Renault Duster 4X4

[Galeraco2017]

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Valeu Rmdamiani.



Outros preferem o "amarrado" interpretando o mesmo como mais controle e estabilidade. Realmente em 2WD sinto o carro mais "soltinho". .

Eu sempre uso os 03 modos, na maioria das vezes, uso 2WD na cidade, acho mais leve, fica menos jipe. Na estrada sempre uso 4WD, estradas de Minas, com muitas curvas, principalmente 381 para BH, o carro comporta melhor, não canta pneu nas curvas. Agora quando vou pra roça, estrada com muita terra e poeira solta, prefiro 4x4lock, aí fica travado, até parece um jipe, fica bom. Gosto muito desta versatilidade do Duster na tração, melhor do que a maiorias das pick-ups.

[vkbrv]

Eu sempre uso os 03 modos, na maioria das vezes, uso 2WD na cidade, acho mais leve, fica menos jipe. Na estrada sempre uso 4WD, estradas de Minas, com muitas curvas, principalmente 381 para BH, o carro comporta melhor, não canta pneu nas curvas. Agora quando vou pra roça, estrada com muita terra e poeira solta, prefiro 4x4lock, aí fica travado, até parece um jipe, fica bom. Gosto muito desta versatilidade do Duster na tração, melhor do que a maiorias das pick-ups.

Galeraco, brigado pelo depoimento.

Algumas dúvidas:

- Usa o lock o tempo todo na terra? Mesmo seco? Achei que seria só pra atoleiros e/ou subidas íngremes de terra. Não tem problema usar por um longo tempo?

No manual tem as seguintes frases:

• O modo “4WD Lock” é exclusivamente reservado para a condução fora de vias pavimentadas. Qualquer outra utilização deste modo corre o risco de degradar a dirigibilidade do veículo e deteriorar os respectivos elementos mecânicos.

Este modo só deve ser utilizado em estradas não transitáveis (porex.: com lama, forte inclinação, areia).

Mas por outro lado o ABS só muda para comportamento off-road no modo lock...

Meu uso característico é na serra carioca. Estradas de terra, buracos, lama na chuva. Mas nada muito radical. Tenho usado o AUTO com bastante eficiência, e em algumas situações específicas ligado o lock, desligando em seguida. Tipo ladeiras mais radicais.

Minha experiência mais radical foi o caminho do imperador (com garoa), fiz quase todo em AUTO, e o carro parecia estar no asfalto, não é uma trilha, mas uma estrada de terra ruinzinha, com alguns morrotes bastante inclinados no meio da estrada, tipo um quebra-molasZÃO natural. Usei o lock pra subir alguns destes morrotes, desligando em seguida, e na descida pra freiar com o motor, sempre voltando pro AUTO em seguida.

Mas, quando li sobre a péssima atuação do abs na terra fiquei me perguntando se deveria andar na terra sempre em lock por conta do abs... E por outro lado receando estragar o sistema por uso exagerado.

Você usa o tempo todo na terra? Já notou a diferença de atuação do abs? O uso em estrada de terra seca por longo tempo é ok?

Valeu!!

abraços

v.

[VOVÔ DO TROLLER]

Galeraco, brigado pelo depoimento.

Algumas dúvidas:

- Usa o lock o tempo todo na terra? Mesmo seco? Achei que seria só pra atoleiros e/ou subidas íngremes de terra. Não tem problema usar por um longo tempo?

No manual tem as seguintes frases:

• O modo “4WD Lock” é exclusivamente reservado para a condução fora de vias pavimentadas. Qualquer outra utilização deste modo corre o risco de degradar a dirigibilidade do veículo e deteriorar os respectivos elementos mecânicos.

Este modo só deve ser utilizado em estradas não transitáveis (porex.: com lama, forte inclinação, areia).

Mas por outro lado o ABS só muda para comportamento off-road no modo lock...

