Alinhamento cambio - cx de redução

[skinnie]

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Skinnie, esses calços vão entre o coxim da cx redução e a lata do carro, pelos relatos aqui, todos os Nivas tem pelo menos 1 de cada lado, qdo comprei meu niva ele tb tremia mto ao 90km, nessa epoca foi ressolvido trocando os pivos e os terminais de direção. tem uma foto do calço.

Tenho de pedir ao meu pai para fazer calços desses,mas eu gostava de saber é qual o método exacto para saber quantos calços temos de meter,ou simplesmente é olhómetro?
Cá em portugal os 2 nivas que olhei também não tinham calços.
Mas o seu niva tremia no volante ou assim bancos,é que o meu de direcção não treme...

[ferchina]

Tenho de pedir ao meu pai para fazer calços desses,mas eu gostava de saber é qual o método exacto para saber quantos calços temos de meter,ou simplesmente é olhómetro?
Cá em portugal os 2 nivas que olhei também não tinham calços.
Mas o seu niva tremia no volante ou assim bancos,é que o meu de direcção não treme...

No caso q eu disse dos terminais e pivo eu sentia tremer no volante e tremia o Niva inteiro, agora nos calço, e no olhometro, tipo tentativa e erro, no meu caso eu tirei todos os calços e fui testanto, coloquei 1 d cada lado e andava com o Niva, depois 2 d cada lado, testei até com 3, o q ficou melhor foi 2 cada lado.

[Izzi]

Ferchina,

vc reclamou algumas vezes de não ter mecânico especialista em Niva ai?
O Guilherme, ai de Sanca me indicou o Sr. Dionísio. O telefone do fera é 016 3322-4422. Pelo que o Guilherme falou, o cara é o cara. Só não lembro se o Sr. Dioníosio é em Sanca ou em Araraquara. Ah, a oficina onde ele trabalha é do Egídyo.

Abraço!

[ferchina]

Izzi, pesquisei e e o tel de uma revendedora em araraquara, vou dar uma ligada para ver, obrigado!

Camaradas, o Niva ainda esta vibrando, estava olhando na travessa do cambio e reparei q o coxim do cambio tem uma folga em relação a travessa, sera q essa folga existe? pois parece q o coxim não esta tendo utilidade, pois o cambio fica apoiado na travessa e não no coxim.

[Flugêncio]

Izzi, pesquisei e e o tel de uma revendedora em araraquara, vou dar uma ligada para ver, obrigado!

Camaradas, o Niva ainda esta vibrando, estava olhando na travessa do cambio e reparei q o coxim do cambio tem uma folga em relação a travessa, sera q essa folga existe? pois parece q o coxim não esta tendo utilidade, pois o cambio fica apoiado na travessa e não no coxim.

Pode ser que os parafusos (2) que prendem o coxim na caixa estejam com folgas, verifique, não é para ter folgas.

[ferchina]

Pode ser que os parafusos (2) que prendem o coxim na caixa estejam com folgas, verifique, não é para ter folgas.

Flugêncio, verifiquei os parafusos e estão ok! acontece que quando empurro o coxim de baixo para cima com a mão, o cambio levanta junto até o coxim bater na travessa, qdo solto o coxim desce e o cambio apoia na travessa, o coxim ta ficando de "enfeite", pelo que vi precisaria levantar um pouco o cambio, mas como???

[Flugêncio]

Flugêncio, verifiquei os parafusos e estão ok! acontece que quando empurro o coxim de baixo para cima com a mão, o cambio levanta junto até o coxim bater na travessa, qdo solto o coxim desce e o cambio apoia na travessa, o coxim ta ficando de "enfeite", pelo que vi precisaria levantar um pouco o cambio, mas como???

Retire o coxim e a travessa e verifique ambos, é comum ver coxins que andaram mal fixados na caixa alargarem os furos de fixação, ou a borracha do coxim ter ido pro beléléu.

