Volvo Penta Diesel - Problema sem solução - fumaça preta e pouca força

[thifruck]

Tweet

Pessoal,

Tlavez possam me ajudar por aqui.

Possuo um volvo penta aqad41 com bomba injetora circular e mecanica. Este motor possui zero eletrônica.

De um tempo pra cá, o motor perdeu força em rotação alta e passou a sair muita fumaça. Fumaça branca em marcha lenta e preta quando coloca força.

Já refiz a bomba injetora, troquei os 6 bicos, abri toda turbina, intercooler até o motor, procurando por vazamentos na vedação, e nada foi encontrado.

A turbina não existe folga no eixo e gira livremente, chegando a assobiar na alta.

A fumaça continua e a força caiu bastante.

Estou desconfiado de obstrução na linha de combustível, porém não sei se soltaria fumaça preta?? A perda de potencia e fumaça preta poderiam ser justificadas por obstrução na linha de combustível?

Por favor me ajudem.

[thifruck]

Será que ninguém poderia ajudar??

Abraçlo.

[titanium]

Boa noite... fumaça preta indica que tem diesel sobrando na queima..

Isso normalmente ocorre quando falta ar na mistura.

Verifique se a alguma mangueira do sistema de ar (intake) está comprimindo quando se acelera.
Veja se o filtro de ar não está sujo, na dúvida troque o filtro de ar.

Verifique também assentamento de bicos... pode vazar pressão.

Verifique também se o motor está soprando compressão para o carter (se tiver, vai sair muita fumaça branca pela tampa que se insere óleo e/ou pela vareta).

[thifruck]

Verifique também se o motor está soprando compressão para o carter (se tiver, vai sair muita fumaça branca pela tampa que se insere óleo e/ou pela vareta).

Sim está soprando bastante fumaça branca pelo suspiro do carter. Só retifca pra resolver?

[titanium]

Muitos carros apresentam o comportamento de vasar pressão do cilindro para o carter e isso aparecer em forma de fumaça branca, a questão toda é se isso é em volume suficiente para motivar uma retífica.

Li novamente e vi que o motor foi mexido na intenção de retirar vazamentos... Nessa abertura é possível que anéis tenham virado estejam todos meio que com as fendas alinhadas... Isso provoca vazamento muito alto de compressão.

Certeza mesmo só se tem na hora de abrir o motor... Se as camisas estiverem gastas, você pode medir o tamanho dos pistões e anéis e ver qual medida vai pegar... Se ainda estiverem standard, sem gastos ou ranhuras, você talvez possa reaproveitar eles (os pistões). Mas as camisas, se estiverem arranhadas ou gastas, você precisará trocar

Recomendo fazer logo o motor todo, parte superior e inferior, mas isso só vale a pena se você tiver condições e interesse de ficar com o carro... Senão é fazer um reparo emergencial e seguir usando, deixando claro a um futuro comprador que o carro tem essa situação.

Veja no ebay e na rockauto.com se tem as peças para esse motor.

Ah! Sempre que abrir o motor, troque junta e parafusos do cabeçote. E se for fazer o motor, troque os parafusos de capa de biela e capa de mancal. E aproveita para uma revisão geral de cabecote. O motor ficará novo e confiável, se bem feito.