COMO DESTRUIR UM HUMMER H2

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DEEM UMA OLHADA NESTAS FOTOS E VEJAM COMO GASTAR US$40.000 PARA TRANSFORMAR O HUMMER NUM CARRO URBANO.

[Wallace]

Oi Carlos,

Isso ai é um H2 que mesmo original não se presta para trilhas mesmo, cortesia da GM.
Mas mesmo o H1 não é dos mais interessantes não.

FALA WALLACE

MAS ELES FAZEM ISTO COM OUTROS VEICULOS TAMBEM(OFF ROAD OU NAO), VEJA ESTE RANGE ROVER!!!!!

[Wallace]

Oi Carlos,

Eu sei... conheço a empresa.

[LuizCabral]

Oi Carlos,

Isso ai é um H2 que mesmo original não se presta para trilhas mesmo, cortesia da GM.
Mas mesmo o H1 não é dos mais interessantes não.

Como eh homi? o hummer nao presta?

Então eu to ficando doido.

[andretomasi]

Wallace, não tá generalizando demais não? O h2 não sei, mas o Hummer H1, dependendo do tipo de trilha, IMHO é um monstrinho.. pode ter lá suas desvantagens (peso, largura) mas tem ótimas e inúmeras vantagens também..

[ ]´s

[billj]

Oi Carlos,

Isso ai é um H2 que mesmo original não se presta para trilhas mesmo, cortesia da GM.
Mas mesmo o H1 não é dos mais interessantes não.

Como eh homi? o hummer nao presta?

Então eu to ficando doido.

Tá doido então........

Para trilha, não presta mesmo. E não é para prestar, não foi projetado para isso.........

[Wallace]

Keko,

O H2 é fraco... quebra fácil.
O H1 é forte, mas não tem pouco curso de suspensão para o seu tamanho, além das características que você mencionou.
Mas para longos percursos sem grandes obstáculos pode ser uma opção.

[andretomasi]

Fala Wallace,

Bom, o H2, não sei dizer muito.. mas eu tenho um filme dele quebrando sozinho as pontas de eixo numa estradinha de cascalho

O H1, é isso aí, como eu disse, depende da trilha, se for pra atravessar terrenos diversos, como lama, areia, água, floresta, ele serve, desde que não tenha grandes pedreiras, erosões ou algo do tipo.. o negócio dele não é rock-crawling nem mudding em trilhas apertadas, né, o ideal do Hummer é pra lugares mais "abertos"
Pra mim seria o jipe ideal pois meu uso do CJ é 99% em acampamentos.. mas e o brecinho do brinquedo Quem sabe daqui uns 25 anos

[ ]´s

[LauroRH]

Na verdade, o Hummer foi projetado para uso militar, onde grande versatilidade de uso da mesma plataforma e partes fosse combinada com enorme mobilidade, independente do terreno.

Sao 15 modelos diferentes, dentre transporte de tropas, ambulancia, armas, etc., concebidos para substuicao dos antigos M151 (Jeep), M274 (Mules) e M561 (Gama Goats), alem de outros caminhoes leves.

Pelas caracteristicas do projeto, ele tb se tornou um veiculo bastante apreciado pela turma de off-road dos US, mesmo com preco nada agradavel (H1) pois:

- o ang. de ataque com guincho fica em 47 graus e sem ele, vai a 72 (!), enquanto o de saida chega a 37,5 graus, com vao livre de aprox. 35 cm (isso tudo original, sem modificacoes)

- o 'motorzinho' é um V8 diesel de 6,2 litros, que impulsiona as 2,7 ton do carro e mais a carga de até 1,2 ton de 0 a 50 km/h em oito segundos, com autonomia aproximada de 500 Km, 4x4 full time.

- potencialmente, é um veiculo de desempenho ilimitado se levarmos em conta sua versatilidade de transporte (desde helicoptero ate aviao, guinchado e largado em combate, sem necessidade de pousar a aeronave), seu armamento (metralhadoras ponto 50 e 7,62, lanca-granadas de 40mm, e mesmo misseis TOW antitanque)

- sua estrutura é feita toda em aluminio, como convem a esse tipo de veiculo, e atravessa facil agua até a altura de 1 metro, desde que nao haja correnteza.

- apesar de ser um projeto de 1982, sua versao civil só surgiu em 1992 e nela, a garantia é integral de 3 anos ou 36 mil milhas.


Que tal, dá pra brincar, nao?

[Wallace]

Oi Lauro,

Desconheço que o pessoal dos EUA use o H1 no fora de estrada... o uso é basicamente na rua mesmo... são muitos poucos os H1 usados no fora de estrada.
Mesmo porque é um veiculo muito estável na estrada... o problema é que não para... foi basicamente o única coisa que o vendedor me alertou na autorizada... ou seja, tem que se acostumar a manter uma boa distancia do veiculo da frente ou não vai conseguir parar.
Aqui deve ser um problema andar... nos EUA normalmente é tranqüilo pois as faixas de rolamento são bem largas assim como as vagas nos estacionamentos.

[Fábio]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=3143

[]´s