Homocinética Estralando

[Zé Henrique]

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Olá pessoal,

Eu terminei rescentemente a adaptação do meu niva a um motor e câmbio de chevette 1.4. Ficou meio fraco porém está mais confiável, mais econômico e de manutenção bem mais acessível.

Ocorre que agora no uso, qdo forço a aceleração com o veículo alinhado para frente, principalmente em 1ª marcha ou reduzido escuto uns estralos típicos de homocinética. Estercei a roda para todos os dois lados no intuito de verificar qual homocinética está estralando.
Não obtive nenhum sucesso, o veículo estrala dos mesmo jeito para os dois lados. Curiosamente o barulho não aumenta quando esterçado.
Um dado importante é que o motor não tem tanta força, mas é o suficiente para estralar.
Importante relevar também que a suspenção dianteira está com calço na bandeja, ou seja, desta forma o veículo fica mais alto e a homocinética de roda já trabalha lijeiramente curvada.

Agora minha dúvida, como faço para diagnosticar qual homocinética está com problemas para mandar para o recondicionamento?????

Obrigado a todos pela atenção...

Um abraço

[ANDRÉHUFF]

Olá pessoal,

Eu terminei rescentemente a adaptação do meu niva a um motor e câmbio de chevette 1.4. Ficou meio fraco porém está mais confiável, mais econômico e de manutenção bem mais acessível.

Ocorre que agora no uso, qdo forço a aceleração com o veículo alinhado para frente, principalmente em 1ª marcha ou reduzido escuto uns estralos típicos de homocinética. Estercei a roda para todos os dois lados no intuito de verificar qual homocinética está estralando.
Não obtive nenhum sucesso, o veículo estrala dos mesmo jeito para os dois lados. Curiosamente o barulho não aumenta quando esterçado.
Um dado importante é que o motor não tem tanta força, mas é o suficiente para estralar.
Importante relevar também que a suspenção dianteira está com calço na bandeja, ou seja, desta forma o veículo fica mais alto e a homocinética de roda já trabalha lijeiramente curvada.

Agora minha dúvida, como faço para diagnosticar qual homocinética está com problemas para mandar para o recondicionamento?????

Obrigado a todos pela atenção...

Um abraço

Ola amigo, isso é classico no Niva, as homo que estão estralando são as internas, as que estão junto ao diferencial dianteiro, elas estralam por que mudaram o angulo de trabalho, esse modelo de homocinetica cria "calos " nas pistas das esferas e quando mudado seu angulo de trabalho, seja pela sua mecanica ter ficado mais leve ou pesada, e ou tambem por vc ter levantado um pouco que seja a suspensão elas mudaram o angulo estralando assim mesmo em linha reta no momento da aceleração, sefor recondicionar cuidado, veja antes se a tulipa ainda aceita novas retifivcas no caso de ja ter sido retificada anteriormente.

[alex 4x4]

bem para vc descobrir manda alguém ficar do lado da roda em quanto vc anda com ele a pessoa vai escutar o barulho e simples nao esqueça de virar o jogo todo eu ja fiz varias vazes isso pois tive uma pampa que constantemente fazia esse barulho.

[alex 4x4]

bem para vc descobrir manda alguém ficar do lado da roda em quanto vc anda com ele a pessoa vai escutar o barulho e simples nao esqueça de virar o jogo todo eu ja fiz varias vazes isso pois tive uma pampa que constantemente fazia esse barulho.

[BACALHAU]

Primeiro a apresentação, depois a consideração.
Assim manda a boa educação.

Vale reler com atenção o comentário do André.

[CesarCowboy]

Tb sou de Jundiai.
Eu troquei esta semana as quatro homocinéticas do meu Niva. As internas eu mandei recondicionar num cara em Hortolândia-SP, $100 cada lado.
Abçs

[Pacote]

Olá pessoal,

Eu terminei rescentemente a adaptação do meu niva a um motor e câmbio de chevette 1.4. Ficou meio fraco porém está mais confiável, mais econômico e de manutenção bem mais acessível.

