Niva com vibração no câmbio e fraco pra andar

[Zé Henrique]

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Bom dia pessoal, sou o mais novo camaradas niveiro da turma e preciso de uma ajuda dos camaradas mais experientes.

É o seguinte:


Comprei um Niva 91 relativamente barato. Pague R$5000,00 e ainda veio com GNV.
Segundo informações do antigo proprietário o veículo ficou parado a pelo menos 3 meses.
Andando com ele, percebi os seguintes problemas:

CÂMBIO: O bloqueio do diferencial não engata por nada desse mundo, outra coisa é que após o engate das marchas, na arrancada o câmbio trepida muito, parece que vai desmontar. Depois que se desenvolve uma certa velocidade parece que diminui bem essa trepidação.
Outro negócio que achei estranho, é que se eu quiser empurrar o carro desengatado fica muito pesado, isso é normal no niva ou representa algum problema de transmissão também?

MOTOR: O motor fuma um pouco, mas aparentemente não raja apesar de apresentar um barulho estranho no comando de válvulas em baixa rotação, porém não tem força para nada. É muito difícil chegar a 60km/hora nesse niva. Talvez isso seja algum problema de regulagem no ponto da ignição ou carburação, Mas por acaso, considerando que o transmissão está pesada para empurrar, esta fraqueza no motor tem haver com isso?

Pessoal, espero que possam me ajudar!!!! Um grande abraço a todos!!!!!

[micross]

Zé, bem vindo a turma dos niveiros.

A vibração pode ser o suporte da caixa de transferência, ele é preso na lata do assoalho do niva e costuma trincar e quebrar, deixando a caixa solta. Dá uma olhada embaixo do carro, isso é facil de identificar.

Sobre empurar o carro, o niva é um pouco pesado mesmo, devido ao fato de ser 4x4 integral, mas aconselho a dar uma olhada nos rolamentos de roda, nos cubos de roda, veja se a pinça de freio não está agarrando, etc.

Esse barulho no comando deve ser a corrente de comando, verifique se o tensor está ok e regule a tensão da corrente.

O niva original é meio fraquinho mesmo, mas passa dos 60km/h tranquilo, peça para seu mecânico medir a compressão nos cilindros para ver se não está na hora de abrir o motor.

[NIVA4X4]

CAMARADA ZÉ , É PREOCUPANTE A REDUZIDA NAO ESTAR PASSANDO , É UM CASO CRONICO , SOBRE AS TREPIDAÇOES E VIBRAÇOES EM PREIMEIRA MARCHA E SEGUNDA ,MARCHAS ESTAS QUE FAZEM MASI FORÇAS POIS É ARRANCADA DA VIATURA ,ELAS PODEM APRESENTAR AS SEGUINTES CAUSAS :

1º - Mau alinhamento entre Cx de Transferências e Cx de Velocidades.
2º - Bolacha Elástica Danificada ou já com pouca torção.
3º - Junto Homocinética entre a Cx de Trsnf. e a Bolacha danificada ou com má lubrificação.
4º - Pernos e/ou apoios das Cxs danificados.
5º - Transmissões empenadas (esta será mais difícil mas pode acontecer).
6º - Má lubrificação das cruzetas das transmissões.
o MAIS PROVAVEL SEJA O BOLACHAO DA JUNTA ELÁSTICA , E UMA FOLGA EXCESSIVA NA CX DE TRANSFERENCIA ; ESTA PEÇA SO ENCONTREI NA ÉPOCA QUE A MINHA DEU PROBLEMAS NA SARANCAR , SOBRE O VEICULO ESTAR COM PUCA FORÇA PODE SER VARIÁVEIS PROBLEMAS , MAIS TEMQ UE FAZER UM TESTE DE ARRANCADA NELE ,COLOQUE O CARRO NUM LUGAR DE ESPAÇO E EM LINHA RETA ,SEGURE O FREIO DE MAO E PASSE UMA MARCHA E VA AELERANDO SUAVEMENTE PARA VER SE ELE MORRE OU TENTA SAIR , ELE VAI DAR GIROS EM FALÇO NAS RODAS AI NAO É A EMBREAGEM QUE POSSA ESTAR DEGOLANDO , EMBREAGEM TAMBEM COMPREI NA SARANCAR .O RESTO É VERIFICAR VELAS ,CABO DE VELAS ,BOBINA , BOMBA DAGUA (VERIFICA SE ELE NAO ESTA ESQUENTANDO ,O NIVA SEM BOMBA DA AGUA FICA FRACO E PODE ATE FUNDIR O MOTOR,VERIFICA FUROS NO RADIADOR ETC..... ESPERO TER AJUDADO .
OBS: SARANCAR NAO ETAOU FAZENDO PROPAGANDA SO ESTOU INDICANDO UMA OPÇÃO DE COMPRA DE PEÇAS E NO QUAL SEMPRE FUI BEM TRATADO PELA SENHORA MARLI

