Consumo Do Niva é Normal?

[Girti]

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...Mas hoje alguém (Wilson, finalmente) descobriu que apesar de o meu carburador estar muito bem regulado (o carro andava bem e o cheiro de gasolina havia diminuído depois que um especialista em carburadores mexeu nele), as agulhas (da bóia e uma outra que não me lembro agora) estavam sem função, e a giclagem invertida. Além disso, os cabos de vela e a tampa do alternador eram impróprios. Estavam em bom estado, mas eram velhos, do fusca, de material e qualidade inferior.

Foram trocadas as agulhas, acertada a giclagem e trocada a tampa do distribuidor e os cabos de vela. O carro está igual, aparentemente. Achei ele mais macio apenas, desenvolvendo um pouco melhor, mas muito sutil essa diferença. Agora sim, eu confio que o consumo vá melhorar.

Resumo: leva no Wilson. Deixei o carro lá ontem às 18h e hoje às exatas 10:25 da manhã ele me ligou dizendo que eu poderia ir buscar o carro de tarde, que ele já tinha visto "tudo o que tinha que ver".

Não tem jeito. Aprendi aqui, com os posts do Gil, Soldier, Shutter e de tantos outros, que o que tem de item que influencia em consumo... é f... Se o seu Niva usar platinado tem que ver, tem essa parte do carburador, velas, cabos, regulador de tensão, compressão do motor... Não sei se o meu niva vai passar a fazer 6 km/l na cidade do dia prá noite, mas tenho fé que um dia ele chege lá. E velho, quando chegar, vai ser depois de olhar muita coisa, esperar, fazer várias médias de consumo, descobrir outras coisas. Como, por exemplo, a diferença no que marca o odômetro e de quanto vc rodou de verdade, em função dos pneus, como está no tópico Compass aqui no fórum... vi agora e fiquei grilado com isso - será que minhas contas estão certas ou o odômetro tá marcando, por exemplo, 10% a menos do que eu rodei, o que mela toda a medição?

O único jeito que vejo de se resolver o famigerado problema de consumo é consultar um mecânico do calibre do Wilson, que sabe até falar os nomes das peças do Niva ao contrário e na "língua do pê", bicho. E nesse aspecto de consumo, que é um troço relativo prá caramba, tem cara que vai ficar chutando. Vc leva, o cara regula. Vc anda e nada de melhorar. Vc leva de novo, o cara inverte a giclagem. Vc leva de novo, o cara mexe na mistura. Vc leva de novo, o cara faz uma limpeza. Vc leva pela enésima vez e chega à conclusão de que é melhor trocar o carburador, mesmo já tendo gasto o mesmo valor de um novo tentando acertar o seu. Quer dizer....

Ouvi hoje do Wilson: Se o seu carro tá com o motor original e a compressão está boa, carburador original em bom estado e regulado DIREITO, cabos de vela, distribuidor, não tá amarrado nos freios... igual ao de um monte de outros que fazem 6 ou 7 por litro, por que o seu não deve fazer? E é verdade, concordo com isso. É simples. Tem que ser simples, bicho.

Bom... conjecturei aos 4 ventos e não disse nenhuma novidade. Mas a minha expriência está levando cada vez mais a ter um mecânico que conheça o carro bem. É que nem médico homeopata com seus pacientes. Exatamente igual.

Boa sorte aí!

Cacilda, giglês invertidos é grave! Aliás, conversei com o Wilson há pouco, ele ele me disse que o giglê da marcha lenta do seu carburador estava desativado, o que obrigava a uma regulagem com maior entrada de ar (= maior consumo). É por isso que eu sempre recomendo: não levem os seus Nivas para qualquer mecânico. Mesmo se estes forem bons mecânicos, eles, via de regra, desconhecem o Niva, e irão fazer apenas o que está ao alcance deles, o quie implica em alterações na configuração original do carro (cabos de vela, giglês, regulagem de bóia), que poderão trazer problemas.

