Motor MWM S10 no Javali CBT

[Marvel Ferreira]

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Caro amigos do 4x4Brasil, tem muito tempo que não me logava no site, mas desde a última vez passei correr atrás do motor para meu jipe (MWM, perkin, maxxion, etc). Graças a Deus consegui comprar um MWM série 10 - turbo intercooler.
Agora um amigo me disse pra eu colocar uma caixa de Toyota 5 marchas, para melhor aproveitar a potência do motor. Só que não tenho essa condição de investir aproximadamente, mais R$ 3.000,00, que é o custo de uma desta, pois ainda estou devendo cerca de R$ 5.000,00 referente ao motor, ou seja, não dá pra estender mais o investimento.
Gostaria da opnião dos amigos. Quanto ao uso do motor MWM S10, com a caixa original de 4 marchas, se com este conjunto dá pra ir rodando, mesmo sem, desenvolver totalmente a potência deste motorzão, já que com a troca da caixa, significa um adiamento de pelo menos mais uns 3 anos, pra colocar meu jipe pra rodar.
Aguardo resposta, Um forte abraço.
Marvel Ferreira - RJ.

[Zé Renato]

Pode rodar sem problemas, mas ja que vc vai trocar o motor, faça uma inspeção nela, veja o estado dos sincronizadores e rolamentos.Essa caixa é bem forte não precisa trocar, até pq vai sair bem mais barata a adptação, ficando somente na mudança de posição das bases do motor, pois de resto é "plug and play" não necessitando confecionar flange.

[MARCELOLUCHESI]

Pode usar, mas ande bem na boa, tenho 2 amigos que tem javali com motor 2.8, um 2.8 eletronico da s10 com caixa de cambio e transferencia do marruá.
E outro javali com motor 2.8 do volare da agrale (micro onibus) mesmo do marruá e caixa original do javali. Este quebrou a caixa.
Em compensação o motor mwm 2.8 que é usado no volare é mais forte que o usado na s10 em função do VOLANTE do motor ser maior, e principalmete a alimentação do volare é com bomba injetora e o da s10 é aquele novo 2007 ou 2008 eletronico. Sugestão: se ta fora ainda, procure maiores informações sobre o volante do volare. Pode ter certeza que fica outro jeep para andar, principalmente se não for eletronico.

[Marvel Ferreira]

Valeu muito as informações dos caros amigos, Zé Renato e MarceloLuchese, agora fico mais tranquilo, pois estou envolvido nesta situação desde 2004, e só agora começou a se acertar. Estou mais otimista em fazer parte do time 4x4, só que agora na prática, vou continuar no objetivo de colocar meu jipão na lama, é claro que bem ligth, aprendendo com os amigos.
Estou aguardando ainda mais alguma opnião de outros que tenham experiência no assunto.
Um forte abraço, Marvel Ferreira-RJ.

[Dieselboy]

consegui comprar um MWM série 10 - turbo intercooler.
Agora um amigo me disse pra eu colocar uma caixa de Toyota 5 marchas, para melhor aproveitar a potência do motor. Só que não tenho essa condição de investir aproximadamente, mais R$ 3.000,00, que é o custo de uma desta, pois ainda estou devendo cerca de R$ 5.000,00 referente ao motor, ou seja, não dá pra estender mais o investimento.
Gostaria da opnião dos amigos. Quanto ao uso do motor MWM S10, com a caixa original de 4 marchas, se com este conjunto dá pra ir rodando, mesmo sem, desenvolver totalmente a potência deste motorzão, já que com a troca da caixa, significa um adiamento de pelo menos mais uns 3 anos, pra colocar meu jipe pra rodar.

Marvel

Acho que houve um pequeno conflito de informações, parece que o pessoal entendeu que vc está utilizando o motor da chevrolet S-10, ou seja, o MWM Sprint 2.8 (132 CV), o mesmo que veio no Troller, X-Terra, Volare, entre outros.

