Eu lembro disso, ainda não tinha me cadastrado no forum, mas já lia alguns tópicos. Ele comprou uma Outdoor, bateu ela, comprou uma Frontier e depois uma Triton...
Versão Imprimível
Walter e foristas;
Eu li esse mesmissimo material da VW. O pessoal que escreve essas coisas é o pessoal de Marketing que entende tanto de caminhonete quanto eu entendo de Fisica Quantica...
O da VW era bizarro...falava do "atraso" do motor NGD da Ranger (kkkkkkkkk....coitados! - Além do NGD ser um dos "best in the class" em Euro III, IV e V, "esqueceram" do Sprint - um motor mecanico vertido para eletronico e do dinossaurico Mit 4D56 com bomba injetora mecanica), dos problemas de fragilidade do parachoque da Hilux, do tamanho da caçamba da Triton e do espaço interno da S10. E fora que exceto a Hilux e a Frontier, todas elas eram "mal acabadas" perto da Amarok.
Falavam que a Amarok e a Frontier eram as unicas com acionamento elétrico da CT (kkkkkkkkkk esqueceram da Ranger e da S10 que oferecem isso desde 1998 e 1996, respectivamente), enfim, um documento interno mal elaborado pra caramba!
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Com relação a este documento da Nissan, o pessoal do "marketing" (que pra ser de marketing tem que entender um pouco do que está falando) esqueceu-se de enfatizar algo que, se for verdade, é algo inovador no mercado: O TGV eletronicamente controlado.
Ao contrário da Hilux, L-200 Outdoor, e mesmo as Rangers 2.8L, as palhetas do TGV da Nissan é controlado pelo meodulo eletronico, conferindo muito melhor desempenho em relação a necessidade de superalimentação do motor. Isso é algo EXTREMAMENTE interessante e que foi relegado a segundo plano.
Abs!!!
fala shinomoto;
apenas no intuito de contribuir com as informações, dos turbos tgv em uso nas mid, o da hilux, tem contole eletroeletronico.
Turbo Geometría Variable Nueva Hilux - YouTube
abraço
sergio
O TGV da Hilux e da Pajero Full não é controlado eletronicamente?
Tenho a impressão de que são sim
Prezado Concessionário,
Como sabemos 2011 foi realmente um ano espetacular para a Nissan do Brasil, com grandes
lançamentos, recorde de vendas e participação de mercado.
A Nissan Frontier, que este ano completa 10 anos de fabricação no Brasil, também teve muitos
motivos para comemorar. O esperado retorno das versões Attack, e a inclusão de itens de sofisticação
e tecnologia, agregaram ainda mais robustez e prestígio para a picape mais potente do Brasil. Sem falar na impressionante repercussão da campanha Pôneis Malditos, que tomou conta das redes sociais e levou o nosso sucesso para o resto do mundo.
Para 2012 nossos objetivos são ainda mais ambiciosos. Mais do que manter o nosso
crescimento em vendas, queremos reafirmar o nosso compromisso em manter a Frontier como a
melhor e mais emocionante picape da categoria.
Pensando nisso, temos o orgulho de apresentar a NOVA FRONTIER 2013!
A picape mais forte da categoria ficou AINDA MAIS FORTE e passa a contar com o NOVO MOTOR
Nissan 2.5L 16V Turbo Diesel, com 190 CV DE POTÊNCIA e torque de 45,8 kgfm (versões 4x4).
A Frontier 2013 é também MAIS ECONÔMICA. Mesmo entregando maior potência, o novo modelo
apresenta uma economia de combustível de até 10% com relação ao modelo anterior, uma prova
da tecnologia de ponta, usada neste produto.
Alinhando TECNOLOGIA E INOVAÇÃO, o novo motor recebeu ainda uma atenção especial referente
ao CONTROLE DE EMISSÕES, o que demonstra o comprometimento da empresa também com as
questões ambientais. A Nissan é a primeira fabricante neste segmento a lançar um veículo que
atende às normas de emissão de gases PROCONVE L6 no Brasil.
A SEGURANÇA, que já é marca registrada da Nissan, também foi priorizada neste novo modelo. Por
isso o Airbag e os freios ABS com EBD passam a equipar todas as versões, de série.
Além de transformar a Frontier na picape mais completa da categoria, essas mudanças têm por
objetivo reduzir o número de modelos, simplificando a oferta e facilitando o processo de
vendas. Existirão apenas 8 versões da Frontier, sem pacotes opcionais.
Temos conhecimento de que neste ano, assim como a Nissan, alguns dos nossos principais
concorrentes também deverão apresentar novos modelos. Contudo, mesmo frente a novos
competidores, a Frontier continuará sendo a melhor picape da categoria.
A Nissan Frontier é um produto de grande importância na nossa história e tem papel fundamental no
nosso futuro.
MAIS FORÇA, ECONOMIA E SEGURANÇA. ESTEJA PREPARADO PARA A NOVA FRONTIER
2013!
Bons Negócios e Ótimas vendas!
Consegui algumas informações desse motor YDK3 2.5 16v que vem da Europa(talvez Espanha) via México. Não seria esse motor o dinossauro Maxion 2.5 melhorado ?
Por outro lado me informaram que para atender o protocolo PROCONVE L6 ou EURO V, ele tem duas EGRs para o resfriamento dos gases e diminuição das emissões de NOx e o filtro catalisador DPF.
Anthom
Fala Thiago;
O motor MAXION DA D-20(O MAXION S4, S4T E S4TPLUS), é um motor LSD, de baixa rpm, que tem de igual o maxion 2.5HSD(ranger, sprinter, land, etc) SÓ o nome.
Estes "maxion" das D20, é originado dos PERKINS 4.236/Q20B.
Segundo informações da imprensa, conforme fala o Anthonius, este motor está sendo produzido na Espanha, diz-se ser a "terceira" geração do YDK 2.5.
Não acredito ser o maxion 2.5 "melhorado", mas estes caras estão sempre fazendo uma miscelania danada, quem sabe??!!
abraço
Sérgio
Depois de fazer um test drive numa Frontier completa 2012, 6 marchas e automática, sem tração reduzida, por aqui 128 mil pilas, ou seja, o mesmo preço das 2013 que ainda não chegaram; verifiquei, como já foi dito aqui, que internamente: revestimento, bancos, pouco espaço no banco traseiro, é bem menos robusta que as Ranger 99(não conheço as Ranger 95).
Se as Frontier 2013 forem assim também, é certo que escolheria uma Ranger com 200 CV e mais conforto, também nos bancos traseiros, que vem por aí. Mas, resta saber se os motores serão mais econômicos ou gastões.
Anthon