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Convex Datacenter
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  1. #13



    Mauricio a grana esta curta - hehe

  2. #14
    Usuário Avatar de RHL
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    um F4000 com tração não resolveria seu problema de segurança?

  3. #15
    Estou pensando em adquirir um Volvo NH (bicudo) um 6x4, teto alto, pois, farei poucos ajustes. O problema é encontrar este caminhão. Se alguém conhecer alguém muito apertado, ou seja, com o caminhão financiado querendo alguem para assumir a divida, queira avisar este maluco signatário. Abraço a todos.

  4. #16
    Citação Postado originalmente por Jacson F Maliska Lovatel Ver Post
    Estou pensando em adquirir um Volvo NH (bicudo) um 6x4, teto alto, pois, farei poucos ajustes. O problema é encontrar este caminhão. Se alguém conhecer alguém muito apertado, ou seja, com o caminhão financiado querendo alguem para assumir a divida, queira avisar este maluco signatário. Abraço a todos.
    achar fh e mais facil.....
    Amarok CS S 17/17
    Ranger CS XL 4x4 3,0 08
    sw4 manual 2006 (sucatona)

  5. #17
    Citação Postado originalmente por dudu83 Ver Post
    achar fh e mais facil.....
    ou o fm pode até ser outra boa opção...

  6. #18
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    Bom dia
    venho observando este grupo há um bom tempo e tenho aprendido muito, e agora perto de minha tão sonhada aposentadoria quero realizar meu sonho.
    tenho um MB 1519(6x6) 1980 apelidado de Mamute, era do exército.
    quando comprei e reformei esse caminhão o objetivo era que virasse um MH (Motor Home) para minha aposentadoria, mas tenho pensado em mudar para um MB 1620, um motor e cabine mais moderno, o problema que não encontro um 1620 6x6, sei que além de mudar a suspensão tração etc, terei que cortá-lo um pouco para ter uma rampa de saída melhor.
    até pensei e mudar o motor e a caixa do meu 1519 e trocar a cabine, mas estou mais propenso a um mais novo mesmo.
    Como o objetivo é um MH não quero com cabine que basculhe por isso o 1620 me atrai mais.
    Bom depois dessa longa explicação a pergunta é a seguinte: alguém conhece e recomenda alguma oficina que realize uma transformação de um 1620 normal em um 6x6 e que possa utilizar pneus 14.00 R20?
    4X4 Brasil

  7. #19
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    Citação Postado originalmente por Sandrodsoares Ver Post
    Bom dia
    venho observando este grupo há um bom tempo e tenho aprendido muito, e agora perto de minha tão sonhada aposentadoria quero realizar meu sonho.
    tenho um MB 1519(6x6) 1980 apelidado de Mamute, era do exército.
    quando comprei e reformei esse caminhão o objetivo era que virasse um MH (Motor Home) para minha aposentadoria, mas tenho pensado em mudar para um MB 1620, um motor e cabine mais moderno, o problema que não encontro um 1620 6x6, sei que além de mudar a suspensão tração etc, terei que cortá-lo um pouco para ter uma rampa de saída melhor.
    até pensei e mudar o motor e a caixa do meu 1519 e trocar a cabine, mas estou mais propenso a um mais novo mesmo.
    Como o objetivo é um MH não quero com cabine que basculhe por isso o 1620 me atrai mais.
    Bom depois dessa longa explicação a pergunta é a seguinte: alguém conhece e recomenda alguma oficina que realize uma transformação de um 1620 normal em um 6x6 e que possa utilizar pneus 14.00 R20?

    Sandro achar as peças do 6x6 é o primeiro passo, o que não sera facil, como vc ja tem o 1519, EU modificaria ele mesmo, e não iria pra cabine do 1620, que é bem fraca, eu iria na cabine leito do 1519 mesmo, ai fica bastante confortavel, e motor e cambio do 1620 ou 1621, o ultimo não eletronico, vc gastara bem menos, e tera um belo caminhão, tanto em conforto, como na tocada

  8. #20
    Usuário Avatar de sallespickup
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    ah tem a opção de mecanica cumins com cambio 6 marchas, ai ficaria mais solto ainda, pois sua caixa de transferencia é divorciada né

  9. #21
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    Obrigado sallespickup, o problema é que não encontro bloqueio de diferencial para ele, nem dianteiro nem traseiro< estou quase migrando para um 4x4.
    O que seria caixa divorciada? a minha é td original da versão militarizada.

  10. #22
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    Sandro, caixa divorciada, e a reduzida que não é presa ao cambio, sai um cardam que liga nela e em seguida pros diferenciais dianteiro e trazeiro

  11. #23
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    Transformar caminhão em 4x4

    Prezados,
    Gostaria de sugestoes pois o meu projeto seria modificar um vw delivery 8-160 ou uma MB 710 para 4x4 e virar um motorhome.

    Gostaria de saber. Qual eixo uso na dianteira e qual caixa de transferência posso usar?

    Alem disso quais modificaçoes deveria fazer?

    Grato pela atençao de todos.

  12. #24
    Usuário Avatar de Walter da Camper
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    Os únicos eixos compatíveis com a bitola desses caminhões são o do F4000 4x4 e do microonibus Volare 4x4.
    São eixos difíceis de achar e quando aparecem o preço pedido é absurdo.
    Vai pagar uns 10mil no eixo, mais uns 3mil numa caixa de transferência divorciada (Engesa), mais uns 7mil entre miudezas e mão-de-obra (adaptar feixes de mola, direção, freios, 3 cardãns, adaptador de roda de 8 para 6 furos...), ou seja 20mil mais o preço do caminhão usado.
    Sai bem mais barato, rápido e seguro, comprar um F4000 4x4 original de fábrica, cujo preço varia a partir 65mil, conforme o ano e a conservação.

    Citação Postado originalmente por oliver.vs Ver Post
    Prezados,
    Gostaria de sugestoes pois o meu projeto seria modificar um vw delivery 8-160 ou uma MB 710 para 4x4 e virar um motorhome.

    Gostaria de saber. Qual eixo uso na dianteira e qual caixa de transferência posso usar?

    Alem disso quais modificaçoes deveria fazer?

    Grato pela atençao de todos.

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