Frezar engrenagens

[quote=Otávio Luiz;634741] altíssimas velocidades (80 a 100 Km/h...:rolleyes:).


Quanto ao problema de câmbio não vou me arriscar......, mas acho melhor o tirar o pé do acelerador Sr. Otávio Speed Racer

:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgr een:

Caro colega Otávio , tenho o palpite que o problema é na embreagem .
Sua embregaem deve estar muito baixa , verifica se o atuador inferior ( cilindro de embreagem inferior ) esta trabalhando no seu curso 100% qundo vc pisa . :pensativo:

Se tiver acionando bem , basta vc regular no parafuso , ou seja aumenta o curso da haste .

Se não for embreagem , aí vc parte para o cambio :parede:

Prieto, essas velocidades só na estrada, e na descida...:mrgreen:
Márcio, valeu! :concordo: Vou verificar.

Camaradas.

Eu trabalho bastante com fresa e outros ferrramente. Engrenagens da para fazer, mas vai ser dificil elas aguentarem o tranco, pois tem todo um estudo do material e tempera, que nao é uma coisa facil..... tem empresa que faz, mas fica caro.

Uma solucao é trazer todas as engrenagens novas da Russia, la existem engrenagens nova e inclusive com relacoes diferente para deixar o cambio mais longo ou mais curto

Nao sai muito barato, cerca de ums 900 dolares a brincadeira, mas para quem quer um cambio novo, existe a possibilidade

abracos

Jossano

Citação:

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Postado originalmente por Girti

"... mas não sei se a dica da inclinação do carro para encher mais a caixa de marchas é uma boa ídeia ... corrija-me, se eu estiver errado, mas, pelo que sei, e pelo que já ouvi por aí, se a caixa de câmbio estiver com muito óleo e este sofrer o natural aquecimento durante o uso do carro, este óleo, por não ter para onde ir, irá forçar as vedações da caixa, fazendo com que ocorram vazamentos ...

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Mas não é justamente pra evitar essas forçadas nos retentores que há o respiro :pensativo: ?

[]'s

Ola Jossano

Tem certeza que existe relações diferentes para as engrenagens do cambio ?

Puxa Vida , isso vai ser uma mão na roda pro meu Niva que esta amarrado pacas com o ap 2.0 . Não só pro meu mais para muitos !

Vc pode pesquisar para mim uma relação mais longa para a quinta marcha ?

No caso seria uma engrenagem da quinta marcha menorzinha ? ou a do carrossel ( a motriz maior , mais será que cabe na carcaça?

Citação:

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Postado originalmente por Luciano SHAKALL

Mas não é justamente pra evitar essas forçadas nos retentores que há o respiro :pensativo: ?

[]'s

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É possível, mas será que dão conta de uma vazão maior? E se estiverem entupidas?

Como já escrevi, não sou expert no assunto, mas sempre desconfio destas dicas miraculosas, se fosse para caber mais um litro, isto deveria acontecer sem truques e malabarismos, afinal de contas, todo carro passa por anos de projetos e estudos, antes de ser lançado, por que haveriam de pisar na bola em um item tão elementar? :pensativo:

Enfim, quem quiser experimentar, que o faça, não serei eu quem irá impedí-lo!:discordo:

Citação:

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Postado originalmente por Girti

"... não sei se a dica da inclinação do carro para encher mais a caixa de marchas é uma boa ídeia ... pelo que sei, e pelo que já ouvi por aí, se a caixa de câmbio estiver com muito óleo e este sofrer o natural aquecimento durante o uso do carro, este óleo, por não ter para onde ir, irá forçar as vedações da caixa, fazendo com que ocorram vazamentos ..."

Citação:

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Postado originalmente por Luciano SHAKALL

"... Mas não é justamente pra evitar essas forçadas nos retentores que há o respiro :pensativo: ...?"

Citação:

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Postado originalmente por Girti

"... É possível, mas será que dão conta de uma vazão maior? E se estiverem entupidas? ... se fosse para caber mais um litro, isto deveria acontecer sem truques e malabarismos, afinal de contas, todo carro passa por anos de projetos e estudos, antes de ser lançado, por que haveriam de pisar na bola em um item tão elementar? :pensativo: ... "

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Bom, quanto aos respiros estarem entupidos.... :parede: Deixa pra lá :mrgreen: . . .

Mas sobre o fato da caixa do Niva requerer artifícios para sua correta lubrificação, a mim parece "aceiável",
principalmente se a 5ª do Niva for a "gambiarra" que você descreve no tópico Informações sobre o Lada Niva (Post #148) :pensativo: . . .