Quanto às medições , é simples: é só medir o diâmetro dos pneus instalados em seu carro e dividir o resultado pelo diâmetro (também previamente medido, é claro!) do pneu original (o estepe costuma ser original, se estiver muito gasto, some uns 2 cm ao valor encontrado na medição). O resultado será o multiplicador dos valores marcados pelo odômetro e pelo velocímetro.

Exemplo: os RodoRural costumam ter um "índice" em torno de 1,07, portanto a quilometragem percorrida e a velocidade devem ser multiplicadas por este valor.
100 Km percorridos x 1,07 = 107 Km efetivos
Consumo medido 5,0 Km/l x 1,07 = 5,35 Km/l efetivos

Placa indicando 80 Km/h: 80x1,07 = 85,6 Km/h!!! cuidado com os radares!
Nestes casos, para facilitar um cálculo rápido, é melhor usar o fator 1,1, correspondente a 10%. Portanto, no presente caso, o velocímetro deve marcar cerca de 72 Km/h ==> 72 x 1,1 = 79,2 Km/h. Como o fator não é 1,1 e sim 1,07, e há uma tolerância nos radares, podemos andar com o odômetro marcando cerca de 75 Km/h (fica entre 70 e 80, portanto mais fácil de ver no velocímetro do que a exata medida de 72 Km/h).

Ricardo, espero que seus problemas de consumo estejam agora resolvidos, A viagem a STL irá confirmar!

[Tanque Russo]

Obrigado a todos que me ajudaram, Gil onde fica o oficina do Wilson, pois gostaria de levar o JIPE pra fazer uma revisão.
bom enquanto ao topico, é o seguinte, tenho bagageiro, no caso do meu com estepe em cima mais duas milhas, não consigo andar na casca..isso é ilusão pra mim....o pé fica sempre lá embaixo mesmo....e não passa dos 90 km/hora juro por DEUS do céu...pneus são para uso off road, até penso em colocar um pneu mais asfalto, mas dai por exemplo vai viajar e não tem pneu pra entrar nos lugares de dificil acesso,dai eu vou de carro 4x2 e mais economico e confortavél, sabemos da importancia de um bom jogo de pneus, o que ele representa quando precisamos...mas no demais cabos de velas, velas, distribuidor, platinado, carburador...e tudo zero, tudo regulado...galerinha obrigado até mais...abraço.

[Girti]

Obrigado a todos que me ajudaram, Gil onde fica o oficina do Wilson, pois gostaria de levar o JIPE pra fazer uma revisão.
bom enquanto ao topico, é o seguinte, tenho bagageiro, no caso do meu com estepe em cima mais duas milhas, não consigo andar na casca..isso é ilusão pra mim....o pé fica sempre lá embaixo mesmo....e não passa dos 90 km/hora juro por DEUS do céu...pneus são para uso off road, até penso em colocar um pneu mais asfalto, mas dai por exemplo vai viajar e não tem pneu pra entrar nos lugares de dificil acesso,dai eu vou de carro 4x2 e mais economico e confortavél, sabemos da importancia de um bom jogo de pneus, o que ele representa quando precisamos...mas no demais cabos de velas, velas, distribuidor, platinado, carburador...e tudo zero, tudo regulado...galerinha obrigado até mais...abraço.

A oficina fica no Moema, próximo à Av. dos Bandeirantes, ao aeroporto de Congonhas e ao Shopping Ibirapuera . O endereço é Av. dos Carinás 725, o telefone é 5531.7796.

O Niva não é nenhuma Ferrari, mas chega aos 100-110 Km/h com relativa facilidade, o seu deve estar com algum problema. Quanto aos pneus, existem opções intermediárias, tipo 50/50 ou 70/30, é uma questão de ter paciência e procurar.

Boa sorte!

[shuther4x4]

O Niva não é nenhuma Ferrari, mas chega aos 100-110 Km/h com relativa facilidade, o seu deve estar com algum problema.
Boa sorte!

Ou com a relação mais curta!!!!!!!

[shuther4x4]

arrancar forte qdo semáforo abre, ...

Vc precisa me ensinar como fazer isso no meu Barnabé!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Leco1974]

Bom. De 50 mensagens que eu já postei aqui, acho que 52 foram sobre consumo. hehe.

