O caso é para conhecimento mesmo, pois diesel no Niva é fácil, a questão é a legalização do motor... Ou no caso, passar de gasolina pra diesel.
Mas a saída é por aí mesmo. Despachar onças!!! ahahahah!
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O caso é para conhecimento mesmo, pois diesel no Niva é fácil, a questão é a legalização do motor... Ou no caso, passar de gasolina pra diesel.
Mas a saída é por aí mesmo. Despachar onças!!! ahahahah!
Sem duvida, isso foi a 1ª coisa que aprendi, se agarrar pa$$e va$elina $$$$hehehe!
Fato curioso= meu Sidekick foi roubado e recuperado 8 meses depois,o PM que me contatou disee que tinham TREPADO o motor, qdo disse, o motor fui eu que montei e está documentado [eu já tinha esquecido que a numeração era do 1º motor de Kombi diesel], pois bem passou na
apertei a tecla errada, continuando, passou na vistoria de CARRO ROUBADO com motor diferente do original, SÓ DEPOIS QUE LEMBREI DISSO,pergunto; será que precisamos nos preocupar tanto ???
Já registrei 2 motores VW diesel em meus veiculos, ambos com blocos originais gasolina, sem problema; quem anda demais na linha acaba.....ATROPELADO
Gê, o problema é que fiquei calejado com uma alteração numa motocicleta.
Andei por 2 anos sem alterar a documentação até um belo dia um amigo meu foi parado e a moto foi apreendida. Depois de 30 dias de brigas com o detran consegui uma alteração para retirar para a Vistoria no Inmetro de Porto Alegre. Pra acertar a documentação foi uma via crucius...
O bom é que depois que consegui colocar a "alteração visual" nos docs, podia modificar à vontade.
Motores AP 1.9D novos.
Tem três modelos, todos com o mesmo valor de 12.000,00:
http://www.crestana.com.br/mais_prod...p?Produto=6266 (básico)
http://www.crestana.com.br/mais_prod...p?Produto=6625 (com bomda de DH)
http://www.crestana.com.br/mais_prod...p?Produto=6624 (com DH e vácuo na BI)
Pra que serve o acionamento de vácuo na BI desse motor?
Por questão de custo, compensa colocar um 1.6 básico e baratinho aqui no Brasil, transfere pra diesel e vai na Argentina ou Uruguai colocar um do Corola ou 1.9TD por lá. O 1.6 volta pois pode ser preciso utilizá-lo na venda por questão de vistoria.
Se um Diesel no Uruguai custa em média 3.000,00 e um 1.6 de kombi no Brasil encontra na faixa de 3.500,00, compensa a viagem! Outra boa opção brasileira, seria pegar a numeração do motor dos docs e remarcar ainda no Uruguai ou na Argentina o motor antes de ser instalado, e dessa forma fica com os docs 100% ok! De quebra deixa o 1.6 por lá e tenta rebater no valor.
http://produto.mercadolivre.com.br/M...ou-saveiro-_JM
Edin, vou ficar devendo isso aê.... :oops:
Mas imagino que os testes não devam ser muito diferentes daqueles realizados
quando se converte, por exemplo, de Gasolina para GNV :pensativo: . . .
De fato, os motores "Ciclo Diesel" (ao menos os que eu conheço :pensativo: ) não produzem vácuo "na admissão",
e esse vácuo "gerado via alternador" ou BI serve APENAS (que eu saiba) para o Servo-Freio (Hidrovácuo) :concordo:
[]'s
Não é bomba de vácuo, é esfera de vácuo.
A Bomba de vácuo tem que adaptar de qualquer maneira. Me pergunto pra que tem essa esfera na BI?
A bomba de vácuo nos motores VW1.9 vai no bloco aproveitando a saida do distribuidor. Essa esfera é para o comando de compensação quando o turbo entra.
Além de fornecer auxílio ao freio o vácuo pode ser utilizado para a válvula de recirculação de gazes (GRE?), para o acionamento dos comandos auxiliares do ar-condicionado e outras firulas.
Então é uma válvula LDA externa.
Alguém tem aí à mão o modelo da bomba injetora do VW 1.9 SD? É que esquecí de ver no meu antes de vir para o trabalho e gostaria de dar uma pesquizada a respeito dele...