[Girti]

Bom dia pessoal, sou o mais novo camaradas niveiro da turma e preciso de uma ajuda dos camaradas mais experientes.

É o seguinte:

Comprei um Niva 91 relativamente barato. Pague R$5000,00 e ainda veio com GNV.
Segundo informações do antigo proprietário o veículo ficou parado a pelo menos 3 meses.
Andando com ele, percebi os seguintes problemas:

CÂMBIO: O bloqueio do diferencial não engata por nada desse mundo, outra coisa é que após o engate das marchas, na arrancada o câmbio trepida muito, parece que vai desmontar. Depois que se desenvolve uma certa velocidade parece que diminui bem essa trepidação.
Outro negócio que achei estranho, é que se eu quiser empurrar o carro desengatado fica muito pesado, isso é normal no niva ou representa algum problema de transmissão também?

MOTOR: O motor fuma um pouco, mas aparentemente não raja apesar de apresentar um barulho estranho no comando de válvulas em baixa rotação, porém não tem força para nada. É muito difícil chegar a 60km/hora nesse niva. Talvez isso seja algum problema de regulagem no ponto da ignição ou carburação, Mas por acaso, considerando que o transmissão está pesada para empurrar, esta fraqueza no motor tem haver com isso?

Pessoal, espero que possam me ajudar!!!! Um grande abraço a todos!!!!!

Seja bem vindo ao clube dos niveiros!

Considerando que este carro ficou parado por algum tempo, e que você não o conhece ainda, vai aqui minha sugestão: leve-o ao um bom mecânico, de preferência um que conheça bem os Nivas, para uma revisão geral. De posse da lista de problemas a serem solucionados (e eles existirão, pode acreditar!), você poderá decidir quais são prioritários e devem ser resolvidos imediatamente, e quais irão sendo resolvidos ao poucos, conforme a sua disponibilidade financeira.
Não conheço mecânicos especializados em Jundiaí, posso recomendar duas oficinas que conhecem bem o Niva:

Em Atibaia: Motorfort (Adriano e Michel) - fone (0XX11) 4413.1375

Em São Paulo: Wilson - fone (0XX11) 5531,7796

Boa sorte, curta o seu russinho!

[Zé Henrique]

Zé, bem vindo a turma dos niveiros.

A vibração pode ser o suporte da caixa de transferência, ele é preso na lata do assoalho do niva e costuma trincar e quebrar, deixando a caixa solta. Dá uma olhada embaixo do carro, isso é facil de identificar.

Sobre empurar o carro, o niva é um pouco pesado mesmo, devido ao fato de ser 4x4 integral, mas aconselho a dar uma olhada nos rolamentos de roda, nos cubos de roda, veja se a pinça de freio não está agarrando, etc.

Esse barulho no comando deve ser a corrente de comando, verifique se o tensor está ok e regule a tensão da corrente.

O niva original é meio fraquinho mesmo, mas passa dos 60km/h tranquilo, peça para seu mecânico medir a compressão nos cilindros para ver se não está na hora de abrir o motor.

Micross,

Em primeiro, muito obrigado pela dica,

Conversando com quem entende, já fico mais tranquilo. Vou verificar os suportes da caixa de transferência.

Quanto ao motor, o cabeçote foi feito rescentemente e de repente não foi muito bem ajustado o esticador da corrente, porem, este esticador não pode ser muito tensionado, não ´´e?

