Potência: 67cv a 4500RPM
Torque: 13,5Kg/m e 2200RPM
Peso: Tara 1550kg + 200kg (comb+motorista+1passageio)= 1750kg peso em ordem de marcha
Relação do diferencial: 5,38:1
Relação da última marcha: 1:1
Relação Tcase: 0,966:1
Pneu utilizado: 700/16 = 30 pol de diâmetro
Relação final: 0,46metros/RPM levando em consideração todas as medidas anteriores.
Portanto se o veículo conseguir chegar a 4500RPM na sua última marcha realmente conseguirá a incrível marca de 2,07Km/minuto o que é equivalente aos 120km/h.
Mas estamos contabilizando apenas a relação final desconsiderando relação peso/potência, penetração aerodinâmica (que deve ser "excelente"), e demais resistências ao movimento que certamente vão impedir de o motor atingir seu limite de rotação na última marcha.
Assim, pensando agora como ser racional, um carro consegue andar confortavelmente em velocidade de cruzeiro numa rotação do motor próxima ao seu momento de torque máximo. Então aplicando as mesmas contas, a 2200RPM o veículo estará a 60Km/h.
Portanto, mesmo que consiga manter uma velocidade de 80Km/h, o motor estará trabalhando bem acelerado, gastando mais combustível que o ideal, e sobrecarregando o motor.
E a 120 Km/h, bielas voando pra todo lado, hehehehehe !!!!!!!!!!
Agora essa tese toda é só pra acabar com esse papo furado de QUEM CORRE MAIS. Jeep não foi feito pra correr. E 100km/h já é um feito bem valioso. A questão é se essa velocidade é obtida com conforto ou com sacrifício.
Falando então diretamente do UMM, particularmente a aparência é de DOER !!!!!!!!! De gosto bem duvidoso !!!!!!!!!! E mesmo que tivesse um motorzão, não tem relação pra andar o que falam que anda.
Abraços a todos