Responder com CitaçãoO aperto é similar às pontas de eixo traseira dos carros, aperta até a roda ficar pesada e depois afrouxa uns 15° mais ou menos. O resultado deve ser uma roda bem firme, sem folgas e macia de girar. Não esquece de travar essa porca pra não soltar.
Na minha Ranger eu fiz o mesmo sistema pra ajuste dos rolamentos dianteiros, pois a mesma possui um separador centra dos rolamentos e eu removi pra fazer o ajuste manual e muito mais confiável e o melhor, reajustável! Na ranger eu ajustei assim também como descrevi.
Postado originalmente por Jossano
, sou obrigado a discordar, esta regra se aplica a veículos mais novos, um carro com quase 20 anos de uso pode ter tido os rolamentos trocados em ocasiões distintas, bem como estes rolamentos podem ser de diferentes procedências, o que faz com que tenham diferentes vidas úteis. Deste modo, não necessariamente será necessário trocar um quando trocar o outro. Entretanto, é prudente fazer um exame cuidadoso, girando a roda e verificando se há algum ruído ou folga (que, muitas vezes, apenas indica a necessidade de um reaperto do rolamento). Também é preciso se familiarizar com os ruídos normais do Niva, de modo a poder diferenciar os ruídos anormais. Recentemente, notei que meu Niva estava com um ruído que não fazia parte dos ruídos normais, levei o carro ao Wilson, com a suspeita de o rolamento da roda DD estava ruim e... Bingo!
