Projeto 6x6 caixa transferência engesa

Pessoal, o que eu quero fazer é mais ou menos o que está na foto abaixo, no entando eu não queria utilizar nenhum diferencial deslocado, apenas centrais.

Amigos preciso de uma ajuda de vc's. Tenho um reo que esta sem a caixa de tansferencia, contudo eu tenho uma caixa de transferencia do engesa ee34, Pergunto se esta caixa de transferencia aguentaria o reo 6x6. valuewwww

Citação:

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Postado originalmente por hugosm

Pessoal, o que eu quero fazer é mais ou menos o que está na foto abaixo, no entando eu não queria utilizar nenhum diferencial deslocado, apenas centrais.

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vou te dar uma ideia, use só diferenciais de ranger ou s10, o que vc achar mais forte e barato eé claro, sendo que o primeiro diferencial é o traz completo, ja o de traz (segundo) poe o dianteiro, só o meio bem alto preso fixo no chassi, poe os semieixos originais e se quiser sistema independente poe a suspenção completa dianteira pois as bandejas são barras de torção e ai é mole, mas tem um pulo do gato, nesta minha ideia, tem que ver se da para inverter o sentido que gira o cardam que ira pra esse 2 dif, pois é só pensar ele trabalha no carro voltado pra traz, e como lhe sugeri ele ficara pra frente, resultado se o cardam dele não virar no sentido contrario ao do primeiro um ira pra frente e o outro pra traz,

cara não sei se foi viagem minha, mas ficaria com um custo bem em conta

carlos sallespickup

ai pessoal se alguem me achar louco, nem precisam falar viu rsrsrsrs!!!

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Postado originalmente por lucciano amaral

Amigos preciso de uma ajuda de vc's. Tenho um reo que esta sem a caixa de tansferencia, contudo eu tenho uma caixa de transferencia do engesa ee34, Pergunto se esta caixa de transferencia aguentaria o reo 6x6. valuewwww

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se for a do ee34 que tem reduzida aguenta sim, pois ela é praticamente a mesma do reo, porem a carcaça é menor (do ee)

carlos sallespickup

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Postado originalmente por sallespickup

se for a do ee34 que tem reduzida aguenta sim, pois ela é praticamente a mesma do reo, porem a carcaça é menor (do ee)

carlos sallespickup

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Amigo Salles, a minha caixa de transferencia é do engesa ee34 sim, valeuwwww

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Postado originalmente por lucciano amaral

Amigo Salles, a minha caixa de transferencia é do engesa ee34 sim, valeuwwww

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que otimo!!!

Estou aos poucos desenhado a máquina, mas estou com dúvida com realção aos cardans...

coelgas, qual seria o desvio/ángulo longitudinal e lateral limite do cardan em relação ao diferencial ???

Vi em alguns sites, o valor de 3º, mas vejo em vários vaículos que este valor é ultrapassado e em muito tanto logitudinal quanto lateralmente!!!

Sobre o ãngulo do cardan, achei a infromação que precisava. Achei o negócio bem crítico, pois como na quinta macha a relação é muito próxima de 1:1 e o motor deve está trabalhando entre 3500 - 4500 rpm deve ter um ângulo máximo de 2 - 3 º !!!! Putzz é muito pouco.. mas quem manda é a mecânica !!

Segue recorte que tirei do catálogo da INEP

Não consegui postar o recorte, então postei todo o catálogo. O gráfico RPM x ângulo está na página 19.

use mais do que 1 cardan, em geral os caminhões usam 3, quando o entre-eixos é maior, até 4 cardans, e você vai trabalhando o angulo entre eles pra não deixar um só muito inclinado

Que tal usar eixos de Toyota Bandeirante, sendo o do meio dos mais antigos com a bola central, e o último dos menos antigos, com a bola do lado? Instala no eixo central, o mancal onde passará o cardã para o último eixo. Com a cx Engesa 6x6, acho a solução mais fácil e econômica. Não esqueça de instalar tiras limitadoras na suspensão, se não, numa passagem por obstáculos, um eixo desce, outro sobe, os cardãs escapam e é uma cag@ada só.
Já tive REO e Ford 6x6, prefiro um bom 4x4 com guincho e correntes nos pneus, menos peso, menos peças para quebrar.
Boa sorte no projeto.

Lula

Citação:

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Postado originalmente por Luciano de Castro Teixeir

Que tal usar eixos de Toyota Bandeirante, sendo o do meio dos mais antigos com a bola central, e o último dos menos antigos, com a bola do lado? Instala no eixo central, o mancal onde passará o cardã para o último eixo. Com a cx Engesa 6x6, acho a solução mais fácil e econômica. Não esqueça de instalar tiras limitadoras na suspensão, se não, numa passagem por obstáculos, um eixo desce, outro sobe, os cardãs escapam e é uma cag@ada só.
Já tive REO e Ford 6x6, prefiro um bom 4x4 com guincho e correntes nos pneus, menos peso, menos peças para quebrar.
Boa sorte no projeto.

Lula

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Obrigado pela dica Luciano, muito boa mesmo!!! Mas ainda tenho a seguinte dúvida, a relação utilizada no diferencial (Band) mais antigo é a mesma do diferencial mais novo ?