Acredito que o entendimento do Sergio esteja incorreto, quando em Lock a embreagem central viscosa trava distribuindo o torque igualmente sobre os dois eixos, dianteiro e traseiro. A atuação dos dois diferenciais continua a mesma permitindo diferença de velocidade entre as duas rodas do mesmo eixo.
O que não sei é se o sistema de freios trava a roda que esta no ar quando o carro entra no X e tem duas rodas no ar, uma de cada eixo para que ele possa sair do X, como faz bem a Amarok.
Pelo que vi nos videos de test-drive 4x4 onde ele entra e sai dessas situações extremas varias vezes!
Retirei este texo do manual do mesmo onde pode-se perceber o ABS 4x4 !
Antibloqueio de rodas em modo
LOCK (veículos equipados com
ABS)
A ativação do modo 4WD Lock provoca
a ativação simultânea de um modo em
todo o terreno do ABS. Neste caso, as
rodas podem ser bloqueadas de modo
cíclico, para potencializar sua aderência
ao solo, o que reduz as distâncias
de frenagem em solo pouco consistente.
Enquanto este modo estiver
ativo:
– a dirigibilidade do veículo é limitada
durante a frenagem. Por conseguinte,
não é aconselhável utilizar
este modo de funcionamento em
condições de muito fraca aderência
(gelo, por ex.).
– podem ser ouvidos alguns ruídos.
Isto é normal e não constitui uma
anomalia de funcionamento
Sds