Um abraço

[SERGIO MOLLO]

Micross,

Em primeiro, muito obrigado pela dica,

Conversando com quem entende, já fico mais tranquilo. Vou verificar os suportes da caixa de transferência.

Quanto ao motor, o cabeçote foi feito rescentemente e de repente não foi muito bem ajustado o esticador da corrente, porem, este esticador não pode ser muito tensionado, não ´´e?

Um abraço

Ze Henrique; e' so soltar o tencionador, que ele tenciona a corrente sozinho, e depois e' so apertar, que a tencao ficara' correta, desde que esteja tudo OK.

[Zé Henrique]

CAMARADA ZÉ , É PREOCUPANTE A REDUZIDA NAO ESTAR PASSANDO , É UM CASO CRONICO , SOBRE AS TREPIDAÇOES E VIBRAÇOES EM PREIMEIRA MARCHA E SEGUNDA ,MARCHAS ESTAS QUE FAZEM MASI FORÇAS POIS É ARRANCADA DA VIATURA ,ELAS PODEM APRESENTAR AS SEGUINTES CAUSAS :

1º - Mau alinhamento entre Cx de Transferências e Cx de Velocidades.
2º - Bolacha Elástica Danificada ou já com pouca torção.
3º - Junto Homocinética entre a Cx de Trsnf. e a Bolacha danificada ou com má lubrificação.
4º - Pernos e/ou apoios das Cxs danificados.
5º - Transmissões empenadas (esta será mais difícil mas pode acontecer).
6º - Má lubrificação das cruzetas das transmissões.
o MAIS PROVAVEL SEJA O BOLACHAO DA JUNTA ELÁSTICA , E UMA FOLGA EXCESSIVA NA CX DE TRANSFERENCIA ; ESTA PEÇA SO ENCONTREI NA ÉPOCA QUE A MINHA DEU PROBLEMAS NA SARANCAR , SOBRE O VEICULO ESTAR COM PUCA FORÇA PODE SER VARIÁVEIS PROBLEMAS , MAIS TEMQ UE FAZER UM TESTE DE ARRANCADA NELE ,COLOQUE O CARRO NUM LUGAR DE ESPAÇO E EM LINHA RETA ,SEGURE O FREIO DE MAO E PASSE UMA MARCHA E VA AELERANDO SUAVEMENTE PARA VER SE ELE MORRE OU TENTA SAIR , ELE VAI DAR GIROS EM FALÇO NAS RODAS AI NAO É A EMBREAGEM QUE POSSA ESTAR DEGOLANDO , EMBREAGEM TAMBEM COMPREI NA SARANCAR .O RESTO É VERIFICAR VELAS ,CABO DE VELAS ,BOBINA , BOMBA DAGUA (VERIFICA SE ELE NAO ESTA ESQUENTANDO ,O NIVA SEM BOMBA DA AGUA FICA FRACO E PODE ATE FUNDIR O MOTOR,VERIFICA FUROS NO RADIADOR ETC..... ESPERO TER AJUDADO .
OBS: SARANCAR NAO ETAOU FAZENDO PROPAGANDA SO ESTOU INDICANDO UMA OPÇÃO DE COMPRA DE PEÇAS E NO QUAL SEMPRE FUI BEM TRATADO PELA SENHORA MARLI

Junior, obrigado pelas dicas!

Estou achando que é este problema da união elástica do niva que todo mundo fala. ´Por acaso você sabe se é possível eu mesmo troca-la?? Por baixo o carro está bem enferrujado e seco, aparentemente é isso.

Sabe como faço para identificar com mais precisão qual é o problema?

Quanto ao motor, a bomba d`agua está boa pois funcionei ele por um bom tempo e não esquetou...ficou certinho nos 90º. Acho que o problema deve ser folga de anel que está perdendo um pouco a compressão, mas este não tenho dificuldade de solucionar. O que mais me preocupa é o negócio da transmissão....

Um abraço

[mauricio_silva]

Bom dia pessoal, sou o mais novo camaradas niveiro da turma e preciso de uma ajuda dos camaradas mais experientes.

