Seqüência das Fotos
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Jose
Parabens pela viatura!!!!!
Vc precisou alterar o tamanho das laminas dos feixes da Band para colocar no Javali ??? VC colocou so na frente???
Obrigado:
A única diferença que deu, foi no comprimento, dá para notar na foto 17, que o suporte ficou um pouco a frente da ponta do chassi.
Abraços
JoseCitação:
Postado originalmente por José Tadeu
Obrigado pela ajuda, agora me diz uma coisa, vc precisou mudar os traseiros tambem?
rgds
Amigos
Tenho um Javali com motor perkins 6236, etc....do original sobrou o preconceito da maioria contra a CBT. Com ele encaro qualquer desafio e nunca deixei de ir a qualquer trilha pelo grau de dificuldade ou pela distância. Não o troco.....não o empresto.
'Superjava"
Alvorada
Seja bem vindo ao forum e parabens pela viatura.
rgds
Parabém pelo java, mas só uma coisa ele é 6 caneco? [/quote]
Olá Alvorada,
Parabens pelo SuperJava,
mas me diga, como ficou a viatura depois de passar as molas para cima do eixo?
E o motorzão? Nao afunda o Java no lamaçal?
Nao terias algumas fotos para nos mostrar? (do motor e suspenção...)
Até mais,
Melo.
Amigos, um amigo está querendo comprar um jeep e ele está em dúvida
entre esses dois: ASIA ROCSTA e JAVALI.
Ele nunca andou em nenhum dos dois e não conhece nada de jeep.
Ele quer fazer trilha no final de semana com a família e usar o jeep
para trabalhar.
Qual o melhor dos dois?
Ele quer um Jeep pra uso misto então.... Olha, não conheço pessoalmente o ASIA ROCSTA, mas pelo que já li em alguns tópicos aqui do fórum, trata-se de um jeep que foi importado e depois descontinuado... Deve ser complicado de achar algumas peças... Todos os jeeps tem seus prós e contras! Sou suspeito a falar do Javali porque além de ser proprietário de um, gosto muito da marca CBT... Difícil emitir opinião sem conhecer o ASIA ROCSTA, mas, imagino que o Javali, por ser um veículo nacional, deve ser mais fácil de realizar adaptações, pois suas peças são na maioria reaproveitadas de outros veículos nacionais, com exceção do motor, que é específico dele... Ele é um jeep rústico, com chassis muito reforçado, câmbio clarck de 4 marchas, utilizado nas antigas pick-ups da GM e FORD, diferenciais resistentes, lataria super reforçada... Agora eu não o utilizaria como carro de uso diário pelo fato de ser rústico, pois o conforto não é um dos seus pontos fortes... Nesse aspecto acho que ele não se adequaria para essa finalidade... Essa é minha opinião pessoal!