Meu Próximo 4x4 será um Subaru

[ROAD TECH]

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Olá Amigos,

Vejam por que os Subarus são tão apreciados.

A receita é a seguinte: desempenho off road acima da média para um carro familiar, com conforto de sedã de luxo.

Na Austrália os caras fazem miséria com eles. Lift de suspensão (2 pol) e pneus com melhor aderência deixam os Forester´s e Outback´s bem adaptados para off road de nível médio/alto.

Além disso, os Subarus são reconhecido pela excelente durabilidade e baixo consumo. Carros com mais de 100.000 milhas (160 mil km) são considerados "semi-novos".

Tive oportunidade de visitar a Suécia, próximo do circulo polar ártico. Advinha qual o modelo que mais se vê por lá? Subarus da década de 80 se encontram aos montes ainda rodando por aquelas bandas.

Para quem torceu o nariz, achando que os Subarus são 4x4 de shopping, uma informação: eles possuem reduzida (1,45 :1). Nada mal, considerando que nas TR4 a relação de reduzida é 1,58 : 1..

Os vídeos abaixo dão uma pequena mostra da capacidade dos Subaru.

http://vimeo.com/4595561

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=0MZ7wwDfm3c[/ame]

http://s220.photobucket.com/albums/d...t=HPIM3307.flv

Sds,

Octávio

[VictorMedeirosRN]

Que máquina!

Que o impreza andava muito eu já sabia, mas que tinha irmãos fera desse jeito, é novidade

[rogeriomasih]

Ele tem reduzida ou somente 4x4?

[ROAD TECH]

Ele tem reduzida ou somente 4x4?

4x4 permanente + reduzida.

[SJKCaio]

Comprei um Legacy 93 e eu mesmo fiz a revisão e sinceramente o carro me surpreendeu.
Claro que não é um jipe pois a suspensão tem limitações, mas em piso escorregadio o desempenho é excelente.

Já tive oportunidade de usar em barro liso, grama molhada , chuva pesada e a performance foi muito boa.
O 4X4 integral transmite uma sensação de segurança incrível.

Hoje com a internet não existe peça que vc não encontre. Comprei via sedex bicos injetores, pastilhas e discos de freio,etc...
Detalhe são discos na 04 rodas, coisa que muito espotivo nacional não tem.
Estou colocando 4 pneus 195/80 para ter um pouco mais de altura e fazendo um protetor de carter mais robusto.

O consumo é um pouco alto (8,5km/l usando 2:1 gas/alcool) mas vale pelo conforto.
Estou recondicionando os amortecedores pois não achei um alternativo para os KYB (Kayaba-japan).

Tive um problema de consumo e resolvi adaptando uma sonda lambda de um nacional (R$80,00).
O motor está com 250.000km original e continua rugindo bem (tem um ronco diferente mesmo...)
Bem se vc procura um meio termo entre carro e jipe esse é o que mais chega perto do binomio.

[Gerekappo]

Comprei um Legacy 93 e eu mesmo fiz a revisão e sinceramente o carro me surpreendeu.
Claro que não é um jipe pois a suspensão tem limitações, mas em piso escorregadio o desempenho é excelente.

Já tive oportunidade de usar em barro liso, grama molhada , chuva pesada e a performance foi muito boa.
O 4X4 integral transmite uma sensação de segurança incrível.

Hoje com a internet não existe peça que vc não encontre. Comprei via sedex bicos injetores, pastilhas e discos de freio,etc...
Detalhe são discos na 04 rodas, coisa que muito espotivo nacional não tem.
Estou colocando 4 pneus 195/80 para ter um pouco mais de altura e fazendo um protetor de carter mais robusto.

O consumo é um pouco alto (8,5km/l usando 2:1 gas/alcool) mas vale pelo conforto.
Estou recondicionando os amortecedores pois não achei um alternativo para os KYB (Kayaba-japan).

Tive um problema de consumo e resolvi adaptando uma sonda lambda de um nacional (R$80,00).
O motor está com 250.000km original e continua rugindo bem (tem um ronco diferente mesmo...)
Bem se vc procura um meio termo entre carro e jipe esse é o que mais chega perto do binomio.

Meu caro, não sei se voce ainda participa do forum, ONDE vc fez o protetor de carter?
Temos dois Subarus em casa, um deles Legacy 98 SW, preparado não para trilhas e sim para as ruas,
muitos dos subarus no mundo todo NÃO tem protetor de carter de fabrica,
Achei um cara no mercado livre, mas na verdade queria mandar fazer, pq acho que sairia mais barato! alem de querer um protetor mais largo que aquele achado no ML,

Sobre Impreza, falaram que SÓ tem tração nas 4 rodas, errado!
Tem modelos dianteira, de varios subarus, sim, são mais comun na configuração 4wd,
Não tenho oq falar sobre a marca, vamos trocar um Impreza 2010 por um Forester 2007, Turbo,


Desde já agradeço a ajuda!

PS: Estou em São Paulo, se QUALQUER usuario puder me ajudar a encontrar algum lugar que fabrique, ou venda algum protetor de carter compativel, por favor! Valeu!

[adams]

4x4 permanente + reduzida.

Bmw japones

abraço

Sandro adams

[vphi]

Olá, alguem já fez um Lift de suspensão no Forester?
Minha dúvida: Como o carro é de uso normal, deve ter uma relação longa na transmissão. Alguem informou no forum que a relação da reduzida é de 1,45/1. Será que colocando pneus 31", mesmo com a reduzida engatada ainda teria força para encarar alguma trilha ,ou iria queimar embreagem toda hora?
Abraços
VPHI

[bgtn]

Além disso, os Subarus são reconhecido pela excelente durabilidade e baixo consumo. Carros com mais de 100.000 milhas (160 mil km) são considerados "semi-novos".

Octávio,

No Japão, pelo menos quando eu estava lá em 97-98, os Subarus tem fama de durável, excelente drive, estabilidade à toda prova, mas não eram considerados muito economicos, não , até pelo contrário...

Abs,

[bgtn]

Ops!! Foi em 96-97...

Eles tinham a fama de durável (que, acredito, persiste)... Foi nessa época que eles lançaram os Forester...

[Marcelo A. Marchiodi]

Eu curto muito Subaru, até pensei em abrir um tópico quando achei essas fotos que anexei, fazer lift neles lá fora é bem comum, imaginem como deve ser barato uma Legacy antiga, mais barato que Fusca por aqui! Com mecânica boa, motor bom, 4x4, alguns com bloqueio... mas essa redução é novidade pra mim.

[ROAD TECH]

Marcelo,

De que site vc retirou essas fotos?

Octávio