Tenho em casa um video de um Hummer tentando fazer uma subidinha ridicula de trilha sem sucesso. tenta MUITAS vezes... e nada.
Quando o cara desiste um galera de Cherokee e Wrangler passa pelo lugar como se fosse asfaltado!!!
É no minimo ridiculo... Engrosso o coro: Hummer nao é feito para trilha!!!
No site americano da Hummer têm alguns videozinhos dele em ação. Os videos do H1 são interessantes, agora os videos do H2 poderiam ter sido feito até com meu Celtinha, hahahaha...
O H1 é um veículo tecnico, nao é um off road autentico e sim uma plataforma de alta mobilidade e multi-funçao - High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles (ou Humvees) - um SUV.
Já o H2 nao existe no mundo off road, é pura maquiagem.
Um carro totalmente voltado pro mercado americano q tem sede de veiculos 4x4, porem sao usados on road full time, coisa de gente com dinheiro, q quer luxo e de quebra uma certa utilidade pro carro (4x4), é montado em cima do chassis dos GM Suburban, ahoe, Yukon, Escalade e outros full size.
O H1 é um veículo tecnico, nao é um off road autentico e sim uma plataforma de alta mobilidade e multi-funçao - High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles (ou Humvees) - um SUV.
Já o H2 nao existe no mundo off road, é pura maquiagem.
Um carro totalmente voltado pro mercado americano q tem sede de veiculos 4x4, porem sao usados on road full time, coisa de gente com dinheiro, q quer luxo e de quebra uma certa utilidade pro carro (4x4), é montado em cima do chassis dos GM Suburban, ahoe, Yukon, Escalade e outros full size.
valeu
finalmente alguem acertou..... a unica diferenca do H2 para os "Suburban, ahoe, Yukon, Escalade e outros full size" sao os eixos. Vem de fabrica com BFG/AT 35.
depois de 10 mil milhas os plasticos de dentro fazem mais barulho q minha bronco de trilha.
O H1 é um veículo tecnico, nao é um off road autentico e sim uma plataforma de alta mobilidade e multi-funçao - High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles (ou Humvees) - um SUV.
Já o H2 nao existe no mundo off road, é pura maquiagem.
Um carro totalmente voltado pro mercado americano q tem sede de veiculos 4x4, porem sao usados on road full time, coisa de gente com dinheiro, q quer luxo e de quebra uma certa utilidade pro carro (4x4), é montado em cima do chassis dos GM Suburban, ahoe, Yukon, Escalade e outros full size.
valeu
Até que enfim uma mensagem lúcida. São fatos, não opniões pessoais.
Ter ou não um H1, é quase que somente questão de $$$. Se tivesse sobrando muito, acho que todos gostariam de ter um na garagem, para curtir de vez em qdo ou para viagens longas, tipo Atacama, Lençois, Jalapão, etc (será coincidencia todos com muita areia, grande espaços abertos?).
Eu já tive a oportunidade de dirigir um H1 aqui em SP e é do kacete.
É claro que não é para trilhas. Para isto "There's only one", Jeep.
O H3 vem fazendo muito sucesso, pelo menos é o que leio nas revistas especializadas que assino, tipo Four Weeler, Petersen's Off Road, etc.
No próximo numero da revista, de Fevereiro 2007, sai o resultado do "Four Wheeler of the Year".
Os concorrentes são:
Tahoe vs. Suburban vs. Wrangler vs. Unlimeted vs. H3 vs. FJ Cruiser vs. Sorento. (Annual Trail & Street Test)
Claro que com este elenco, deve ser uma media entre estrada, rua e off road, não trilhas.