Tirei meu bagageiro, até por falta de uso... troquei o escape, que estava externo e suspenso por um "custom" baseado no desenho original...

E nenhuma melhora no absurdo consumo de 4km/l. Mas hoje alguém (Wilson, finalmente) descobriu que apesar de o meu carburador estar muito bem regulado (o carro andava bem e o cheiro de gasolina havia diminuído depois que um especialista em carburadores mexeu nele), as agulhas (da bóia e uma outra que não me lembro agora) estavam sem função, e a giclagem invertida. Além disso, os cabos de vela e a tampa do alternador eram impróprios. Estavam em bom estado, mas eram velhos, do fusca, de material e qualidade inferior.

Foram trocadas as agulhas, acertada a giclagem e trocada a tampa do distribuidor e os cabos de vela. O carro está igual, aparentemente. Achei ele mais macio apenas, desenvolvendo um pouco melhor, mas muito sutil essa diferença. Agora sim, eu confio que o consumo vá melhorar.

Resumo: leva no Wilson. Deixei o carro lá ontem às 18h e hoje às exatas 10:25 da manhã ele me ligou dizendo que eu poderia ir buscar o carro de tarde, que ele já tinha visto "tudo o que tinha que ver".

Não tem jeito. Aprendi aqui, com os posts do Gil, Soldier, Shutter e de tantos outros, que o que tem de item que influencia em consumo... é f... Se o seu Niva usar platinado tem que ver, tem essa parte do carburador, velas, cabos, regulador de tensão, compressão do motor... Não sei se o meu niva vai passar a fazer 6 km/l na cidade do dia prá noite, mas tenho fé que um dia ele chege lá. E velho, quando chegar, vai ser depois de olhar muita coisa, esperar, fazer várias médias de consumo, descobrir outras coisas. Como, por exemplo, a diferença no que marca o odômetro e de quanto vc rodou de verdade, em função dos pneus, como está no tópico Compass aqui no fórum... vi agora e fiquei grilado com isso - será que minhas contas estão certas ou o odômetro tá marcando, por exemplo, 10% a menos do que eu rodei, o que mela toda a medição?

O único jeito que vejo de se resolver o famigerado problema de consumo é consultar um mecânico do calibre do Wilson, que sabe até falar os nomes das peças do Niva ao contrário e na "língua do pê", bicho. E nesse aspecto de consumo, que é um troço relativo prá caramba, tem cara que vai ficar chutando. Vc leva, o cara regula. Vc anda e nada de melhorar. Vc leva de novo, o cara inverte a giclagem. Vc leva de novo, o cara mexe na mistura. Vc leva de novo, o cara faz uma limpeza. Vc leva pela enésima vez e chega à conclusão de que é melhor trocar o carburador, mesmo já tendo gasto o mesmo valor de um novo tentando acertar o seu. Quer dizer....

Ouvi hoje do Wilson: Se o seu carro tá com o motor original e a compressão está boa, carburador original em bom estado e regulado DIREITO, cabos de vela, distribuidor, não tá amarrado nos freios... igual ao de um monte de outros que fazem 6 ou 7 por litro, por que o seu não deve fazer? E é verdade, concordo com isso. É simples. Tem que ser simples, bicho.

Bom... conjecturei aos 4 ventos e não disse nenhuma novidade. Mas a minha expriência está levando cada vez mais a ter um mecânico que conheça o carro bem. É que nem médico homeopata com seus pacientes. Exatamente igual.

Boa sorte aí!

Boa noite: acho o Niva mto legal, mas me apavorei com o que vi na internet sobre o sue consumo elevado. Daí, repensei. Será que a versão a diesel não é mais viável? O motor é aquele Perkins 1.9? Favor me responder, se souberes. Obrigado. Leco 1974 (TR 4 2005 AT)

[pzaidan]

Camaradas, eu sempre viajo com o Niva, nunca tinha medido o consumo ao certo, desse vez eu medi o consumo deu na faixa de 6.5 media geral,na pista somente deu 7 / 1 detalhe eu fui para a serra da canastra, região de montanhas...não fiz trilhas somente passeios, estou usando pneus do botta 215/80/16 black star, o que acham do consumo? posso melhorar? obrigado até mais.

