Renault Duster 4X4

[Carmoro]

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Senhores, boa noite.
Creio que as situações apresentadas são diferentes, mas acho que em ambos os casos o gasto de combustível tende a aumentar.

Os pneus 235 são mais largos e tendem a aumentar o consumo e isto é para qualquer veículo. Tende-se a um ganho de estabilidade e a perda no consumo.
Quanto ao pneu de maior diâmetro, apesar da conta realizada parecer fazer sentido para consumo (relação entre giros e distancia percorrida), esta alteração afeta toda a relação de torque do veículo, pois o "braço de alavanca" em que o motor transfere seu torque, pelo eixo até os pneus e finalmente ao chão, foi também alterado. Ainda que realmente haja uma economia, creio que a conta não seja tão direta. Há muito mais variáveis a se considerar. No "arranca e para" da cidade eu arriscaria uma aposta que há aumento. Depois de embalado, numa rodovia, talvez até haja economia.

Amigos engenheiros mecânicos, favor se pronunciar.
Abraço.

[fgs.vet]

então pessoal, hj levei o duster pra uma revi do marcador de combustivel que esta apresentando problema, aproveitei para perguntar sobre como calçar o 215/80R16 e o chefe da oficina falou que qualquer centro automotivo faria... ja existe algum calço para para nossas suspas???????

Segundo o mecânico da Renault, qualquer alteração na suspensão, implica em perda da garantia.

[mRaposo]

[QUOTE=fgs.vet;2172674]

então pessoal, hj levei o duster pra uma revi do marcador de combustivel que esta apresentando problema, aproveitei para perguntar sobre como calçar o 215/80R16 e o chefe da oficina falou que qualquer centro automotivo faria... ja existe algum calço para para nossas suspas???????[/QUOTE

Segundo o mecânico da Renault, qualquer alteração na suspensão, implica em perda da garantia.

Pois faça então o que eu fiz. Falei que então não ia mais fazer revisões na Renault. Mudaram de conversa na hora.

Pensando bem, que "garantia" tem uma suspensão?

Amortecedor não tem - podem alegar desgaste normal.
Mola não tem - idem..
Buchas também não tem - você que anda em estrada esburacada.
E você ainda tem que pagar por alinhamento, balanceamento e cambagem.

Confesso ainda que fiz as 2 primeiras revisões na Renault. E já pulei fora. O motivo principal é que eu costumo ficar muito tempo com os meus veículos, assim garantia de 3 anos não me atende.

Além disso, quero fazer algumas alterações no carro, tais como lift de suspensão e colocar um piloto automático. Vou também colocar uma saida extra de 12 volts na traseira.

O Duster é um veículo simples, com um motor já conhecido pelos mecânicos e parte elétrica sem grandes complicações. Vale a pena ficar pagando a Renault para ficar trocando óleo, filtros e vela pelo dobro do preço, quando se pretende ficar bastante tempo com o veículo?

[Zé Novais]

" colocar um piloto automático " interessante . . .

[CSergioF]

Não, estou apenas relatando minha experiência, troquei os 225 por 235 e aumentou no CB 0,5 km/L. Essa conta mostra o que acontece no velocímetro, aquela folga normal de fábrica se perde pois o carro realmente percorre uma distancia maior por giro mas acredito que com mais borracha o arraste seja maior.

Pode ser luis,
O mundo real nem sempre segue o mundo teórico. O arraste do pneu mais largo realmente pode fazer o motor gastar mais.
Mas são detalhes tão pequenos ( como diria RC ) que não compensa esquentar a cabeça.
Se fosse para me preocupar com consumo, teria comprado um celta 1.0.

Mudando de pato pra ganso.
Notei no meu Duster, um estalo na trazeira quando passo em quebra molas. Aquele sobe e desce da carroceria faz um barulho como se eu estivesse levando tabuas dentro do carro.
Puxei com a mão a mola do lado direito e ela tem um pequeno jogo lateral. A do outro lado permanece firme.
Botei uma chave soquete na cabeça do amortecedor mas não consegui apertar mais do que já estava.

Alguem tem experiencia semelhante. O carro é multi-link com 2000km rodado.
Claro que eu vou levar na concessionaria mas por enquanto não estou com tempo.
grato.

[Luis Artur - SP]

Pode ser luis,
O mundo real nem sempre segue o mundo teórico. O arraste do pneu mais largo realmente pode fazer o motor gastar mais.
Mas são detalhes tão pequenos ( como diria RC ) que não compensa esquentar a cabeça.
Se fosse para me preocupar com consumo, teria comprado um celta 1.0.

Mudando de pato pra ganso.
Notei no meu Duster, um estalo na trazeira quando passo em quebra molas. Aquele sobe e desce da carroceria faz um barulho como se eu estivesse levando tabuas dentro do carro.
Puxei com a mão a mola do lado direito e ela tem um pequeno jogo lateral. A do outro lado permanece firme.
Botei uma chave soquete na cabeça do amortecedor mas não consegui apertar mais do que já estava.

Alguem tem experiencia semelhante. O carro é multi-link com 2000km rodado.
Claro que eu vou levar na concessionaria mas por enquanto não estou com tempo.
grato.