Ocorre que agora no uso, qdo forço a aceleração com o veículo alinhado para frente, principalmente em 1ª marcha ou reduzido escuto uns estralos típicos de homocinética. Estercei a roda para todos os dois lados no intuito de verificar qual homocinética está estralando.
Não obtive nenhum sucesso, o veículo estrala dos mesmo jeito para os dois lados. Curiosamente o barulho não aumenta quando esterçado.
Um dado importante é que o motor não tem tanta força, mas é o suficiente para estralar.
Importante relevar também que a suspenção dianteira está com calço na bandeja, ou seja, desta forma o veículo fica mais alto e a homocinética de roda já trabalha lijeiramente curvada.

Agora minha dúvida, como faço para diagnosticar qual homocinética está com problemas para mandar para o recondicionamento?????

Obrigado a todos pela atenção...

Um abraço

Zé Henrique bom dia, minhas Homocinéticas só estrala quando dou ré me falaram que minhas Homocinéticas estão invertidas, mas como em Santa Bárbara d’Oeste onde moro ninguém conhece Niva fico na duvida se você e todos os demais membros do Forun puder me ajudar fico muito agradecido, aguardo muito obrigado.
Mário Sérgio Scarinci
mrgscarinci@hotmail.com

[BACALHAU]

Bom dia, Mário (Mário? Que Mário? )

Realmente o que lhe falaram tem lógica.
É comum (eu mesmo já fiz) quando as homocinéticas começam a estalar, inverter a posição das mesmas. Ou seja, trocar a da direita com a da esquerda. Com isso, o sentido de rotação delas fica invertido e elas param de estalar com o carro andando para a frente, mas, pode acontecer delas fazerem barulho quando o carro anda para trás (sentido de rotação anterior).

[Pacote]

Bom dia, Mário (Mário? Que Mário? )

Realmente o que lhe falaram tem lógica.
É comum (eu mesmo já fiz) quando as homocinéticas começam a estalar, inverter a posição das mesmas. Ou seja, trocar a da direita com a da esquerda. Com isso, o sentido de rotação delas fica invertido e elas param de estalar com o carro andando para a frente, mas, pode acontecer delas fazerem barulho quando o carro anda para trás (sentido de rotação anterior).

Bacalhau, bom tarde, muito obrigado, sobre (Mário? Que Mário? [IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/SSSSSS%7E1/CONFIG%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image001.gif[/IMG]), você já sabe a resposta envolve um tal de armário,ahaha.
Bacalhau comprei meu primeiro Niva faz +- 3 meses já esta com motor AP 1.8 original metanol, direção hidráulica D20 e acoplamento homocinético, suspensão levantada, mas a suspensão totalmente judiada, já comprei todas as buchas da suspensão traseira e dianteira, Pivôs, terminais de direção, amortecedores, estou reformando o mesmo cor vermelho ano 1.990, onde moro não tem mecânicos para Niva na cidade só tem 2 + o meu, mais uma vez muito obrigado pela dica, e com certeza vou precisar de muita ajuda sua e dos demais colegas do FORUM 4X4, mais uma pergunta a homocinética que esta com problema é a da roda ou a interna? Agradeço muito obrigado.
Mário
Santa Bárbara d'Oeste S.P

[COL]

Rebaixar o diferencial?Não tem como?

[BACALHAU]

...
Bacalhau comprei meu primeiro Niva faz +- 3 meses já esta com motor AP 1.8 original metanol, direção hidráulica D20 e acoplamento homocinético, suspensão levantada, mas a suspensão totalmente judiada, já comprei todas as buchas da suspensão traseira e dianteira, Pivôs, terminais de direção, amortecedores, estou reformando o mesmo cor vermelho ano 1.990, onde moro não tem mecânicos para Niva na cidade só tem 2 + o meu, mais uma vez muito obrigado pela dica, e com certeza vou precisar de muita ajuda sua e dos demais colegas do FORUM 4X4, mais uma pergunta a homocinética que esta com problema é a da roda ou a interna? Agradeço muito obrigado.
Mário
Santa Bárbara d'Oeste S.P

