Mecanica Willys no Niva!?

[Miúdogeo]

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Troquei um motor Falcon 3.6 por uma carcaça de Niva documentada, tenho algumas peças de Willys e pretendo montar nessa carcaça.
Pergunto? Alguém já fez, ou sabe de alguem que tenha feito?

[pedrodoniva]

Já andaram com Niva até debaixo d'água... Provavelmente alguém já fez a adaptação da mecânica Willys no russo, mas acho que é uma aventura e tanto. Se vale o esforço eu já nao sei... Dentre as zilhões de coisas que eu amo no Nivinha, está a maciez da suspensão... Coisa que no Willys já não é lá aquelas coisas hehehehe.
Abraço e boa sorte

[glausians]

nao vai ser uma coisa muito simples para se fazer...
mas...
nao custa tentar...
faz um projeto ai, pergunta pra galera que ja fez varias adaptaçoes no nivinha...
e se nao der certo podemos até negociar essa carroceria...
pois to precisando de uma mesmo, ja que a carroceria do meu nao da pra aproveita quase nada...
devido a meu acidente...

[alexandre roveri]

O que vc quer colocar no Niva ?
Um BF161?
Ou um cambio de marchas ?

[Marcio Rossetto]

Tudo da para ser feito , basta ter coragem .

Agora confesso , eu estou com uma baita vontade de comprar um chassi do Willis e enfiar debaixo do niva .

Eu acho que isso é um bom projeto e facil de fazer .

Até porque mata-se 2 coelhos :

1- o Jipe vai ficar bem mais alto, porque eu passaria à fixar o sistema original da suspensão , tudo no chassi do willis e com isso ganhamos quase que 15 cm de altura .

O maior trabalho seria cortar o chassis do willis e moldar mais ou menos nos moldes da carcaça do Niva .

2- Ja colocaria o eixo do opala 6 cilindros atrás e o diferencial do opala na frente , com isso mato o problema da relação do meu diferencial, muito amarrado pro meu motor ap 2.0 .

Tudo passaria a ser fixado no chassis do Willis .


Resumido a configuração :

chassis de willis .
Motor ap 2.0 alcool
Eixo traseiro do opala e dianteiro com homocinética do Gol, com
relação longa .

Ja que a mudança é radical ,também colocaria o cambio da C10 , tres marcha , com a terceira relação 1:1 , pois é um cambio compacto e robusto .

Pergunto a vcs , será que o chassis que vai embaixo tem que ter documento ?

[pedrodoniva]

Pergunto a vcs , será que o chassis que vai embaixo tem que ter documento ?

Eu acho que sim... Me corrijam se eu estiver errado, mas os documentos dos CJs não tem número de motor, apenas número de chassis.

Abraço

[Flugêncio]

Tudo da para ser feito , basta ter coragem .

Agora confesso , eu estou com uma baita vontade de comprar um chassi do Willis e enfiar debaixo do niva .

Eu acho que isso é um bom projeto e facil de fazer .

Até porque mata-se 2 coelhos :

1- o Jipe vai ficar bem mais alto, porque eu passaria à fixar o sistema original da suspensão , tudo no chassi do willis e com isso ganhamos quase que 15 cm de altura .

O maior trabalho seria cortar o chassis do willis e moldar mais ou menos nos moldes da carcaça do Niva .

2- Ja colocaria o eixo do opala 6 cilindros atrás e o diferencial do opala na frente , com isso mato o problema da relação do meu diferencial, muito amarrado pro meu motor ap 2.0 .

Tudo passaria a ser fixado no chassis do Willis .


Resumido a configuração :

chassis de willis .
Motor ap 2.0 alcool
Eixo traseiro do opala e dianteiro com homocinética do Gol, com
relação longa .

Ja que a mudança é radical ,também colocaria o cambio da C10 , tres marcha , com a terceira relação 1:1 , pois é um cambio compacto e robusto .

Pergunto a vcs , será que o chassis que vai embaixo tem que ter documento ?

