Painel "meia bomba"

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Postado originalmente por thgteixeira

Camaradas;

Resolvi mandar o auto-elétrico ás favas! Disse que eu ficaria muito tempo sem o carro, e ficou cheio de nhé-nhé-nhém. Decisão: Comprei fio de boa qualidade, cintas hellerman, conectores e afins e eu mesmo refiz vários chicotes que estavam em petição de miséria.

Também aproveitei a dica do Gil e troquei todos os fusíveis.

Resultado: Tudo funcionando corretamente, agora só falta a buzina e o ventilador. Quero ligar a buzina no centro do volante original, só preciso saber como. Já desmontei ele, mas pelo que vi, os fios passam pelo próprio centro, e está bem difícil tirar a porca do volante! Como não sei se é necessária a retirada dela, nem fiz muito esforço.

Sobre o ventilador, quem sabe neste próximo final de semana...

Também troquei todas as lâmpadas das lanternas traseiras e iluminação de placa. Estavam velhas e opacas.

Já deu outro visual pro carro, aliás, alguns fazem substituições nas lâmpadas dos instrumentos do painel, pessoalmente, cheguei a conclusão de que apenas trocando por lâmpadas novas, a coisa fica bem melhor.

Se alguém tiver uma dica sobre a buzina no centro do volante, agradeço.

:concordo: Valeu pessoal!

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Thiago, se o seu volante for o "Formuling" que equipava o Pantanal, posso lhe dar uma boa dica!

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Postado originalmente por Girti

Thiago, se o seu volante for o "Formuling" que equipava o Pantanal, posso lhe dar uma boa dica!

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Não é o Formuling não Gil, é o volante fino original do 91, o "bumerangue soviético". :mrgreen:

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Postado originalmente por thgteixeira

Não é o Formuling não Gil, é o volante fino original do 91, o "bumerangue soviético". :mrgreen:

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Este não deveria ser muito difícil de recuperar... Aonde está o problema, os fios originais foram desligados?

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Postado originalmente por Girti

Este não deveria ser muito difícil de recuperar... Aonde está o problema, os fios originais foram desligados?

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Exatamente! Os fios originais foram desligados e transferidos pra um botão que fica embaixo do relógio de pressão do óleo. Não sei dizer o motivo. Só sei que a posição da buzina é péssima, eu tentei religar, mas a buzina disparou, não sei se por falta de terra.

A Buzina está lá, os fios também, só falta conseguir religar tudo... :parede:

Citação:

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Postado originalmente por thgteixeira

Exatamente! Os fios originais foram desligados e transferidos pra um botão que fica embaixo do relógio de pressão do óleo. Não sei dizer o motivo. Só sei que a posição da buzina é péssima, eu tentei religar, mas a buzina disparou, não sei se por falta de terra.

A Buzina está lá, os fios também, só falta conseguir religar tudo... :parede:

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Não deve ser um bicho-de-sete-cabeças, talvez só um pouco de conhecimento e de paciência resolva! Boa sorte!

A buzina funciona justamente ao "se fornecer aterramento" quando se liga o interruptor no centro do volante. Assim sendo, de forma geral, fica a seguinte sequência de ligações:
polo positivo da bateria, buzina(s), interruptor (volante), terra (o próprio eixo do volante). Quanto ao fusível, nunca sei em que pedaço está... rs

O "fuzíl" fica entre o positivo que chega do relé e a buzina. O sistema deve funcionar com relé. O que ocorre é o positivo da ignição vai pro relé e o negativo do relé é aterrado no cubo do volante. O que pode estar correndo é algum curto no fio original e o relé é imantado pois o aterramento está no meio do caminho. Descobre qual é o relé ou se está direto. Pode partir seguindo o fio a partir do relé. Identifica o fio que vai até o volante e segue até esse relé. Vais encontrar o defeito aí. Tem casos que o relé dá problema e o pessoal faz um quebra-galho-pra-sempre de ligar direto a buzina no botão, sem fuzível inclusive... Isso é bom pra botar fogo no carro.
Por isso não gosto de parte elétrica. achar fio entupido dá trabalho!!!