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  • #1

    International substituirá Hummer




    International Fornecerá o Substituto do Hummer, em Zonas de Combate, aos US Marines - 1.200 Unidades do MRAP


    A empresa Navistar International Corporation anunciou que sua divisão militar, International Military and Government, LLC, recebeu um contrato do US Marine Corps no valor de U$623 milhões para a produção de 1.200 veículos, Category I Mine-Resistant Ambush Protected (MRAP) para serem entregues até Fevereiro de 2008. O veículo será chamado de International® MaxxPro™ e as estimativas são de que sigam outras encomendas do MRAP, que podem ultrapassar o valor de U$8 bilhões, para mais de 7.700 unidades.

    O programa Mine-Resistant-Ambush Protected (MRAP) é um programa de urgência do Corpo de Fuzileiros Navais. O objetivo é de substituir TODOS os veículos tipo Hummer nas zonas de combate, incluindo as versões blindadas como a M1114.
    O Programa MRAP tem dois níveis que classificam os veículos:

    Categoria 1 (MRAP-MRUV)
    O Mine Resistant Utility Vehicle (MRUV) é mais leve e menor, projetado para operações em áreas urbanas, configuração 4x4 como o MaxxPro
    Categoria 2 (MRAP-JERRV)
    O Joint Explosive Ordnance Disposal (EOD) Rapid Response Vehicle (JERRV) é projetado para missões, que incluem: ser testa de comboios, transporte de tropas e ambulância, geralmente na configuração 6x6.

    A International entregou quatro unidades ao US Marines, em Março de 2007, para extensos testes no campo de provas de Aberdeen Proving Grounds para avaliar a sobrevivência da tripulação e performance do veículo. O MaxxPro™é propulsado por um motor diesel International MaxxForce™ turbocharged, com as seguintes características:

    • Sobrevivência da Tripulação.Com características únicas de blindagem para proteger a tripulação das ameaças do campo de batalha moderno.
    • Capacidade de alta produção do veículo
    • Facilidade de manutenção e um ciclo de vida superior. É vital para as Frças Americanas consigam manutenir os veículos no campo de batalha e retorná-los o mais rápido possível à ação

    A International empregou um conceito de blindagem modular, deenvolvido em conjunto com a empresa Plasan Sasa, para blindar o veículo MaxxPro™. O projeto incorpora uma proteção em forma de "v", no compartimento da tripulação de um chassis de caminhão pesado International. O formato em v é projetado para dissipar o efeito de cargas explosivas sob o veículo, ou próximo, reduzindo a ameaça à tripulação.


    Defesa @ Net

    Ao custo médio de U$ 520.000 a unidade o Corpo de Fuzileiros Navais Americano, procura de forma urgente o substituto ao Hummer, incluindo a versão blindada M1114. Essa posição americana deve trazer alguns ensinamentos.

    Quando a AVIBRAS apresentou o AV-VBL e posteriormente o Guará, ambos tiveram uma fria recepção no Exército Brasileiro. Afinal veículos blindados em cima de chassi de caminhão (MB Unimog).

    Agora os americanos baseado sem sua experiência no Iraque e Afeganistão colocam um chassi de caminhão pesado, especialmente blindado para operar em zonas de combate.

    Fonte: Defesanet
    http://www.defesanet.com.br/zz/afv_mrap.htm
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -maxxpro.jpg  

  • #2
    se ja dizem que o hummer é pesadão...... mas um desses seria um ótimo sucessor para o caveirão, pena que a international não produz mais no brasil como fez anteriormente em parceria com a agrale...

  • #3
    Citação Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr Ver Post
    se ja dizem que o hummer é pesadão...... mas um desses seria um ótimo sucessor para o caveirão, pena que a international não produz mais no brasil como fez anteriormente em parceria com a agrale...
    um tio meu me contou que a international ainda fabrica caminhoes no brasil, porem somente para exportacao!!! vc teria como confirmar a veracidade dessas informacoes????
    Amarok CS S 17/17
    Ranger CS XL 4x4 3,0 08
    sw4 manual 2006 (sucatona)

  • #4
    Poxa ... esse é o carro PERFEITO para o Rio de Janeiro !

    Tem que dar umas dicas pra International que há um mercado civil aqui no Rio carente de soluções militares eficientes.

    Excelente pra ir ao shopping na Cidade Maravilhosa !

    Um abraço,
    Neilson

  • #5
    Citação Postado originalmente por dudu83 Ver Post
    um tio meu me contou que a international ainda fabrica caminhoes no brasil, porem somente para exportacao!!! vc teria como confirmar a veracidade dessas informacoes????
    tu quis dizer: a international ainda monta caminhões em ckd no brasil... não sei com precisão se ainda faz, mas num calendário de 2004 da agrale tinha fotos de caminhões international... no chile ainda são bastante populares... a propósito: um grande vacilo da international ao ter entrado no mercado brasileiro em parceria com a agrale foi não ter aproveitado o know-how local no uso de fibra de vidro para produzir cabines (ou mesmo poderia encomendar de fornecedores locais como a marcopolo, que fornece até algumas peças plásticas usadas na pajero sport através da subsidiária mvc)... sem falar nos motores, que poderiam ser substituídos por uns mwm, considerando que a mwm pertence à international...

  • #6
    enviei um e-mail para a agrale perguntando se ainda montavam os international em caxias... na resposta foi dito que a montagem continua, mas apenas para exportação... a propósito: além do vacilo (IMHO) de não usar fibra na cabine dos caminhões international, a agrale repete o feito nos marruá, que usam carrocerias de metal produzidas pela cioato... acredito que a agrale deveria aproveitar mais o know-how no uso da fibra, podendo até aprimorar com a utilização em maior escala...

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