Tenho um chassis de CJ5 militar inteiraço sem docs à venda, acredito que a documentação possa ser a do Niva mesmo

[Marcio Rossetto]

Beleza Flugêncio

Ja que vc tem aí um Chassis do Willis ,o que vc acha , o perfil dele cabe no Niva ?

[Flugêncio]

Beleza Flugêncio

Ja que vc tem aí um Chassis do Willis ,o que vc acha , o perfil dele cabe no Niva ?

Marcio,

Acredito que tem que encurtar um pouco o chassis. Na largura, acho que pode-se fazer uma base em perfis tipo "U' para fixar a carcaça do Niva e ainda colocar uns calços pra ficar mais alto ainda.
Haja idéias!!! se tivesse morando em Natal, faria isso com certeza.

[Kim]

Caro Marcio Rossetto!

Constroe um chassis, no tamanho e sua necessidade, em viga "U", é bem mais prático e servirá como uma luva.

Não há necessidade de numeração de chassis, pois há o doc do niva.

Em londrina tem um gol bola em cima de um chassis de um engesa, e aqui no fórum, postaram uma estrada em cima de um willys (não sei qual motor usava)

Mais monta um chassis, com ap+ cm cheva + t-case willys + eixos da rural, com molas da fiorino/estrada ou montana, vai ficar duka...

Abraços.

Kim.

[JuniorScartezini]

Caro Marcio Rossetto!

Constroe um chassis, no tamanho e sua necessidade, em viga "U", é bem mais prático e servirá como uma luva.

Não há necessidade de numeração de chassis, pois há o doc do niva.

Em londrina tem um gol bola em cima de um chassis de um engesa, e aqui no fórum, postaram uma estrada em cima de um willys (não sei qual motor usava)

Mais monta um chassis, com ap+ cm cheva + t-case willys + eixos da rural, com molas da fiorino/estrada ou montana, vai ficar duka...

Abraços.

Kim.

Concordo 1x

Inicialmente comecei um planejamento usando um chassi de JPX, me falaram que pra usar o chassi é necessário comprovar a origem dele, semelhante ao motor, e como terei que fazer alterações para que ele possa receber a carcaça do Niva, cheguei a conclusão que seria muito mais bem elaborado criar um chassi já com as dimensões necessárias para o niva.
Assim acredito que não terei problemas com documentação e provavelmente terá um melhor custo x beneficio.
O que acham?

Abraços e bom domingo.

[Marcio Rossetto]

Camarada , tecnicamente eu acho que não é difícil fazer um chassis , mas o problema é que irão muitas soldas para fazer a " curva do contorno das rodas"

No caso dos chassis original isso é conformado a frio e não temos como fazer isso de forma artesanal .

No caso isso não é bom , porque vai gerar uma fragilidade ( ponto fraco ) nas região de maior solicitação , que é justamente no perfil das rodas .

Numa torção normal de trilha ,podem surgir trincas , aí melhor ficar no monobloco mesmo .

O único problema do monobloco do Niva é que com a idade do jipe ele vai apodrecendo e ficando fraco .....

A minha idéia é mais simples doque parece .

Eu pretendo manter o agregado de supsensão original do NIVA , até porque gosto muito do projeto , tenho meu NIva a mais de 10 anos e nunca troquei se quer uma buchinha de suspensão. Até porque ja uso o pivo da D20 .
Só o eixo da bandeja , que pretendo trocar por um aço cromo-molibdênio .

Pretendo apenas adaptar ou seja fixar esse agregado no chassis .
Obviamente a largura do chassis tem que ser a do agregado.
Não pretendo usar eixos de rural , ou feixe de mola , pois quero o jipe com suspensão idependente na frente, como é hoje .

Na frente, a única coisa que pretendo mudar é o diferencial que será o do opala 6cc , com relção mais longa e homocinéticas , talves a do gol .

Pretendo manter a Tração do jipe Integral , para manter a estabilidade por volta de 110 KM por hora .

Não pretendo mudar a caixa de redução do Niva , pois para mim é uma obra prima de engenharia , compacta e robusta .

Mas vamos continuar trocando idéias e experiências , pois e eu acho um projeto viável