Opa, sem dúvida, o consumo aumentou muito pouco e além disso o carro ganha em estabilidade e fica beeeeem mais bonito. Se tivesse mais caixa de roda colocaria até um maior mas como não cabe teria que colocar um lift
Abs

[fllmilanez]

Senhores, dei uma desaparecida por razões de trabalho. Agradeço as respostas, mandei uma mensagem para o pessoal da Técnica4x4 pedindo mais informações sobre o curso. Estou sim, meio decepcionado com as possíveis limitações que o Duster possa ter, mas encaro qualquer desafio, lógico, muito bem acompanhado com outros veículos que possam me tirar da enrascada. O negócio é se divertir, sem depredar o carro... afinal, continuo precisando dele no asfalto. Vamos ver a resposta deles e se eu serei aceito em alguma turma "mais leve". Abs,

[ricardo arlen]

Recentemente troquei meus amortecedores dianteiros na garantia mesmo depois de ter rodado 30 mil km....acho que cada caso é um caso; desde 2006 que eu tenho carro renault e o pessoal da concessionária, até o momento, nunca me deixou na mãoAcredito que o novo modelo do Duster virá com piloto automático, o LOgan tem, por que não o duster que é um carro bem mais caro? Por mim, além do piloto automático, queria muito ver o duster com controle de estabilidade e de tração. Acho que isso ainda falta....uma motivação para isso é o EcoSport....ele tem tudo isso. Vamos ver se a renault acorda ....mas......meu sonho de consumo é um duster com consumo de celta, pense num carrão....rsrsrs....

[Miranda_MG]

Senhores,

Renault Duster com facelift é flagrado no Paraná - Notícias Automotivas - Carros

Abraço,

Miranda

[Renato Gallo]

Caros Professador e mRaposo,
Comprei meu guincho pelo MercadoLivre da Paulista4x4 porque eu não podia esperar, ia viajar pro Nordeste. Custou 699,00 + 69,00 de frete para Brasília.
A base do guincho fui eu mesmo quem fiz. É muito simples e barato, eu apenas fui a uma metalúrgica aqui em Brasília, mandei cortar e dobrar as chapas adequadas (eu mesmo fiz o dimensionamento). Comprei os pinos e as presilhas em uma loja de implementos agrícolas (pinos para trator) e depois levei a um torneiro para fazer as furações nas chapas e usinar os pinos no tamanho que eu queria. Entre chapas, pinos e torneiro gastei aproximadamente 150 Reais.
Depois disso, na minha oficina lá na fazenda, fiz na base os recortes que desejava e as furações para aparafusar o guincho, pintei a base e as peças de engate no carro e fiz a montagem do guincho na base.
Foi muito fácil e barato.
Fiz alguns vídeos para mostrar a vocês o sistema de engate, as âncoras de madeira que uso (são ótimas e levíssimas!) e o guincho em operação. Esqueci apenas de mostrar a base que fiz, mas como para isso precisarei desmontar o conjunto, mostro a vocês em outra postagem.
Um detalhe: para que o suporte possa ser usado na frente, tive que alargar para cima o orifício do parachoques onde tem a argola de tração dianteira.
P.S: Não estou conseguindo mandar com os vídeos, estão muito grandes. como faço para disponibilizar? seguem agora apenas algumas fotos.
Abraço a todos.

Professador

Os 25 Kg é o peso que eu estimo por baixo para se colocar o guincho na frente, já com base de instalação. Baseei-me em um peso de um engate de automóvel mais o peso de um guincho. O guincho Superwinch Terra 45 com cabo sintético pesa 8.6 Kg e o com cabo de aço pesa 9.98 Kg. A capacidade de tração de ambos é de 2 toneladas.

Considerando que a base e o suporte terão que aguentar até 2 Toneladas, quero arrumar um sujeito que me faça um projeto decente, sem superdimensionamento (que significa custo e peso extra) nem subdimensionamneto (que significa quebra do suporte em um momento crítico).

Cordialmente,

Raposo

[Renato Gallo]

Mais fotos... depois vou tentar zipar os vídeos pra ver se vão...
Renato

Caros Professador e mRaposo,
Comprei meu guincho pelo MercadoLivre da Paulista4x4 porque eu não podia esperar, ia viajar pro Nordeste. Custou 699,00 + 69,00 de frete para Brasília.
A base do guincho fui eu mesmo quem fiz. É muito simples e barato, eu apenas fui a uma metalúrgica aqui em Brasília, mandei cortar e dobrar as chapas adequadas (eu mesmo fiz o dimensionamento). Comprei os pinos e as presilhas em uma loja de implementos agrícolas (pinos para trator) e depois levei a um torneiro para fazer as furações nas chapas e usinar os pinos no tamanho que eu queria. Entre chapas, pinos e torneiro gastei aproximadamente 150 Reais.
Depois disso, na minha oficina lá na fazenda, fiz na base os recortes que desejava e as furações para aparafusar o guincho, pintei a base e as peças de engate no carro e fiz a montagem do guincho na base.
Foi muito fácil e barato.
Fiz alguns vídeos para mostrar a vocês o sistema de engate, as âncoras de madeira que uso (são ótimas e levíssimas!) e o guincho em operação. Esqueci apenas de mostrar a base que fiz, mas como para isso precisarei desmontar o conjunto, mostro a vocês em outra postagem.
Um detalhe: para que o suporte possa ser usado na frente, tive que alargar para cima o orifício do parachoques onde tem a argola de tração dianteira.
P.S: Não estou conseguindo mandar com os vídeos, estão muito grandes. como faço para disponibilizar? seguem agora apenas algumas fotos.
Abraço a todos.

[Duster 4x4]

Excelente! Serria interessante postar os videos no YouTube!