Sim camarada pode soldar no suporte .
Quanto a folga , pode ser do proprio eixo , aí não adianta apertar a porca .
Mas se a folga for pequena , não gera problema algum .
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Sim camarada pode soldar no suporte .
Quanto a folga , pode ser do proprio eixo , aí não adianta apertar a porca .
Mas se a folga for pequena , não gera problema algum .
Obrigado Marcio, vou soldar......a folga e bem pequena, nem vou mexer..:concordo:
vlw
Camaradas, uso no Niva o acoplamento homocinetico junto com o acoplamento elastico (bolachão), acontece que desmontei o sistema retirei o bolachão, remontei mas o bolachão esta ficando torto qdo eu monto, qdo novo ele vem com uma cinta metalica para facilitar a montagem, alguem tem alguma dica para coloca-lo??:parede::pensativo:
Se só afrouxou não dá nada pois ainda continua "guiado" . TALVEZ dê um trabalhinho, nada que uma ferramenta de precisão de uns 5Kg não resolva
Sugestão : - Passe 2 parafusos no esmeril de forma a fazer uma ponta tipo apontador de lápis , a fim de guiar a 'INTRODUÇÃO" do mesmo no seu respectivo orifício, cuidado pra não comer :rolleyes: rosca demais :p
Boa noite pessoal,o meu niva a mais de 90 faz uma vibração tremenda,faz até massagem nas costas,nos bancos dianteiros.
Penso que poderá ter haver com o "desalinhamento das caixas",então após lendo o tópico duas vezes,acho que a melhor maneira de "alinhar" horizontalmente será:
Colocar o carro em neutro,afrouxa os parafusos do coxim, ligar o carro e ir acelerando e passando as marchas, a caixa vai achar a melhor posição de trabalho,e é só apertar os parafusos.
Agora alinhar verticalmente é que ainda não entendi como,é ir testando com "calços" ?É que o meu niva não tem nenhum :parede:
Ah o meu niva tem um acoplamento igual ao que o josssano faz...vem de origem.
Tenho aqui este ficheiro que tem algumas das causas das virações do niva,mas está em espanhol,e como sou meio leigo em mecânica (ainda :rolleyes: )não percebo o que eles querem dizer...na secção do meu problema..se alguém quiser traduzir (por imagens então era do melhor :P ) agradecia imenso.
abraços nivistas do outro lado do oceano
Camarada , vc tem fazer um Chek List geral .
1- Levanta o carro no macaco e verifica a folga dos rolamentos dianteiros, mexendo a roda
2- Solta os cardão dianteiros e traseiros e desce a caixa de transferência .
3- Verifica com uma chave de fenda se o acoplamento elástico não esta rompido .
4- Verifica forçando com uma chave de fenda se há folgas na junta dos cardãs ( cruzetas)
5- Verifica se o diferencial dianteiro este bem preso .
Força com a mão e depois da uma forçada com uma chave de fenda .
7- Verifica se há folgas nos rolamentos da caixa de transferência .
8- Verifica com um martelo, se não há trincas no assoalho.
Este problema já acompanha o meu niva desde que ele veio para as minhas mãos,desde então ele já levou:
Rolamentos de caixa de transferências todos novos.
Rolamentos que estavam estragados (algumas rodas,penso que foram as traseiras,mas o mecânico verificou todas)
Uma cruzeta (não sei qual)
E o suporte do diferencial dianteiro já partiu e foi refeito e tudo bem aparafusadinho.
E o problema sempre continuou (estas operações foram sempre feitas como manutenção necessária e não como busca da origem deste "problema",portanto da sua lista acho que só os items 3 e 4 é que serão plausíveis no meu caso.
Contudo muito mas muito obrigado pela ajuda,irei verificar os items que falou :)
Abraço
Skinnie, esses calços vão entre o coxim da cx redução e a lata do carro, pelos relatos aqui, todos os Nivas tem pelo menos 1 de cada lado, qdo comprei meu niva ele tb tremia mto ao 90km, nessa epoca foi ressolvido trocando os pivos e os terminais de direção.:pensativo: tem uma foto do calço.