É o seguinte:


Comprei um Niva 91 relativamente barato. Pague R$5000,00 e ainda veio com GNV.
Segundo informações do antigo proprietário o veículo ficou parado a pelo menos 3 meses.
Andando com ele, percebi os seguintes problemas:

CÂMBIO: O bloqueio do diferencial não engata por nada desse mundo, outra coisa é que após o engate das marchas, na arrancada o câmbio trepida muito, parece que vai desmontar. Depois que se desenvolve uma certa velocidade parece que diminui bem essa trepidação.
Outro negócio que achei estranho, é que se eu quiser empurrar o carro desengatado fica muito pesado, isso é normal no niva ou representa algum problema de transmissão também?

MOTOR: O motor fuma um pouco, mas aparentemente não raja apesar de apresentar um barulho estranho no comando de válvulas em baixa rotação, porém não tem força para nada. É muito difícil chegar a 60km/hora nesse niva. Talvez isso seja algum problema de regulagem no ponto da ignição ou carburação, Mas por acaso, considerando que o transmissão está pesada para empurrar, esta fraqueza no motor tem haver com isso?

Pessoal, espero que possam me ajudar!!!! Um grande abraço a todos!!!!!

Antes de mais nada, boa sorte com sua escolha e paciência também, porque praticamente qualquer carro usado (no caso do Niva, a maioria foi importada no início da década de 1990, tendo cerca de 20 anos de uso).
A trepidação do câmbio pode ter uma gama enorme de motivos básicos. Vale conferir o alinhamento dos eixos cardãs e o estado do acoplamento elástico (um hexágono de borracha; alguns chamam de "rosquinha").
O a dificuldade de engate do bloqueio pode ter uma razão bastante simples: a posição do sensor de engate (que acende a luz do painel). Se ele estiver muito "atarrachado" (é rosqueado na caixa de transferência), ele pode impedir o engate do bloqueio.
Motor fumando também pode ter muitos motivos. Um deles, o (mal) hábito de alguns usuários de ir "completando" o óleo em vez de trocá-lo. Se o nível estiver mais alto que o normal, o excesso será queimando na câmara de combustão.
De qualquer forma, a melhor ação é levar o carro a um mecânico confiável (o Gil já sugeriu alguns) e dar uma "geral" no carro.
Prepare o seu bolso, pois economia na compra pode levar a gastos na manutenção.
[]s.

Maurício (Tche)

[shuther4x4]

Zé Henrique, primeiramente boas vindas;
Espero que a viatura traga alegrias a ti.

Sobre os problemas apresentados, é dificil dizer alguma coisa do motor somente pelo seu relato. Leve num bom profissional para avaliar a instalação do gás, parte elétrica e compressão dos cilindros ao menos.

Ah, vê se prepara a viatura para dia 31, que tem jeeppasseio em Itu.
Se precisar de algo em Sorocaba, dá um grito lá na http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=41552
Aqui tem um meca que alguns falam bem: Marcão da Maclada. Eu nunca levei lá, mas te passo quem levou.
Abraços.

[Girti]

Ze Henrique; e' so soltar o tencionador, que ele tenciona a corrente sozinho, e depois e' so apertar, que a tencao ficara' correta, desde que esteja tudo OK.

Não é tão simples assim, há um procedimento, afrouxa-se o parafuso do esticador, depois faz-se o motor girar (SEM ligá-lo!!!), para que a corrente se estique. Depois, aperta-se novamente o parafuso de regulagem.

O motor não deve trabalhar com folga na corrente, o risco de problemas maiores é grande!

Repito: é bem melhor gastar agora com uma revisão preventiva junto a um bom mecânico, do que tentar economizar fazendo por conta própria algo que não conhecemos bem, gastando depois muito mais para consertar um estrago que pode ser evitado!

[BACALHAU]

Zé Henrique, seja bem-vindo.
Perguntinha besta, mas, que já deixou muito NIVeiro "pagando mico":
Já verificou se a reduzida não está acionada?

[Girti]

Zé Henrique, seja bem-vindo.
Perguntinha besta, mas, que já deixou muito NIVeiro "pagando mico":
Já verificou se a reduzida não está acionada?

Hehehe... pensei nesta possiblidade, mas não tive "coragem" de perguntar...