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Manutenção
Quanto à manutenção do NIVA, eu não vejo, neste quesito, diferenças em relação aos outros carros.
Quando eu compro um carro, apesar do ex-proprietário me garantir, jurando de pés juntos, que trocou tudo recentemente, eu parto logo para uma REVISÃO GERAL.
Começo logo pelos itens de segurança básica: Suspensão, freio e direção.
SUSPENSÃO: Verificação geral (com o carro levantado) do estado da suspensão, reaperto e troca das borrachas gastas ou defeituosas. Estado dos amortecedores e molas.
FREIOS: Troco TODO o óleo do sistema de freio, pastilhas e lonas. Limpeza das pinças e do sistema de freio traseiro, verificando o estado de seus componentes, trocando o que for necessário. Aproveitar para verificar, limpar e engraxar os rolamentos das rodas. Regulagem do freio de mão. LEMBRE-SE: Carro pode até não andar, mas TEM que parar.
DIREÇÃO: Verificação de folgas na caixa de direção e lubrificação da mesma. Verificação do estado das ponteiras de direção e pivôs (nestes últimos ver se as coifas estão cortadas). Fazer alinhamento, balanceamento e cambagem.
Feito isso, trocar óleo e filtro de óleo, filtros de combustível (uso dois, um antes e um depois da bomba), filtro de ar, velas, cabo de velas, platinado e condensador. Verificar o estado das mangueiras de combustível. Convém trocá-las pelas do tipo usado em carros com injeção, por serem mais resistentes (são lonadas) e seguras quanto a vazamentos. Limpeza e regulagem do carburador. Já que está com a mão na massa, retire e lave o tanque de combustível, verificando quanto a possíveis vazamentos (ele fica embaixo do bando traseiro, por dentro do carro).
Complete o óleo das caixas, diferenciais e acionamento da embreagem, verificando possíveis (quase certos
) vazamentos.Desmontagem das homocinéticas, efetuando a limpeza com óleo diesel, verificar os estado das mesmas e remontar colocando graxa e coifas novas. Fazendo isso, você prolongará a vida das mesmas, economizando uma boa grana.
Retire toda a água do sistema de arrefecimento (radiador), lave bem com água corrente (mantenha o carro funcionando com a tampa do radiador aberta e uma mangueira jorrando água para dentro), até a água sair limpa. Se a válvula termostática estiver (ainda) funcionando, feche o radiador, espere atingir a temperatura normal de funcionamento e volte a drenar toda a água. Após, complete com água desmineralizada (ou água da chuva, limpa) com aditivo para radiadores de boa qualidade, na proporção indicada pelo fabricante. Verifique vazamentos. Parece exagero, mas tomando estas precauções, não usando água da torneira e usando aditivo, você vai prolongar a vida útil da bomba d'água e vai manter as galerias de água do motor desobtruídas.
Verifique a parte elétrica: Lâmpadas e fáróis queimados, além de multa, colocam em risco a segurança. Verifique se o alternador está carregando a bateria adequadamente, limpe o coletor e verifique o desgaste das escovas. Verifique o estado da bateria. É conveniente carregar algumas lâmpadas e fúsíveis sobressalentes. Verifique o tamanho das escovas do motor de partida (são iguais às do Corcel I), substituíndo-as se estiverem muito gastas e limpe o coletor. Verifique o funcionamento do limpador do pára-brisas, trocando as borrachas não se estiverem raspando a água.
Pode parecer bobagem, mas veja se o seu carro tem macaco, estepe e chave de roda, além do triâgulo (e não falo isso por você ser mulher, pois já vi barbados não saberem nem onde ficavam esses itens
). Um macaco hidráulico, do tipo garrafa, pode facilitar bastante a troca de um pneu. Ter dentro do carro um bloco de madeira (nas dimensões de um tijolo), pode ser útil para servir de base para o macaco. Lembre-se: procure facilitar a vida do cavalheiro que vai trocar o seu pneu. O "básico" acho que é só isso
. Se esqueci de alguma coisa, algum colega vai lembrar.Pode ser útil você dar uma lida no manual do proprietário: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=35815
Postado originalmente por BACALHAU