Porém pelo que entendi, o motor que vc está utilizando de fato, é o MWM Série 10, popularmente conhecido por X-10, o que equipava a F-1000 97/98, e inclusive até alguns caminhões da VW.

Vc poderia dirimir essa dúvida? Caso seja o da F-1000, teria que comparar qual é a faixa máxima de torque que o teu atual câmbio suporta. Não é por nada, mas se o câmbio for subdimensionado, esse motor vai "moer" o câmbio pois ele é muito forte, sobretudo em baixa rotação.


Ps - Como vc ainda não comprou o câmbio definitivo, seria melhor e, inclusive evitaria adaptações/gambiarras, se vc optasse pelo câmbio original que acompanhou este motor na F-1000, o Clark 2615B, vulgo "capelinha".
Abs.

[José Tadeu]

Marvel:

Pode colocar sem problemas a caixa original em seu motor MWM S-10, pois no meu coloquei um MWM-229, com a mesma caixa, e posteriormente troquei pela do toyota.

O problema da caixa do javali, na minha opinião, é a caixa de transferência, você irá notar que você escutará mais o barulho da caixa de transferência do que do motor.

Mas, essas adaptações são aos poucos, e você verá que sempre terá algo a melhorar.

Para lembrar, apesar de que você não comentou, terá que mudar a suspenção dianteira, pois os feixes originais não aguentam o peso desse motor.

Atenciosamente

Tadeu

[RODRIGO TOMITÃO]

o mwm da s10 é mais leve que o original do java....

[Marvel Ferreira]

Marvel

Acho que houve um pequeno conflito de informações, parece que o pessoal entendeu que vc está utilizando o motor da chevrolet S-10, ou seja, o MWM Sprint 2.8 (132 CV), o mesmo que veio no Troller, X-Terra, Volare, entre outros.

Porém pelo que entendi, o motor que vc está utilizando de fato, é o MWM Série 10, popularmente conhecido por X-10, o que equipava a F-1000 97/98, e inclusive até alguns caminhões da VW.

Vc poderia dirimir essa dúvida? Caso seja o da F-1000, teria que comparar qual é a faixa máxima de torque que o teu atual câmbio suporta. Não é por nada, mas se o câmbio for subdimensionado, esse motor vai "moer" o câmbio pois ele é muito forte, sobretudo em baixa rotação.


Ps - Como vc ainda não comprou o câmbio definitivo, seria melhor e, inclusive evitaria adaptações/gambiarras, se vc optasse pelo câmbio original que acompanhou este motor na F-1000, o Clark 2615B, vulgo "capelinha".
Abs.

Caro Dieselboy, é isso mesmo, o meu motor é o MWM Série 10 turbo e intercooler, o mesmo que equipa as F1000 e alguns Volks 8.120/8.150.
Só que estou com ele desde o fim de 2009, e não tenho como gastar mais, entende? Claro que se não der para colocá-lo com a caixa do CBT original, certamente vou esperar mais um bom tempo. Como diz um amigo, já que contou até 99, conte logo até 100.
um forte ABÇ. Marvel - RJ.

[PHF]

.[QUOTE=Marvel Ferreira;1170118]Caro amigos do 4x4Brasil, tem muito tempo que não me logava no site, mas desde a última vez passei correr atrás do motor para meu jipe (MWM, perkin, maxxion, etc). Graças a Deus consegui comprar um MWM série 10 - turbo intercooler.
Agora um amigo me disse pra eu colocar uma caixa de Toyota 5 marchas, para melhor aproveitar a potência do motor. Só que não tenho essa condição de investir aproximadamente, mais R$ 3.000,00, que é o custo de uma desta, pois ainda estou devendo cerca de R$ 5.000,00 referente ao motor, ou seja, não dá pra estender mais o investimento.
Gostaria da opnião dos amigos. Quanto ao uso do motor MWM S10, com a caixa original de 4 marchas, se com este conjunto dá pra ir rodando, mesmo sem, desenvolver totalmente a potência deste motorzão, já que com a troca da caixa, significa um adiamento de pelo menos mais uns 3 anos, pra colocar meu jipe pra rodar.
Aguardo resposta, Um forte a
Marvel Ferreira - RJ.[/QUOTE