Hoje tenho uma Ranger mas quando tinha um NIVA fazia por aí mesmo...

Abs

[BACALHAU]

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Como, por exemplo, a diferença no que marca o odômetro e de quanto vc rodou de verdade, em função dos pneus, como está no tópico Compass aqui no fórum... vi agora e fiquei grilado com isso - será que minhas contas estão certas ou o odômetro tá marcando, por exemplo, 10% a menos do que eu rodei, o que mela toda a medição?

....

Quer uma solução simples e barata?

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Quer uma solução mais sofisticada, futurista, fresca, cheia de luzinhas?

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Em todas elas, basta você medir o diâmetro do seu pneu e inserir essa medida na programação uma única vez.
Mudou o pneu/roda? Não tem problema, é só reprogramar. Fácil, não?

[Girti]

Vc precisa me ensinar como fazer isso no meu Barnabé!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

É só instalar o comando da Aerocar, você vai ficar surpreso!

[Nivaléria]

o meu também tá nessa média. mas descobri um empeno no carburador. fiz um curso de mecanica e meu professor nos ensinou a tirar esses impenos com uma lima de boa qualidade. para ver se tem folgas é só acentar uma régua de metal e olhar contra a luz. isto causa vazamento de gasolina e entrada de ar. jamais use duas juntas.

[shuther4x4]

É só instalar o comando da Aerocar, você vai ficar surpreso!

O seu está com tal comando?
É realmente isso tudo que falam?
Estou com meu comando e polia parado aqui em casa esperando para instalar (nem me pergunte porque não fiz isso ainda). Até já pensei em fazer o serviço sozinho (já troquei um comando uma vez - tá bom tá bom, era de moto rsrsrsrs!!!!) mas fiquei com aquele cagaço de fazer merda, ainda mais com a corrente de comando, etc, etc, etc,.
Ele ganha em torque e perde em final? ou o contrário? ou não?
Você colocou o seu no Wilson? Têm noção de quanto ele cobraria pela empreitada e do tempo que a viatura precisaria ficar lá???
Desculpe as perguntas, mas já que foi!!!
Abraços.

[Girti]

O seu está com tal comando?
É realmente isso tudo que falam?
Estou com meu comando e polia parado aqui em casa esperando para instalar (nem me pergunte porque não fiz isso ainda). Até já pensei em fazer o serviço sozinho (já troquei um comando uma vez - tá bom tá bom, era de moto rsrsrsrs!!!!) mas fiquei com aquele cagaço de fazer merda, ainda mais com a corrente de comando, etc, etc, etc,.
Ele ganha em torque e perde em final? ou o contrário? ou não?
Você colocou o seu no Wilson? Têm noção de quanto ele cobraria pela empreitada e do tempo que a viatura precisaria ficar lá???
Desculpe as perguntas, mas já que foi!!!
Abraços.

Se o motor do seu Niva estiver OK (compressão mínima de 140), o comando irá fazer muita diferença (para melhor!) Outro componente importante é o carburador, que também deverá estar em ordem.

O comando que você tem em casa foi comprado na Aerocar ou na SOBE? Pergunto porque tive problema com o comando da SOBE, acabei devolvendo e comprando o da Aerocar (que é feito pela SOBE, mas tem a garantia e a assessoria do Gilberto). Paguei mais, mas o resultado apareceu!

Se o sua polia tem vários furos, ou seja, é do modelo mais antigo, há opções de regulagem, você poderá privilegiar o torque (mais indicado para quem faz trilhas) ou a velocidade final (o meu caso, mais para quem viaja e roda em estradas). Em ambos os casos, o comportamento do carro melhora muito.

O Wilson está acostumado a instalar estes comandos, não sei quanto ele cobra hoje, mas em 2006 custava cerca de R$200. A montagem é rápida, não deve levar mais do que algumas horas, se não houver imprevistos.

Se você quiser, podemos combinar de nos encontrar em São Paulo, e você dá uma volta em meu Niva, para ter uma idéia de como ele anda.

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