Meu uso característico é na serra carioca. Estradas de terra, buracos, lama na chuva. Mas nada muito radical. Tenho usado o AUTO com bastante eficiência, e em algumas situações específicas ligado o lock, desligando em seguida. Tipo ladeiras mais radicais.

Minha experiência mais radical foi o caminho do imperador (com garoa), fiz quase todo em AUTO, e o carro parecia estar no asfalto, não é uma trilha, mas uma estrada de terra ruinzinha, com alguns morrotes bastante inclinados no meio da estrada, tipo um quebra-molasZÃO natural. Usei o lock pra subir alguns destes morrotes, desligando em seguida, e na descida pra freiar com o motor, sempre voltando pro AUTO em seguida.

Mas, quando li sobre a péssima atuação do abs na terra fiquei me perguntando se deveria andar na terra sempre em lock por conta do abs... E por outro lado receando estragar o sistema por uso exagerado.

Você usa o tempo todo na terra? Já notou a diferença de atuação do abs? O uso em estrada de terra seca por longo tempo é ok?

Valeu!!

abraços

v.

Boa tarde pessoal. Sempre que está em Lock o ABS é desligado automaticamente? Valeu

[vkbrv]

Boa tarde pessoal. Sempre que está em Lock o ABS é desligado automaticamente? Valeu

Olá. O manual descreve assim:

A ativação do modo 4WD Lock aciona automaticamente um modo do ABS apropriado a qualquer tipo de terreno.Neste caso, as rodas podem ser bloqueadas de modo cíclico, para potencializar sua aderência ao solo, o que reduz as distâncias de frenagem em solo pouco consistente. Enquanto este modo estiver ativo:
– a dirigibilidade do veículo é limitada durante a frenagem. Por conseguinte, não é aconselhável utilizar este modo de funcionamento em condições de aderência muitovez baixa(gelo, por exemplo).
– podem ser ouvidos alguns ruídos.Isto é normal e não constitui uma anomalia de funcionamento.

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá. O manual descreve assim:

A ativação do modo 4WD Lock aciona automaticamente um modo do ABS apropriado a qualquer tipo de terreno.Neste caso, as rodas podem ser bloqueadas de modo cíclico, para potencializar sua aderência ao solo, o que reduz as distâncias de frenagem em solo pouco consistente. Enquanto este modo estiver ativo:
– a dirigibilidade do veículo é limitada durante a frenagem. Por conseguinte, não é aconselhável utilizar este modo de funcionamento em condições de aderência muitovez baixa(gelo, por exemplo).
– podem ser ouvidos alguns ruídos.Isto é normal e não constitui uma anomalia de funcionamento.

Valeu...,..............

[Galeraco2017]

Ola vkbrv,


Nas estradas que rodo normalmente, tem muita poeira, ou escória solta ou barro. Então posso utilizar o 4WD Lock sem problemas, pois sempre haverá deslizamento na hora da tração, principalmente na poeira ou no barro. Agora ser for uma estrada de chão batido firme, penso que não há necessidade de 4WD Lock, somente no modo Auto.

O raciocínio que uso para utilizar 4x4, é que o piso deverá ser mais "fraco" que a tração, isto é, se tracionar não pode "cantar pneu" como no asfalto e sim deslocar o terreno/terra/barro/areia.

[vkbrv]

Ola vkbrv,


Nas estradas que rodo normalmente, tem muita poeira, ou escória solta ou barro. Então posso utilizar o 4WD Lock sem problemas, pois sempre haverá deslizamento na hora da tração, principalmente na poeira ou no barro. Agora ser for uma estrada de chão batido firme, penso que não há necessidade de 4WD Lock, somente no modo Auto.

O raciocínio que uso para utilizar 4x4, é que o piso deverá ser mais "fraco" que a tração, isto é, se tracionar não pode "cantar pneu" como no asfalto e sim deslocar o terreno/terra/barro/areia.

Ótima explicação! Mais uma vez, obrigado!

: )

[Galeraco2017]

E na página 2.12 do manual, que versa sobre o modo de tração (são 4 páginas, sempre bom ler), mostra que o sistema do Duster é bem eficiente...