Marvel a caixa do javali é praticamente a mesma da f1000 4m porem o eixo piloto tem estrias no padrão da chevrolet, para colocar o motor mwm voce deverá mudar o disco de embriagem colocando o da d20, a capa seca acoplara perfeitamente com o cambio devendo mudar apenas os suportes anteriares do motor, se possivel coloque tambem mais um coxim na parte de traz do cambio para equilibrar o peso do motor já que o motor 4 cilindros muda o centro de gravidade do conjunto.

Abraco.

[Marvel Ferreira]

Marvel:

Pode colocar sem problemas a caixa original em seu motor MWM S-10, pois no meu coloquei um MWM-229, com a mesma caixa, e posteriormente troquei pela do toyota.

O problema da caixa do javali, na minha opinião, é a caixa de transferência, você irá notar que você escutará mais o barulho da caixa de transferência do que do motor.

Mas, essas adaptações são aos poucos, e você verá que sempre terá algo a melhorar.

Para lembrar, apesar de que você não comentou, terá que mudar a suspenção dianteira, pois os feixes originais não aguentam o peso desse motor.

Atenciosamente

Tadeu

Valeu José Tadeu, vou considerar sim a questão do feixe de mola dianteiro e talvez até mesmo o traseiro. Grato, um forte abraço. Marvel.

[Marvel Ferreira]

[quote=PHF;1172406].

Caro amigos do 4x4Brasil, tem muito tempo que não me logava no site, mas desde a última vez passei correr atrás do motor para meu jipe (MWM, perkin, maxxion, etc). Graças a Deus consegui comprar um MWM série 10 - turbo intercooler.
Agora um amigo me disse pra eu colocar uma caixa de Toyota 5 marchas, para melhor aproveitar a potência do motor. Só que não tenho essa condição de investir aproximadamente, mais R$ 3.000,00, que é o custo de uma desta, pois ainda estou devendo cerca de R$ 5.000,00 referente ao motor, ou seja, não dá pra estender mais o investimento.
Gostaria da opnião dos amigos. Quanto ao uso do motor MWM S10, com a caixa original de 4 marchas, se com este conjunto dá pra ir rodando, mesmo sem, desenvolver totalmente a potência deste motorzão, já que com a troca da caixa, significa um adiamento de pelo menos mais uns 3 anos, pra colocar meu jipe pra rodar.
Aguardo resposta, Um forte a
Marvel Ferreira - RJ.[/QUOTE

Marvel a caixa do javali é praticamente a mesma da f1000 4m porem o eixo piloto tem estrias no padrão da chevrolet, para colocar o motor mwm voce deverá mudar o disco de embriagem colocando o da d20, a capa seca acoplara perfeitamente com o cambio devendo mudar apenas os suportes anteriares do motor, se possivel coloque tambem mais um coxim na parte de traz do cambio para equilibrar o peso do motor já que o motor 4 cilindros muda o centro de gravidade do conjunto.

Abraco.

Caro PHF, vou levar estas consideração para oficina quando for começar o processo de adaptação. Valeu muito sua dica. Caso tenha algo acrescentar, por favor me envie. Um forte abraço, Marvel Ferreira - RJ.

[José Tadeu]

Marvel:

Relembrando da adaptação do meu, quanto a colocar o motor com a caixa original, é fácil, pois, é só tirar um e colocar outro. O que terá que acertar são os suportes.

Um detalhe que lembrei, foi que o suporte do lado direito ficou exatamente em cima do diferencial, com isso tivemos que colocar um calço no batente da suspensão, e também o feixe de molas original não aguentou o peso.

Bons serviços.

Atenciosamente

Tadeu