 305 pra nao ficar com sapato de palhaço queria deixar uma simetria.gostaria de sua opiniao em relacao a isso e se possivel um relato do consumo com esses pneus.att(os seus mud 315)
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21/01/2013, 09:11Bruno SanderJá pode partir, sem dúvida nenhuma, direto para o de 4' que fica bem simétrico com os pneus 315 e, devido ao tamanho da Picape, não ficam exagerados ou destoantes.Citação:
Postado originalmente por Tabeladosk
Geralmente os Lifts de até 3' usam-se para Picapes menores (Triton, Hilux, Ranger...) -
28/02/2013, 10:01caique_
Bruno Sander Qual foi o amortecedor de curso maior que você colocou em sua f250 com lift de 4. Teria como me passar essa informação camarada? Abraço