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Luciano SHAKALL

Bom, quanto aos respiros estarem entupidos.... :parede: Deixa pra lá :mrgreen: . . .

Mas sobre o fato da caixa do Niva requerer artifícios para sua correta lubrificação, a mim parece "aceiável",
principalmente se a 5ª do Niva for a "gambiarra" que você descreve no tópico Informações sobre o Lada Niva (Post #148) :pensativo: . . .

[]'s

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É uma gambiarra? Sei de outros carros, mais antigos, que tinham este mesmo tipo de caixa, talvez hoje em dia isto não se faça mais...
Em meus cinco Nivas, eu jamais tive um problema de desgaste prematuro da engrenagem da quinta marcha, embora eu a use bastante, em estradas e vias expressas, portanto não posso depor contra a lubrificação da caixa de câmbio, do jeito que é feita hoje em dia. Vou conversar com o Wilson a respeito desta forma diferente de se encher a caixa...

Citação:

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Postado originalmente por Girti

"... É uma gambiarra? Sei de outros carros, mais antigos, que tinham este mesmo tipo de caixa, talvez hoje em dia isto não se faça mais... Vou conversar com o Wilson a respeito desta forma diferente de se encher a caixa..."

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Gil, não quiz "ofender" a caixa do Niva quando falei "gambiarra" :stop: , tanto que colquei "entre aspas" :wink: ...
Talvez tenha sido uma "escolha infeliz" do termo :oops: , mas o que eu quiz dizer, foi que, segundo você mesmo, essa caixa - e outras - não foram
inicialmente projetadas para ter 5 marchas, então - talvez :pensativo: - possam realmente ocorrer problemas de lubrificação em decorrencia dessa,
digamos assim, mdificação do projeto inicial :mrgreen: . . .
É opinião minha (passiva de está errada, e sujeita à mudanças :concordo: ) !

Realmente, o chamado "Mago Wilson" deve está por dentro de algo :pensativo: ...

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Luciano SHAKALL

Gil, não quiz "ofender" a caixa do Niva quando falei "gambiarra" :stop: , tanto que colquei "entre aspas" :wink: ...
Talvez tenha sido uma "escolha infeliz" do termo :oops: , mas o que eu quiz dizer, foi que, segundo você mesmo, essa caixa - e outras - não foram
inicialmente projetadas para ter 5 marchas, então - talvez :pensativo: - possam realmente ocorrer problemas de lubrificação em decorrencia dessa,
digamos assim, mdificação do projeto inicial :mrgreen: . . .
É opinião minha (passiva de está errada, e sujeita à mudanças :concordo: ) !

Realmente, o chamado "Mago Wilson" deve está por dentro de algo :pensativo: ...

[]'s

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Realmente, acho que o termo gambiarra é que deixou a coisa confusa... Que tal chamarmos de "remodelação"? :mrgreen: Ou de "revisão de projeto"? :mrgreen:

Ainda não falei com o Wilson, devo passar por lá amanhã, e vou conversar com ele a respeito deste "truque"!

Camaradas, não manjo nada de termos mecânicos, por sso o que escrevo é opinião de usuário... Então, meu Niva teve todas as marchas fresadas (era esse o assunto do tópico, certo?) e ficou zero bala... o serviço foi feito pelo Albino, recomendadíssimo! Infelzimente, não por culpa dele, a terceira marcha começou a escapar... o Albino prontamente se comprometeu a solucionar o problema, sem qq custo. Problema que eu moro em Sorocaba e ele em Ribeirão Preto, "apenas" 450km de distância. Mas aqui na minha terrinha tb tem um ótimo mecânico de Niva (não é unanimidade, mas nunca pisou na bola comigo), que é o Marcão, da MacLada. Ele tem um macete simples, que é trocar as buchas de metal (parece que é um metal bem fino) por de plástico ou algo assim, pois as de metais amassam fácil e causam o problema das marchas escaparem. Como eu disse, não sou entendido de mecânico e, infelizmente, nem tenho tempo para aprender mecânica, mas, acredito eu, vale a pena vcs descobrirem qual o macete do Marcão. De qq forma, nunca mais escapou a terceira marcha... acredito que aconteça a mesma coisa com o Niva do Sérgio. O Marcão tem outros macetes, inclusive de retifica de motor original de 1.6 para 1.7 com pistões GM.