Vitor não é por nada não mas tira esse setor de direção e coloca um de opala hidráulico, esse sistema original possui muitos terminais o que faz com que uma coisa minima de folga vire um monte de folga.
Abraço.
isso eh vdd PHF na realidade os terminais sao todos novos, porem a caixa esta com uma folga enorme vira o volante e o braço da caixa nem mexe, depois de 1/3 de volta ai ele entra em açao hehe.
eu nao troquei ainda por um hidraulico pra manter a originalidade mais se arrumar a caixa original e continuar assim ai acho q vou pela sua opçao mesmo.
abraços
isso eh vdd PHF na realidade os terminais sao todos novos, porem a caixa esta com uma folga enorme vira o volante e o braço da caixa nem mexe, depois de 1/3 de volta ai ele entra em açao hehe.
eu nao troquei ainda por um hidraulico pra manter a originalidade mais se arrumar a caixa original e continuar assim ai acho q vou pela sua opçao mesmo.
abraços
pois é, é foda arranjar o java todo original, deve dar até dó de alterar. to caçando um já com algumas modificações pra me facilitar a vida
Olá nobre, gostaria de sua opinião sobre fazer uma adaptação de uma homocinetica no lugar do cardã traseiro?? Sabendo que a energia transferida do cambio não chega nem a 50% da mesma força exigida na ponta de eixo. O porque dessa adaptação? Levantei muito meu porco e a cruzeta ta trabalhando no limite e faz um barulho horrivel. Aguardo sua opinião. obg
A hamocinética vai funcionar muito bem o problema é encontrar uma coifa que suporte a força centrifuga do cardã, digo isso por que tinha um niva e tinha uma junta hamocinética no lugar de uma cruzeta e não suportava, mas acredito que possa ter um material que suporte por que nas s10 o cardã dianteiro tem um sistema desse. No meu tive o mesmo problema mas abaixei um pouco o cambio.
Vitor JAVA 90, não consegui mandar msg privada pra vc, mas poderia me informar se onde vc arranjou o seu javali, teria algum outro??
Angelo Jr pra sua sorte na cidade onde eu comprei o meu apareceu recemente outro la pra vender tbm bem aparentemente bem conservado e esta com a mecanica original, pelo que vi nas fotos tem algums pequenos pontos de funilaria a serem feitos.
o javali esta em sao roque
Angelo o Willian (de Campo Grande) está vendendo o java dele!
o contato: wer_ri@hotmail.com, entre em contato com ele.
já falei com ele certa vez, mas o dele não era motorização original e nem era em um lugar q eu pudesse ir buscar, mas o dele pra quem não faz questão de originalidade é um bom veículo
opa, tem como me passar algum contato do cara?? pode mandar por msg privada
angelo tambem nao consegui te mandar msg privada, mais ta ai o link onde tem o anuncio do javali http://www.mercado4x4.com.br:8080/Me...sp?anunid=4290
ele ta bonitao bem parecido com o meu..
tem dois celulares de uma ligada pra ele.
abraços
angelo tambem nao consegui te mandar msg privada, mais ta ai o link onde tem o anuncio do javali http://www.mercado4x4.com.br:8080/Me...sp?anunid=4290
ele ta bonitao bem parecido com o meu..
tem dois celulares de uma ligada pra ele.
abraços
obrigado, mandei e-mail pro cara, vou esperar uma resposta
A hamocinética vai funcionar muito bem o problema é encontrar uma coifa que suporte a força centrifuga do cardã, digo isso por que tinha um niva e tinha uma junta hamocinética no lugar de uma cruzeta e não suportava, mas acredito que possa ter um material que suporte por que nas s10 o cardã dianteiro tem um sistema desse. No meu tive o mesmo problema mas abaixei um pouco o cambio.
Abraço.
Chefe, vc abaixou o cambio ou o motor?? Pois o meu motor e cambio são original e tinha pensado em abaixar o motor por meios de coxins como o da D10 que vai me render uns 4cm, mas ai hj eu achei as peças que queria e estou a 80% do projeto e creio que dará certo, mas vamos ver amanhã depois que eu colocar o novo cardão feito de homocinetica... Sabido que tem a geração de troller e wrangler que não usam mais cardãs e sim homocinetica e acredito que deve ser uma tendencia ao futuro, até mesmo por se tratar de baixa manutenção, vibração, e estabilidade do sistema de distribuição de força (o cambio), tipo não sofre por causa das folgas de cruzeta e tal. E muito obg pelo comentário, nos ajuda muito a troca de conhecimento, e em breve se ficar bom ou ruim e vou estar postando aqui para todos.
Feliz dia dos pais a todos - Feliz dia do pai (meu pai ico javali) meu eterno amigo
Chefe, vc abaixou o cambio ou o motor?? Pois o meu motor e cambio são original e tinha pensado em abaixar o motor por meios de coxins como o da D10 que vai me render uns 4cm, mas ai hj eu achei as peças que queria e estou a 80% do projeto e creio que dará certo, mas vamos ver amanhã depois que eu colocar o novo cardão feito de homocinetica... Sabido que tem a geração de troller e wrangler que não usam mais cardãs e sim homocinetica e acredito que deve ser uma tendencia ao futuro, até mesmo por se tratar de baixa manutenção, vibração, e estabilidade do sistema de distribuição de força (o cambio), tipo não sofre por causa das folgas de cruzeta e tal. E muito obg pelo comentário, nos ajuda muito a troca de conhecimento, e em breve se ficar bom ou ruim e vou estar postando aqui para todos.
Feliz dia dos pais a todos - Feliz dia do pai (meu pai ico javali) meu eterno amigo
É que o meu já está com outro motor 4cl e para melhorar a fixação a travessa de traz ficou no cambio assim abaixei só a parte traseira, tbm acho que o sistema que vc está idealizando ficara muito melhor que cruzetas espero com ansiedade o resultado assim que testar poste fotos para que possamos copiar rs.