"Se o sistema detectar um deslizamento excessivo das rodas dianteiras, o funcionamento do motor é adaptado para reduzir o efeito de patinagem."

Isso eu nao sabia.

[vkbrv]

E na página 2.12 do manual, que versa sobre o modo de tração (são 4 páginas, sempre bom ler), mostra que o sistema do Duster é bem eficiente...

"Se o sistema detectar um deslizamento excessivo das rodas dianteiras, o funcionamento do motor é adaptado para reduzir o efeito de patinagem."

Isso eu nao sabia.

Sou um ávido leitor de manuais : )

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde Dusteiros. Lendo pela Net vi algum zum zum zum de que o atual motor 2.0 da Renault que equipa o Duster,apesar de ser um bom motor, mas de concepção antiga, seria trocado, ou melhorado, a exemplo do que fizeram nos 1.6. Alguém sabe algo a respeito? Grato. Válter

[Galeraco2017]

Boa tarde Dusteiros. Lendo pela Net vi algum zum zum zum de que o atual motor 2.0 da Renault que equipa o Duster,apesar de ser um bom motor, mas de concepção antiga, seria trocado, ou melhorado, a exemplo do que fizeram nos 1.6. Alguém sabe algo a respeito? Grato. Válter

Tem pouco tempo que a Renault fez melhorias no motor, apesar de ser mais antigo, esse motor é muito eficiente e equipa o Duster e Captur e vários locais do mundo, no Duster é um pouco barulhento devido a falta isolamento acústico do veículo e não do motor.

Ele é configurado com três caixas: 1º no Duster 4x4, caixa mais reduzida; 2º Duster Automático; 3º Duster com 4x2 (como era no megane). É um 16v com muito torque, em qualquer faixa, boa potência e durável. No Fluence tem o motor Nissan 2.0, que mesmo com CVT, seja no Sentra ou Fluence gasta como no Duster. A Grand Tour 2.0 com esse motor do Duster, por ser um veiculo com ótima aerodinâmica, rendia melhor e muita silenciosa. Pode ser que mudam, pois acho que potência, torque e consumo, tá na média da categoria de 2.0.

O meu é 2013, não tem as melhorias de potencia do 2015, mas é muito esperto, na cidade arranco sempre de 2ª, não lembro quando usei 1ª. Na estrada você viaja o tempo todo de 5ª e 6ª, raramente precisa de 4ª, só se o trânsito tiver lento. Quanto ser correia dentada, não vejo problema, dura 80 mil km, fácil.

[VOVÔ DO TROLLER]

Tem pouco tempo que a Renault fez melhorias no motor, apesar de ser mais antigo, esse motor é muito eficiente e equipa o Duster e Captur e vários locais do mundo, no Duster é um pouco barulhento devido a falta isolamento acústico do veículo e não do motor.

Ele é configurado com três caixas: 1º no Duster 4x4, caixa mais reduzida; 2º Duster Automático; 3º Duster com 4x2 (como era no megane). É um 16v com muito torque, em qualquer faixa, boa potência e durável. No Fluence tem o motor Nissan 2.0, que mesmo com CVT, seja no Sentra ou Fluence gasta como no Duster. A Grand Tour 2.0 com esse motor do Duster, por ser um veiculo com ótima aerodinâmica, rendia melhor e muita silenciosa. Pode ser que mudam, pois acho que potência, torque e consumo, tá na média da categoria de 2.0.

O meu é 2013, não tem as melhorias de potencia do 2015, mas é muito esperto, na cidade arranco sempre de 2ª, não lembro quando usei 1ª. Na estrada você viaja o tempo todo de 5ª e 6ª, raramente precisa de 4ª, só se o trânsito tiver lento. Quanto ser correia dentada, não vejo problema, dura 80 mil km, fácil.

Valeu Galeraco, obrigado. Parece que do 2015 em diante tem um sistema que economiza combustível. É isso mesmo? Abs