Bom, seguindo a ordem:

- Direção da D20. Gostaria de ver essa. Dá para colocar umas fotos para nós?
- Pivôs. Dá para colocar os pivôs superiores da D20 (até 93) com uns flanges, em substituição aos pivôs superiores do NIVA. Em substituição aos pivôs inferiores, bolei uns flanges para adaptar os superiores da S10/Blazer. Estou esperando os flanges ficarem prontos. Depois conto se deu certo.
- Amortecedores. Uso os da F1000. Fica muito bom. A suspensão fica firme sem ficar dura.
- Mecânicos. Não existe essa de mecânico para NIVA. Existem mecânicos bons e mecânicos ruins. A maior parte das coisas eu mesmo faço. Hoje mesmo passei o dia desmontando e lavando um diferencial dianteiro e as quatro homocinéticas. Estas últimas já estão prontinhas com graxa e coifas novas. Coifas da Spicer para Verona, Logus, Escort (93 em diante, lado roda) serve certinho para as quatro homocinéticas do NIVA. Dez moedas cada.
Imprima o Manual do Mecânico NIVA, encaderne e coloque ele em baixo do braço. Mesmo que seja para tirar alguma dúvida do "mexânico".

Quanto à homocinética que está estalando, se for com o carro andando em linha reta é quase certo que sejam as internas, se for fazendo o giro completo do volante, as externas.

Qualquer coisa, grita.

[Pacote]

Bom, seguindo a ordem:

- Direção da D20. Gostaria de ver essa. Dá para colocar umas fotos para nós?
- Pivôs. Dá para colocar os pivôs superiores da D20 (até 93) com uns flanges, em substituição aos pivôs superiores do NIVA. Em substituição aos pivôs inferiores, bolei uns flanges para adaptar os superiores da S10/Blazer. Estou esperando os flanges ficarem prontos. Depois conto se deu certo.
- Amortecedores. Uso os da F1000. Fica muito bom. A suspensão fica firme sem ficar dura.
- Mecânicos. Não existe essa de mecânico para NIVA. Existem mecânicos bons e mecânicos ruins. A maior parte das coisas eu mesmo faço. Hoje mesmo passei o dia desmontando e lavando um diferencial dianteiro e as quatro homocinéticas. Estas últimas já estão prontinhas com graxa e coifas novas. Coifas da Spicer para Verona, Logus, Escort (93 em diante, lado roda) serve certinho para as quatro homocinéticas do NIVA. Dez moedas cada.
Imprima o Manual do Mecânico NIVA, encaderne e coloque ele em baixo do braço. Mesmo que seja para tirar alguma dúvida do "mexânico".

Quanto à homocinética que está estalando, se for com o carro andando em linha reta é quase certo que sejam as internas, se for fazendo o giro completo do volante, as externas.

Qualquer coisa, grita.

Bom dia, muito obrigado pela atenção, esse final de semana tiro as fotos da direção da D20 e envio para vocês.
Os pivôs comprei todos originais e o pivô superior vou colocar uma flange que já esta em mãos nas medidas de Diâmetro de 90mm com um furo interno de 44mm e espessura de 30mm, e os três furos dos pivôs tudo comprado na (Apoio4X4), essa flange vai abaixar o pivô superior, pois a minha suspensão esta levantada e assim evitando forçar o pivô superior, também vou tirar fotos da flange, amortecedores comprei originais, quanto à homocinética estalando é somente em marcha ré e em linha reta.
Bacalhau, minha intenção seria eu mesmo reformar meu Niva, pois sou Metalúrgico a 30anos e nem preciso falar o quanto gosto de mecânica, agora tendo pessoas como você e os demais colegas do Fórum, tenho certeza que eu mesmo vou por a mão na massa, isto é se eu posso contar com a ajuda de vocês, agradeço muito o apoio recebido, que todos do Fórum tenha um ótimo dia e fiquem com Deus.