[ferchina]

Retire o coxim e a travessa e verifique ambos, é comum ver coxins que andaram mal fixados na caixa alargarem os furos de fixação, ou a borracha do coxim ter ido pro beléléu.

Flugêncio, verifiquei e esta ok, acredito q seje msm o cambio q esta inclinado para baixo, olheio os coxins do motor e suporte e parecem esta ok, vou ter q levar a um mecanico.
vlw

[ferchina]

Camaradas, problema resolvido...o suporte do coxim do cambio e soldado a travessa, não percebi pq o original não tem marca de solda, por ter soltado a solda o cambio ficou declinado e aliado a uma cruzeta estragada (cardã dianteiro), tremia toda a viatura...agora ficou mto bom, qse perfeito!

[skinnie]

Amigos, no ultimo encontro de nivas cá em portugal,a magerit,empresa responsável pela distribuição da lada,esteve presente,então decidi perguntar qual a maneira definitiva para alinhar o cambio com a caixa de redução,tanto verticalmente como horizontalmente,pois a hipotese tentativa erro,num carro feito a luz da engenharia não é válida.
O que me disseram foi o que já foi dito aqui também:

Alinhamento Horizontal: desapertar os parafusos dos coxins,meter o niva em neutro,e passar todas as marchas em todas as faixas de rotação.parar e apertar os parafusos.

Alinhamento vertical: a base do suporte dos coxins tem de estar alinhada com o centro de uma coisa qualquer (peço perdão pela ignorância,mas não sei o nome),na caixa de velocidades como demonstra esta figura no manual do niva:

(pag25/26 da parte 2 do manual do mecãnico do 1.6 PT)


Mal ouvi isto,quando cheguei a casa,fui alinhar horizontalmente a caixa (nem 10min demorei) e para meu espanto acima dos 90/100 o meu niva já não vibra como dantes..ou seja já não tenho um niva ortopédico :P

Para o caso de precisarem de manuais para o niva,muitos estão aqui: http://ladaniva4x4.net/modules/docma...p?curent_dir=4

[Izzi]

Salve salve!!!

Segui o guia e alinhei minha caixa esse fim de semana.
A diferença é absurda!
Mas não sei quanto tempo vai durar... Um dos parafusos dos mancais está espanadão...
vai pra lista de manutenção...

Abraços!

[ferchina]

Skinnie, isso na figura e o coxim do cambio...tentei alinha tendo como base essa figura, utilizei uma mangueira transparente com agua para tirar o nivel, mas não consegui, ontem acabei baixando a cx de transferencia e seguindo a dica do site http://www.niva4x4.com.br, mas ainda não terminei, depois posto os resultados.

Alinhamento entre caixas

1 - Retire a união homocinetica ou a elástica com cruzeta de maneira a expor a ponta dos eixos das caixas.
2 - Posicione a caixa de reduzição de maneira que as cruzetas dos cardans fiquem o mais retas possível.
3 - Observe o alinhamento entre as caixas. Corte uma vareta de metal na medida certa procurando encosta-la no centro dos eixos das caixas de maneira a facilitar a visualização do desalinhamento.
4 - Com a caixa de redução posicionada conforme o passo 2, procure alinha-la verticalmente, colocando ou retirando calços nos coxins da caixa de redução ate conseguir um perfeito posicionamento. Se for necessário construa calços conforme necessidades. Em meu caso também foi necessário mexer um pouco na posição do motor o qual estava ligeiramente inclinado.
5 - Uma vez posicionada verticalmente, faça o alinhamento horizontal da caixa tentando inicialmente mexer somente no posicionamento do motor/cambio, porem, caso não seja possível faça ajustes no posicionamento da caixa de reduzida, porem fique atento para não diminuir demasiadamente o angulo de saída dos cardans.
6 - Procure marcar todos os ajustes antes de instalar novamente a união homocinetica ou a união elástica.