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Convex Datacenter
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  1. #13



    Citação Postado originalmente por Marciano Fassbinder Ver Post
    Kkkk agora e so da pau na maquina.Tem uns tbm q falam q se joga oleo na vareta o motor esta ruim,anel quebrado,mas isso n e verdade,pois quando o motor esta bem quente ele joga uns pingo de oleo.Antes com o motor ruim ele saia fumaça e saltava oleo igual.Agora a diferença com motor novo e que sai um pouco de oleo mas sem fumaça...isso varia de motor pra motor,tem uns q n sai oleo e outros sim...é a rotação do virabrequim...
    Exato! avaliação correta a sua.

  2. #14
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    Opa amigo,vim te encomodar denovo,kkk...Hj fui fazer um serviço com o trator,trabalhei o dia todo,notei q quando o motor esta quente,a pressao do oleo fica muito baixa,quando o motor esta na lenta né.Ai eu acelero quase tudo ele e a pressao no relogio nao passa da matade,n o que pode ser...quando esta frio o motor a pressao na lenta fica mais alta.N sei se é a bomba de oleo ou o q,pois a mesma n foi trocada na retifica...

  3. #15
    Citação Postado originalmente por Marciano Fassbinder Ver Post
    Opa amigo,vim te encomodar denovo,kkk...Hj fui fazer um serviço com o trator,trabalhei o dia todo,notei q quando o motor esta quente,a pressao do oleo fica muito baixa,quando o motor esta na lenta né.Ai eu acelero quase tudo ele e a pressao no relogio nao passa da matade,n o que pode ser...quando esta frio o motor a pressao na lenta fica mais alta.N sei se é a bomba de oleo ou o q,pois a mesma n foi trocada na retifica...
    Você cometeu um grande pecado. Não se reaproveita a bomba de óleo quando retifica o motor. Pode ser ela sim! mas se o motor não altera a temperatura depois de aquecido, dê também uma revisão no eletricista no marcador da pressão do óleo. Se puder, revise todos os relógios do seu trator. Melhor. Adicione uns relógios modernos, digitais, eles são baratos e tem mais precisão de funcionamento. Minha última F1000 coloquei uma relojoaria à parte, sem mexer nos tradicionais e originais. Os marcadores da pressão, temperatura, voltagem e contagiros, marcavam errados. Coloquei um painel em forma de console, ficou bonito, prático e marcava tudo certinho. Velocímetro também.

  4. #16
    Velocímetro da F1000. Mas no seu caso, basta o necessário.

  5. #17
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    Pois é cara,isso me deixou preocupado.Mas quando mandei fazer o motor o cara da retifica teste a bomba e ela estava boa,essa bomba desse motor P4000 é diferente,ela aguenta mais q os demais motores segundo o Senhor da retifica...fiquei na duvida,confiei no cara pois ele tem 80 anos de idade mexeu a vida toda com motores,ele é exemplo de mecânico aqui na minha cidade...O motor n esquenta,posso trabalhar em altos giros q n esquenta,e quando eu trabalho na lenta logo ele cai a temperatura.Antes com o motor velho tbm nao esquentava.

  6. #18
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    Eu tenho q arrumar uns relogios a mais no painel dele,o relogio da rotacao n marca os giros,so marca as hrs trabalhadas,o da pressao do oleo funciona,n tem como n funcionar,pois é o oleo q vem do motor ate o relogio no painel.Mas boas dicas suas,vou dar mais uma revisada na máquina...

  7. #19
    Ôpa! desapareci por alguns dias. Aguardo respostas.

  8. #20
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    Opa.O que vc acha sobre o que falei nos últimos comentarios q fiz?

  9. #21
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    Eu notei q ele começou vazar oleo pelo coletor do escape,ali onde sai do motor,acho q n e normal sair oleo ai,problema de válvula ate onde sei...experimentei apertar os parafusos e estavam soltos,mas mesmo assim...vou reclamar com o mecanico,n fico bom n esse motor,cara ele n tem força,n liga direito,e sai oleo pelo escape,ja saiu uma cassetada pra faze o.motor....

  10. #22
    Por essa aí eu não esperava. Seu mecânico errou feio. Quando isso ocorre, indica uma série de problemas. Não bruniu os cilindros quando trocou os anéis ou não colocou os anéis da forma correta, isso também leva à perda da compressão. Vedadores de válvulas do cabeçote também influenciam, devem ser trocados. Pistões com com folga, e por fim, o tampa de válvulas empenada. O óleo escorre por ali. Ressalto apenas que esse defeito não causa a perda de compressão para o motor ficar fraco. Infelizmente pelo relato, terá que abrir o motor e verificar tudo novamente.

  11. #23
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    Parece q nos aneis n é,pois ele sai pouca fumaça no respiro e n sai nada de oleo.Os vedadores de valvulas n foram trocados,nem os tuchos nem nada.Amigo pra falar a verdade vou te falar o q foi feito neste motor:Trocado todas as valvulas,trocado pistoes,aneis e camisas,foi so polido o virabrequim e n trocado bomba de oleo.Na verdade esse motor foi feito em "2 mecanicos":Eu levei o trator em uma oficina e o cara levou o motor ate outra cidade numa retifica,o cara da retifica so fez os aneis,camisas e pistoes e polir o vira e colocar as juntas rsrs...e o cara da oficina q levei o trator so deu uma ajeitada no cabecote e colocou as valvulas e pronto,foi assim...e saiu caro pra faze o motor e n fico bom...complicado.

  12. #24
    Complicado mesmo! tem algo errado aí, não era pra ficar fraco.

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