Postado originalmente por
neilsonhenriques
SUV compacto ? Só o Gran Vitara 3 chega mais perto do conceito, com severas restrições porque não tem capacidade de carga/reboque como um SUV deve ter.
Jipinho são o Jimny, TR4 e Vitarinha.
Jipe é Troller, Wrangler, Defender 90, Marruá, Wyllis, etc.
SUV é Pajero Full, Discovery, Range Rover, SW4, Pajero Dakar, Blazer, Explorer, etc.
Ecosport, CRV, Tucson, etc, não são SUVs. Dependendo da versão, se tiver 4x4, um crossover. Na maioria são só carros comuns com uns elos de mola a mais e que não tem qualquer tipo de reforço sequer para estrada de chão.
Já que você falou do TR4, estou no meu segundo (o primeiro foi em 2005), ele tem câmbio automático, ABS com EBD, air bag duplo, 4x4 full time (além de reduzida), esterça como um bom off-road e é sem dúvida alguma muito resistente e divertido. Comprei porque gostei. Paguei a vista, em dinheiro vivo e pra ser sincero, nem discuti preço com o vendedor. Você está muito errado quanto ao perfil de quem compra esse carro, até porque, o seguro dele é mais caro e ele bebe mais do que qualquer outro carro alto citado. Quem adquire está sabendo o que quer e a diferença para um Troller (uns R$ 15.000) não é inviável.
No segmento off-road, cada um curte o que tem e nenhum deles é melhor que o outro, até porque, mesmo quem possui um Jimny tem dinheiro pra comprar um TR4, Troller, Defender ou Pajero Full usado. Comprou um Jimny por opção própria.
Nenhum pseudo-off-road deve (se tiver juízo) sair 100 metros fora da estrada. São feitos pra serem usados 100% on-road e de preferência asfalto. Nenhum deles sobreviveria a um dia de Estrada Real, por exemplo.
Essa discussão me lembra um motorista num CRV novinho novinho em Visconde de Mauá certa vez que estava na minha frente na estrada, viu uma Hilux SW4, uma Ranger e um Vitarinha passarem num puta atoleiro (estavam terraplanando para asfaltar), achou que estava num autêntico 4x4, tomou distância, pisou fundo e .... atolou .... o TR4 passou sem qualquer dificuldade só com o diferencial central bloqueado e pneus ATR (de asfalto). Não é demérito do CRV não, é ignorância do condutor. O carro não é pra isso.
O CRV ainda é um carro alto com algum conforto, bom acabamento, porém com um preço exorbitantemente abusivo, mas Ecosport e Tucson, não diferem demais de um TR4 em conforto e perdem em segurança, resistência e usabilidade.
Reconheço que os carros altos tem seu mercado. Eu acho (opinião pessoal) mais confortável dirigir de cima, na estrada dá pra ver mais a frente, botar e tirar as compras é mais fácil também, enfim, tem seu uso no dia-a-dia, mas jamais perto do off-road e bem devagar numa estrada de chão.
Outras pessoas acessam esse fórum e não deveriam ter a ideia de que elo de mola a mais na suspensão = off-road.