Nivento, é exatamente essa do site mencionado (mais precisamente no link http://www.motorspice.com.br/dis/dis.htm ) a qual me referia...
Inclusive, há um tópico aqui no fórum sobre o desenvolvimento dela desde 2005 até esse mês... O referido tópico É Desenvolvimento de ignição eletrônica.
Recentemente eu entrei em contato com o Sérgio Raposo (da "Motorspice) via e-Mail (e fui prontamente respondido),
pois quero "incrementar" a ignição do NIVAder (daí TANTAS perguntas ao Sukys ).
Segue o conteúdo do e-Mail em azul (Resposta dele em Vermelho):
Oi. Meu nome é Luciano e estou curioso/interessado na "ignição estática" DIS, contudo, tenho algumas dúvidas:
- Ela é adaptável em qualquer carro?
- Quanto ao "Módulo de ignição", é mantido o original, ou um "de vocês" (ou a própria "caixinha" já faz as vezes de módulo de ignição?
- Posso utilizar em conjunto com uma Ignição por Descarga Capacitiva (CDI) com um Módulo de alta Potência?
- Qual o custo do equipamento?
Possuo um Lada Niva com motor original (4 cilindros, gasolina, carburado), mas que, por ocasião da retífica, foi ligeiramente modificado:
- Os pistões passaram de 79mm para 84mm, o que, mantendo o curso original de 80mm, elevou a cilindrada de 1568Cm3 para 1773Cm3;
- Com esses pistões - que também são um pouco mais altos - e um ligeiro rebaixo no cabeçote, a taxa de compressão passou dos 8,5:1 originais para 9,8:1;
- Foi eliminada a ventoinha mecânica, e instalada uma elétrica
- O carburador foi trocado por um Solex H-34;
- E a ignição original (platinado), foi substituída por uma eletrônica (Sensor Hall) com módulo Bosh 7 pinos e bobina "vermelha" (asfáltica) da mesma marca.
Estou pensando, no entanto, em instalar GNV pra rodar na cidade (economia),
e passar a rodar no álcool em trilhas, no que eu quero/preciso melhorar a "faísca" (entre outras coisas).
Daí as perguntas se o sistema de vocês é compatível com "ignições + potentes"
Desde já agradeço as respostas.
- Ela é adaptável em qualquer carro?
- Quanto ao "Módulo de ignição", é mantido o original, ou um "de vocês" (ou a própria "caixinha" já faz as vezes de módulo de ignição?
- Posso utilizar em conjunto com uma Ignição por Descarga Capacitiva (CDI) com um Módulo de alta Potência?
- Qual o custo do equipamento?
Possuo um Lada Niva com motor original (4 cilindros, gasolina, carburado), mas que, por ocasião da retífica, foi ligeiramente modificado:
- Os pistões passaram de 79mm para 84mm, o que, mantendo o curso original de 80mm, elevou a cilindrada de 1568Cm3 para 1773Cm3;
- Com esses pistões - que também são um pouco mais altos - e um ligeiro rebaixo no cabeçote, a taxa de compressão passou dos 8,5:1 originais para 9,8:1;
- Foi eliminada a ventoinha mecânica, e instalada uma elétrica
- O carburador foi trocado por um Solex H-34;
- E a ignição original (platinado), foi substituída por uma eletrônica (Sensor Hall) com módulo Bosh 7 pinos e bobina "vermelha" (asfáltica) da mesma marca.
Estou pensando, no entanto, em instalar GNV pra rodar na cidade (economia),
e passar a rodar no álcool em trilhas, no que eu quero/preciso melhorar a "faísca" (entre outras coisas).
Daí as perguntas se o sistema de vocês é compatível com "ignições + potentes"
Desde já agradeço as respostas.
Olá, Luciano.
Sim, o DIS é adaptável em QUALQUER carro com distribuidor.
O módulo original da ignição eletrônica deve ser mantido.
Ainda não foi testado o DIS em conjunto com uma CDI, mas teria tudo para funcionar. No entanto, você precisaria ter 2 CDIs, pois o DIS tem 2 saídas para bobina.
Pessoalmente, não acredito que você obteria algum ganho em performance usando o DIS junto com CDI, pois a centelha do DIS é bastante 'potente',
mais do que seria necessário para um motor com as características do teu carro. Imagino com deva estar bem mais esperto o motor do teu carro após as modificações que sofreu ,
e asseguro que o DIS provê uma centelha perfeitamenmte adequada a um motor mais 'apimentado'.
O DIS para motor de 4 cilindros custa R$330,00, não incluído o custo das 2 bobinas de Palio 8v/Uno,
facilmente encontrável e de custo bastante baixo, principalmente se comparadas às outras.
O DIS possui a funcionalidade de avanço de ignição seletivo até 24 graus, atendendo à necessidade de um motor movido a GNV.
Este avanço, com a contribuição secundária da centelha mais potente, proporciona um ótimo resultado com GNV.
Atenciosamente,
-------------------------------------------------------------------------------
Sérgio Raposo
Motor Spice electronic devices
automação veicular - off-road - GNV - alta performance
http://www.motorspice.com.br
telefone: 0**21 2611-4209, 2610-5070
celular: 0**21 9136-4003
fax: 0**21 2611-4209, 2610-5070
e-mail: sraposo@motorspice.com.br
MSN Messenger: motor_spice@hotmail.com
Sim, o DIS é adaptável em QUALQUER carro com distribuidor.
O módulo original da ignição eletrônica deve ser mantido.
Ainda não foi testado o DIS em conjunto com uma CDI, mas teria tudo para funcionar. No entanto, você precisaria ter 2 CDIs, pois o DIS tem 2 saídas para bobina.
Pessoalmente, não acredito que você obteria algum ganho em performance usando o DIS junto com CDI, pois a centelha do DIS é bastante 'potente',
mais do que seria necessário para um motor com as características do teu carro. Imagino com deva estar bem mais esperto o motor do teu carro após as modificações que sofreu ,
e asseguro que o DIS provê uma centelha perfeitamenmte adequada a um motor mais 'apimentado'.
O DIS para motor de 4 cilindros custa R$330,00, não incluído o custo das 2 bobinas de Palio 8v/Uno,
facilmente encontrável e de custo bastante baixo, principalmente se comparadas às outras.
O DIS possui a funcionalidade de avanço de ignição seletivo até 24 graus, atendendo à necessidade de um motor movido a GNV.
Este avanço, com a contribuição secundária da centelha mais potente, proporciona um ótimo resultado com GNV.
Atenciosamente,
-------------------------------------------------------------------------------
Sérgio Raposo
Motor Spice electronic devices
automação veicular - off-road - GNV - alta performance
http://www.motorspice.com.br
telefone: 0**21 2611-4209, 2610-5070
celular: 0**21 9136-4003
fax: 0**21 2611-4209, 2610-5070
e-mail: sraposo@motorspice.com.br
MSN Messenger: motor_spice@hotmail.com