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Convex Datacenter
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  1. #1
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    Duvidas MOTOR CHT 1.6




    Não sei se estou colocando no local certo a questão mas ai vai!

    Ai galera! eu sou novo por aqui e tenho uma duvida!
    Eu tenho um GOL com motor CHT 1.6 e o mesmo apresenta um problemas constante de Carburação, Ja fiz de tudo:

    - Limpeza de tanque
    - Limpeza de Carburador
    - Troca de esguichos

    em fim! Tudo, o meu carro ja passou na mão de 5 Mecânicos e ninguem consegue arrumar ele!

    De tanto passar trabalho ja sei fazer tudo no meu carburador!

    Mas ele ainda apresenta problemas, o que ocorre é que ele ao trabalhar em baixa rotação perde a lenta! Dai eu faço ele trabalhar em alta e da uma melhorada, mas logo volta!

    Não sei mais o que fazer! Me ajudem por favor!

  2. #2
    Vico, já viu se tá com alguma entrada de ar falsa?? tá parecendo que é isso.... olha no coletor, ou veja se nao tá empenado a junção coletor/bloco ou coletor/carburador...

    falow

  3. #3
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    Cara! O que eu to vendo é q pode ser problema de Cabeçote!

    Estavamos analisando esta bomba e vimos q ele foi transformado de ALCOOL pra GASOLINA e a pressão dele esta maior!

    Quando eu ando com ele na manha, ele começa a baixar a lenta até ficar se apagando!

    E quando eu dou "NO MEIO" (piso fundo) ele da uma emparelhada, mas logo volta!

    Recetemente eu fiz um teste, coloquei um carburador de tempra 2.0 nele pra ver o que rola, ficou bom, Só acho q a lenta ficou muito baixa! mas tava andando na boa!

    Não deu pau!

    Não sei mais o q pensar!

  4. #4
    Vico, depois de quase um mês sem responder, e aeh? já arrumou o carro?? vc falow q era a álcool e passou pra Gasolina.... e a compressão? ainda tá na medida do álcool?? nao tá esquentando dmais nao?? (foi isso que vc falou da pressão?)

    Veja tbem se as medidas dos glichês são do álcool ainda..., veja o ponto (carros a álcool tem curva de avanço do ponto de ignição diferente dos movidos a gasolina) e se as velas são ideais para o tipo de combustível... acho que seu carro deve estar apagando por estar se afogando em gasolina....

    cuidado.... carros a álcool andando a gasolina dao problema de aquecimento pcausa da compressão, nao vá queimar uma junta de cabeçote !

    falows

  5. #5

    cht1.6

    fala broww,blz tenho scortxr3 cht1.6 estou com o mesmo problema de lenta mas o meu morre quando piso no freio acho que deve ser o idrovaco sei lá,bom como disse Dr marcos ,jha queimei a junta do cabeço por da pau com gasosa anda pacarai mas queima a junta ,agora acho estrnho que meu oleo as vezes fica meio branco mas niveo da agua ñ abaixa então sei que não é a junta pode ser um ecesso de allcooll se souber me responda valeu....................

  6. #6
    Esse motor eh de manutencao extremamente facil.
    Um bom mecanico com certeza resolvera seu problema.

    Mas como voce falou que seu carro foi transformado de alcool para gasolina, se nao foi trocado os pistoes ou o cabecote, provavelmente seu carro tem uma taxa de compressao muito alta para estar queimando gasolina. Tente voltar ele para o alcool! Eu so vejo vantagens em fazer isto!

    Abracos!

  7. #7
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    olá, amigo vc deve trocar as juntas do carburador o meu estava com o mesmo problema,troquei as 2 juntas ficou blzzz!!!!se eu fosse vc trocaria agora mesmo !!!
    4X4 Brasil

  8. #8
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    Problema Parecido

    Boa tarde,
    Estou tendo um problema parecido e gostaria de saber se alguem pode me ajudar.
    Tenho um Escort 92/92 GL motor CHT 1.6, ele esta com um problema constante de Carburação (fica engasgando).
    É como se estivesse subindo sujeira no carburador, ele fica sem potencia. Já troquei o filtro de combustivel e jah mandei fazer a linpeza completa do carburador. Levei pra um mecanico que falou q o problema era o distribuidor, cheguei até a comprar um distribuidor novo, mas o problema perciste.
    Uma coisa q vi um dos mecanicos fazer e estou fazendo com frequencia é trocar a posição de dois cabos do distribuidor, ai acelero bem o carro e ele da alguns estouros. Quando volto os cabos para a posição normal ele geralmente volta a funcionar normalmente.
    Tem vez q chego a andar horas sem nenhum problema, mas as vezes em poucos minutos ele volta e dar problema.
    Já levei no mecanico varias vezes e me sinto enganado, pois apesar de trocar peças e fazer limpezas o problema continua?

    Alguém sabe o que pode ser isso?

  9. #9
    O motor CHT tem sempre esses problemas de carburação.... primeiro verifique juntas, depois o filtro de ar tem que estar afinado... Experimenta tirar aquele tubo "CROMADO' que vem do filtro deixando a entrada de ar livre...

  10. #10
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    obrigado XAVIER S4T,
    o filtro de ar está novo e a juntas eu não sei, mas era pro mecanico ter deixado certo pois ele fez uma revisão completa no carburador... mas uma coisa q ele fez tamém foi colocar aquele tubo "CROMADO" novo, pois o meu jah estava quebrado a um bom tempo. Já desconectei ele e vou testar.
    Se alguém tiver mais alguma dica por favor, me fale...

  11. #11
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    13/10/2011
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    Bom dia.

    Diego, já que pediu mais uma dica, então... Verifique se o seu carburador já não está com o corpo muito corroído. Isso acontece com o álcool, que come mesmo. Daí o "técnico" dá uma limpada e até melhora, mas daí a pouco entope de novo porque o alumínio corroído solta uma poeira branca (seria a "ferrugem" dele, se fosse de ferro ) que fica no fundo da cuba e sobe pras canetas. Às vezes a sujeira é tão grande que nem entope o giclê, fica lá no fundo mesmo (a gente olha o giclê, sopra, fuça e nada...). Solução? Corpo novo.
    Cheque se não há corrosão. Parece uma estrada com asfalto soltando.
    Teste: quando você desenrosca o giclê do primeiro estágio, libera mais combustível, então a rotação sobe muito. Se o entupimento é na cuba a rotação até sobe, mas continua falhando. Então, limpe bem seus giclês, ou compre um jogo novo; recoloque-os sem apertar até o fim e ligue o carro. Se a falha continuar, retire tudo, passe descarbonetador em tudo, mergulha no cromeador, mete Vap na cuba e remonte. Se ficar redondo, é "ferrugem". Aposente esse carburador e procure um "novo" com gente que sabe o que está fazendo.

    Quanto ao problema do Vico, às vezes uma troca de cabo de vela + distribuidor + rotor faz milagres. Minha cabrita parecia um zumbi, quando passava lombada tinha que colocar primeira, parecia até falsa entrada de ar de vez em quando, toda esquisita. Troquei aquelas peças e a bichinha tá subindo parede. Muuuito forte.

  12. #12
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    existe uma pequena peneira ou crivo minúculo na entrada de combustive, que fica no tubo de entrada do carburador, e a outra fica no pescador do tanque de combustivél... e muito cuidado pra não troca os gliches de alta e baixa... ou entrada de ar falsa que é um pesadelo, mais fácil de resolver pois o motor CHT Ford é um bom motor.

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