DKW Candango

[cristiano]

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Gente,

Eu vi esse veículo para vender, com tração 4x4 original e gostaria de saber se alguém tem alguma história para contar sobre ele.

[Raphael Stocker]

cara isso é muito bom de pilotar.. foi a coisa mais estranha q ja andei diferente de tudo.. motor 2 tempos -acho q 3 cilindros- tem uma bobina pra cada cilindro..
e tem baulho e giro de motoca 125 2 tempos.. eu me diverti muito.. tudo bem q andava nisso com 13 anos! mas se vc nao quiser e tiver barato.. eu até comro.. só pela coisa bizarra q é

ps o mesmo motor da dkv acho..

[Diego Durigon]

Esse link aqui tem especificações e a história dele: http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/1450/

[]'s

[gpolachini]

Cara ,
se for realmente 4x4 vai ser um verdadeiro achado por que pelo que eu sei foram feitos pouquissimos kandangos 4x4.

[Emerson Luiz Gomes]

Cara sou novato em escrever mensagens, mas sempre fico lendo pois adoro 4X4, bom a respeito do Kandando, tenho 33 anos e este foi o primeiro 4X4, pois na minha infancia meu pai teve um assim so q com capota de aco, meu velho pai adorava a marca DKW, mas hoje e dificil de encontrar um Kandango rodando por ai, principalmente 4X4.

[DKW 4]

Cristiano,

Se vc tiver paciência, veja meu artigo publicado no site dos DKW http://www.bluecloud.com.br/.

Qualquer dúvida pergunte, ok!

DKW 4

[helljr65]

Na verdade o dificil é encontrar Candangos (com C) 4X2. O que se ve com grande frequencia sao Candangos 4X4 "castrados", ou seja, como o carro tinha traçao integral e nao possuia um bom desempenho no asfalto, muitos proprietarios que nao os usavam em trilhas ou estradas de terra retiravam o eixo cardã, deixando apenas a traçao dianteira original dos DKW.
Assim, a maioria dos valentes Munga (nome original desse jipinho de origem alemã) sao sim 4X4.
Tenho um 1960 totalmente restaurado e 95% original. E ele é castrado.
Abracos

[bacana00]

O Jipinho é bom demais, tive um durante muitos anos, Fiz trilha, viajei, Fiz In door, Rais e ele responde muito bem. A Mecãnica original é boa e o Câmbio ebm robusto, ele tem motor 1000cc 2 tempos com aproximadamente 50 cv de potência mas não faz feio não... No futuro vou achar outro bixinho desses para comprar...
Olha uma foto do meu no Indoor de Maringá em 93....

[luiz martins]

Amigo,
Sou um eterno apaixonado pelo maravilhoso CANDANGO. Meu pai tinha um do ano1960 em 1967. Foi nele que aprendi a dirigir com 12 anos de idade, tenho muita saudade dessa " MÁQUINA MARAVILHOSA PARA A ÉPOCA" hoje é uma relíquia.
SE VC SOUBER QUEM TEM UM EM BOM ESTADO E BOM PREÇO PARA VENDER, FICAREI GRATO SE ME AVISAR.

Vc pode saber tudo que quizar no CLUBE DO CANDANGO.
aNOTE AÍ A URL (COPIE E COLE) : http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/1450/

Um grande abraço,
Luiz Martins

[talha-mar]

Olá pessoal, fui feliz proprietário de um Candango 4x4 por uns 9 anos, meu primeiro carro. Logo depois de adquiri-lo, comprei mais 2 em péssimo estado, mas que me forneceram peças por muito tempo. O carrinho é genial, e dei risadas quando a Fiat fez propaganda de ter lançado o primeiro carro com suspenção independente do Brasil pois desde 1959 a DKV já usava nos seus Jipinhos. Até hoje não sei porque jipe tem que ser duro, se estes eram super macios e confortáveis. Fizemos boas trilhas e passeios por aqui, e ele com a tração e reduzida, aliadas ao pouco peso passa em lugares quase impossíveis para outros mais pesados. Talvez falte um pouco de curso nas suspenções, mas é muito divertido de dirigir. Realmente no asfalto fica meio "quadrado" pois não tem como desligar a tração, por isso tambem andei bastante sem o cardan, mas nos finais de semana recolocava (são só 8 parafusos). O meu tinha capota de aço com 4 portas e bancos de Simca Esplanada, um luxo da época e era usado toda a semana para ir trabalhar como um carro normal. Depois foi ficando difícil conseguir peças e acabei trocando por uma Band mas até hoje tenho saudades. Durante todo o tempo fiz toda a mecânica dele e aprendi muito. Se alguem precisar de alguma informação acho que posso ajudar pois lembro muito bem de quase tudo e conheço um mecânico que até hoje trabalha com a marca.
Abraços 4x4
Henri

[talha-mar]

Curiosidade: O Candango nasceu pra ser 4x4, é cópia do Munga alemão, mas aqui quem fabricava as caixas de câmbio era uma subsidiária da DKW que nunca conseguiu atender a demanda. Devido a isso era comum a fábrica ter muitos jipes no pátio esperando pela caixa. Nos últimos anos, como o problema se agravou, foi lançado o Candango 2 com o mesmo câmbio dos carros. Vendeu bem por ser mais barato e era um carrinho simpático e alem disso a maioria dos usuários não precisava de um 4x4.
O câmbio original era parecido com o dos carros mas tinha no lugar da "roda livre" um sistema de reduzida acionado por cabo desde o painel do carro. Mas a maior diferença era o eixo do pinhão do diferencial mais longo e com um flange na outra ponta, de onde saía o cardan. O diferencial traseiro era fixo no chassi com um semi eixo para cada roda.
Outra curiosidade: A suspenção traseira era na verdade a mesma dianteira, inclusive com as barras de direção, só que elas eram presas num suporte no chassi em vez de num setor. Com isso fizeram grande economia de peças, pois fora as balanças, todo o resto (cubo, munhões, freios, rolamentos, semi eixos etc.) eram os mesmos dos carros e peruas.
O motor tambem era quase o mesmo, com 1000 cc de cilindrada, 3 cilindros e 50 hp. Só a tampa de cilindros era diferente, com o suporte do dínamo em cima para ficar mais longe da água. Como a parte de alta tensão eram só 3 pequenos cabos das bobinas até as velas e a distribuição feita em baixa voltagem, passava muito bem em alagados onde todo mundo ficava com o distribuidor molhado.
Valeu a crição do tópico, troxe boas recordações.
Abraço 4x4
Henri

[Treme Terra]

Já fiz muita trilha com o Candango.