Renault Duster 4X4

[Galeraco2017]

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Vá de Michelin LTX. Não vendo pneus, acompanho o mercado. O LTX é o melhor pneu para uso misto no momento.

É um dos melhores, usei bastante, até acabar. Só é duro e barulhento, não dá para usar com mais de 30 psi.

Quanto ao pneu Semperit, pelos 5.000 km rodados já valeu a pena, se perder para Michelin LTX será só na durabilidade (só a quilometragem vai dizer). Esta semana vou fazer o rodízio e alinhamento. Estou usando com 32 psi e fica bom, mais silencioso e macio que o LTX, esse foi uma boa surpresa.

O pneu Semperit solta mais fácil o barro (principalmente o que tem na minha chácara, vermelho e grudento), tem o bloco de borracha mais largo. É um pneu feio...kkkk...parece pneu de caminhão ou utilitário. Ele tem proteção lateral.


Agora, se for para usar pouco na estrada de chão ou barro, jamais colocaria um pneu AT, pois perde em economia, barulhento, perde frenagem e não roda tão macio. Se for para usar mais em asfalto e um pouco de terra, melhor que já usei é Continental.

[Mirão]

Observei o Semperit na internet. Tem as laterais mais robustas que o LTX. E por ser A/T me impressiona quando você disse que é mais silencioso que o LTX, que é um H/T com as laterais também reforçadas. Calibro os pneus, que são LTX, com 33/35, sempre. E pelo fato do meu carro ser 4WD, não ouço barulho oriundo dos pneus. Ressalto o modelo ser 4x4 e por ter a suspensão traseira diferente do 4x2. Ela é multlink, independente. Talvez isso diminua o barulho. Também os considero muito macios e responde bem as frenagens, chuva e barro. Me parece que é uma questão de gosto e no seu caso, um A/T é o pneu correto para o uso diário.

[fhsantos]

Observei o Semperit na internet. Tem as laterais mais robustas que o LTX. E por ser A/T me impressiona quando você disse que é mais silencioso que o LTX, que é um H/T com as laterais também reforçadas. Calibro os pneus, que são LTX, com 33/35, sempre. E pelo fato do meu carro ser 4WD, não ouço barulho oriundo dos pneus. Ressalto o modelo ser 4x4 e por ter a suspensão traseira diferente do 4x2. Ela é multlink, independente. Talvez isso diminua o barulho. Também os considero muito macios e responde bem as frenagens, chuva e barro. Me parece que é uma questão de gosto e no seu caso, um A/T é o pneu correto para o uso diário.

Então, gostei muito do Dueler, ele realmente tem durabilidade, é silencioso e dá muita segurança na pista seca ou molhada. Mas queria um pneu com um pouco mais a aptidão offroad, mas não sei se precisa a ser um A/T. Vou dar uma olhada no Michellin Force, parece ser um H/T com um pouco mais de desempenho offroad.

Alguém já usou alguma medida do Dueler A/T?

[Galeraco2017]

Observei o Semperit na internet. Tem as laterais mais robustas que o LTX. E por ser A/T me impressiona quando você disse que é mais silencioso que o LTX, que é um H/T com as laterais também reforçadas. Calibro os pneus, que são LTX, com 33/35, sempre. E pelo fato do meu carro ser 4WD, não ouço barulho oriundo dos pneus. Ressalto o modelo ser 4x4 e por ter a suspensão traseira diferente do 4x2. Ela é multlink, independente. Talvez isso diminua o barulho. Também os considero muito macios e responde bem as frenagens, chuva e barro. Me parece que é uma questão de gosto e no seu caso, um A/T é o pneu correto para o uso diário.

Fiquei impressionado com a quantidade de PSI 33/35 psi, no máximo que já coloquei e estou usando agora é 32. Qualquer dia vou tentar os 35psi.

O Semperit é macio, talvez seja o formato dos gomos do pneu, tipo um S. Gostei muito do pneu (só aparência feia), agora vamos ver a durabilidade.

[Mirão]

Uso essa calibragem para economizar um pouco mais de combustível. São pneus 215, de boa largura suportam essa calibragem sem alterar a forma da banda de rodagem, ou seja, o desgaste continua dentro das especificações. Eu sempre altero a calibragem dos pneus. Pra você ter ideia, cheguei ontem à tarde de uma região próxima à Serra das Araras, norte de Minas, no trecho que fiquei, era pura costela de vaca e areia, 90 km de estrada sem pavimento. Baixei a calibragem para 25 e 26 libras respectivamente, para diminuir a "Maleita" na estrada sem pavimento e cortar os trechos de areia solta numa boa. Voltando ao asfalto, retorno a calibragem usual. Sempre tenham na mala um calibrador e um micro compressor. São baratos e fazem parte dos equipamentos de resgate. Já me tiraram de algumas situações.

[JOE-X4]

Alguém que tenha a Duster modelo 2020 poderia confirmar se a tela do computador de bordo tem indicação de temperatura do motor?

Vi fotos de alguns modelos que tem essa informação. Será que é configurável para aparecer em modelos anteriores?

[vkbrv]

Alguém que tenha a Duster modelo 2020 poderia confirmar se a tela do computador de bordo tem indicação de temperatura do motor?

Vi fotos de alguns modelos que tem essa informação. Será que é configurável para aparecer em modelos anteriores?

Vc diz as barrinhas? O meu tem as barrinhas de temperatura. Deve dar pra configurar, eu imagino.

[JOE-X4]

Vc diz as barrinhas?

Sim. Do lado esquerdo são da temperatura e do lado direito do tanque de combustível.

Acredito que nos modelos 2019 e abaixo não tem essa indicação.

[Mirão]

Com a reestilização em 2015 o marcador de temperatura sumiu! Um crime isso!

[vkbrv]

Com a reestilização em 2015 o marcador de temperatura sumiu! Um crime isso!

Pois é, até me surpreendi quando vi que no meu tinha. Voltou em algum momento.

[JOE-X4]

Com a reestilização em 2015 o marcador de temperatura sumiu! Um crime isso!

Concordo. Muito útil.

[vkbrv]

Concordo. Muito útil.

Pra os corajosos, um tutorial pra ligar a bagaça. Hack no ECU...

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