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Convex Datacenter
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  1. #25
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    Citação Postado originalmente por tulhoxtt3 Ver Post
    Felipe, "categoria inferior" depende do referencial. Se vc estiver falando de capacidades offroad, não há dúvidas. Mas se vc estiver falando de comportamento no asfalto, já andei de Tracker, e a achei inferior ao Ecosport nesse quesito.

    O que estou chamando a atenção é que o Ecosport AWD é uma boa escolha, em sua faixa de preço, e para sua proposta. Não acho que faz nem sentido comparar com os jipinhos, porque são propostas diferentes.

    A comparação do Ecosport AWD tem de ser feita com Adventure Locker, Crossfox e Tucson 4x2, que são urbanos com alguma capacidade offroad. E nessa comparação, o Ford dá um banho nesses.

    Abs, T.
    Olha, um amigo meu tinha uma eco 1.6 (freestyle), que tinha enorme dificuldade em subir a rampa da garagem do seu prédio, coisa de assustar...esta nem de graça eu queria!
    Já a awd eu não conheço (acho que é 2.0), mas também não dá prá comparar com os 'cross' e 'adventures', pois estes ao não ter tração 4x4 se enquadram em outra categoria.

  2. #26
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    2012

    Estive conversando com o pessoal de uma concessionária Renault, e eles me disseram que o Duster só deverá chegar ao Brasil mesmo em meados de 2012, e que a tração 4x4 deverá equipar somente o modelo 'top de linha", que deverá custar algo em torno de R$ 60 mil. É esperar para ver.

  3. #27
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    Chegou o danado!

    Preços de 50 a 70 mil. Versão 4x4, só manual...

    Matéria: Lojas já têm Renault Duster; preços variam de R$ 51 mil a R$ 70 mil - 29/09/2011 - Da Redação

    Teste em pista offroad:
    Camper 4X4, 6cc - 1992
    Tracker - 2008
    VW Sedan - 1960

  4. #28
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    Citação Postado originalmente por Alfredo Stavale Ver Post
    vai atender 99% das pessoas. talvez um ou outro pense" poxa, poderia ter reduzida" mas acredito que a maioria diga " pra que serve esse botão/alavanca de 4x4?"
    Boa, rs. Que botão estranho!

  5. #29
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    De acordo com a revista QuatroRodas, a primeira marcha da versão 4x4 é bem reduzida, na cidade daria para sair de segunda. Se a informação estiver correta, já é melhor que o Ecosport AWD.
    ERIC
    Samurai Metal 97 (Urubuzinho)
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  6. #30
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    Site bem interessante e que mostra do que o carro é capaz
    daciaduster4x4.tk

  7. #31
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    Ví o site acima.... Que o portuga botou.....
    É realmente interessante.... E olhando nos videos... E percebi que tem a reduzida.... Somente a 1° marcha (Como Engesa)!
    Mas fica reduzido apenas 4x4 e lock ou tambem em 4x2?
    Baeta's Off Road!
    Samurai 1.3 1993 de trilha
    GV 4x4 2.0 16v prata 12/12!

  8. #32
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    Pelo que eu entendi, ele tem a 1ª marcha bem reduzida por isso deve funcionar em 4x2 também, mas fiquei impressionado com a capacidade off road do carro, e parece ser bem resistente....

  9. #33
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    Acho que deve fazer sucesso entre a gente...
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  10. #34
    fala baixo, senão o pessoal da da renault escuta e já fica mais caro o trem....

    abs, pensando em comprar um pra dona patroa...

    Citação Postado originalmente por Joao Baeta Ver Post
    Acho que deve fazer sucesso entre a gente...
    F75 V6 "VERDEC".
    \\XTERRA TDIe 2006 192CV//

  11. #35
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    Citação Postado originalmente por portuga4x4 Ver Post
    Pelo que eu entendi, ele tem a 1ª marcha bem reduzida por isso deve funcionar em 4x2 também, mas fiquei impressionado com a capacidade off road do carro, e parece ser bem resistente....
    Pois é, o cámbio manual tem 6 marchas, funciona tb em 4x2...mas a 1ª reduzida é só na versão 4x4.
    ERIC
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  12. #36
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    Fui ver um na concessionária. No geral, agradou-me. Parece ser bem robusto para a categoria e não é feio como dizem. Há uma profusão de vídeos na internet mostrando os atributos do Duster europeu (um SUV simples e bem competente). Não faz milagre no off-road, mas encara o básico muito bem. O test drive ainda não está disponível na concessionária que visitei.

    Segundo a Renault do Brasil:
    O modelo, que é sucesso comercial em dezenas de outros países, e começa a ser produzido no Brasil teve o desenvolvimento de vários sistemas para o nosso mercado. São 774 novas peças em relação ao Duster comercializado na Europa. As principais mudanças foram nos sistema de suspensões, motores, câmbios, conforto acústico"
    "Os profissionais brasileiros também dedicaram uma atenção especial ao propulsor 2.0 16V Hi-Flex, que teve inúmeras evoluções, visando adequá-lo às características do Duster e às exigências dos clientes brasileiros. Entre as evoluções realizadas destacam-se:
    - Nova central eletrônica de maior capacidade com novo software;
    - Elevação da taxa compressão de 9,8:1 para 11:1.;
    - 5ª válvula injetora de combustível (partida a frio);
    - Novo cabeçote;
    - Novas válvulas de admissão;
    - Novas válvulas de escape;
    - Novas guias de válvulas ;
    - Novas válvulas injetoras de combustível;
    - Novos acentos de válvulas;
    - Novos pistões;
    - Novos pinos dos pistões;
    - Novos anéis corta fogo;
    - Novas polias;
    - Nova tampa de distribuição;
    - Novo suporte do alternador

    O câmbio manual do Duster 2.0 16V Hi-Flex teve a relação de marcha especialmente desenvolvida para o mercado brasileiro, já que o modelo comercializado na Europa não conta com essa opção de conjunto mecânico. Já o câmbio que equipa a versão Dynamique 4x4, possui a primeira marcha reduzida e é o mesmo que equipa a versão comercializada na Europa.
    Um dos objetivos da Renault foi desenvolver um veículo que fosse o mais resistente possível, por isso o Duster foi “castigado” e submetido às mais rigorosas situações para atender o exigente consumidor brasileiro.
    A suspensão conta com uma nova calibragem. Molas e amortecedores tiveram calibragem específica para suportar as condições severas de rodagem presentes em território brasileiro.



    Não vejo como o atual EcoSport possa fazer frente ao Duster. Porém, mesmo assim, está meio caro, como todo e qualquer veículo no país. Até compramos, mas sabemos que pagamos mais do que seria justo. Difícil fugir dessa realidade.

    Abs

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