Cilindro de embreagem inferior ?

[PAPA-TERRA]

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Tenho um pequeno vazamento no cilindro de embreagem inferior, tem que pedalar as vezes, dificultando a "arrancada". Qual a "terapêutica" ? Trocar por um novo antes que este aumente o problema, ou tem "cura"

[Tanque Russo]

Então camarada, o meu jipe uma vez estava com um vazamento troquei somente os reparos, e já rodei bastante até agora não deu problema alias eu já até troquei o cilindro superior, e o inferior continua novinho sem vazamentos. agora acho que o mauis garantido e comprar um Novo mesmo. Mas se achar os reparos vc pode até colocar pra rodar mais um pouco.

abraço até mais.

[Nivoide]

Tem um outro topico do assunto...procure...
Eu troquei o reparo por 22 reis. Novo tudo tava 50...troque e seja feliz.

[alexandre roveri]

Desmonta ele, lava muito bem, verifica se não tem calosidades profundas(se tiver ai tá condenado) com um bom brill e uma chave de fenda dá uma boa polida na parte interna (NUNCA USE NENHUM TIPO DE LIXA), pode até usar uma furadeira com uma haste e o bombrill na ponta.
Na auto peças, compre uma coifa de trambulador de Fiat 147 e um reparo de burrinho de 147/Fiorino, e uns 3 ou 4 engasgagatos ou Fita Hellerman (como queira)
No embolo do cilindro do Niva vc vai encontrar dois retentores, na verdade um deles, o que está mais para fora, é um raspador. O retentor propiamente dito é o mais interno, troque os dois pelos retentores do Fiat , com extrema atenção a posição de montagem pois o retentor Fiat é labial e tem lado certo . Dá um certo trabalho ,mas nada que um pouco de paciência e 6 latinhas de cerveja não deêm jeito.
A coifa do trambulador vai servir pra encamisar a haste e o cilindro de modo a impedir entrada de sujidades
Se vc achar muito complicado trocar os anéis de borracha com um pouco de criatividade uma serra e uma furadeira vc constroi um embolo de cilindro para Niva usando o reparo da Fiat

[BACALHAU]

Vi no site do Natal4X4 a idéia da substituição do acionador hidráulico secundário por um da Besta e do acionador primário por um servo-freio de fusca.
http://www.natal4x4.com.br/ideia_32.htm
Me pareceu bem interessante e estou pensando fazer assim no Pangaré. Alguém já fez? Deu certo?


BACALHAU

[PAPA-TERRA]

Vi no site do Natal4X4 a idéia da substituição do acionador hidráulico secundário por um da Besta e do acionador primário por um servo-freio de fusca.
http://www.natal4x4.com.br/ideia_32.htm
Me pareceu bem interessante e estou pensando fazer assim no Pangaré. Alguém já fez? Deu certo?


BACALHAU

Bacalhau ! No X-NIVA ele trocou tudo ! Não sei qual seria a vantagem, se for por confôrto e resistência acho que vale a modificação, mas como sou adepto de manter a originalidade talvez a adaptação tenha um custo maior.

[BACALHAU]

Bacalhau ! No X-NIVA ele trocou tudo ! Não sei qual seria a vantagem, se for por confôrto e resistência acho que vale a modificação, mas como sou adepto de manter a originalidade talvez a adaptação tenha um custo maior.

Você não precisa trocar tudo. Se o seu problema for apenas o cilindro inferior, troque apenas o cilindro inferior.
Agora, quanto a manter a originalidade, cada um tem sua maneira de pensar.
A meu ver, seria a troca de um cilindro por outro cilindro. Ou seja, a função é a mesma. As próprias montadoras substituem modelos de peças e/ou fabricantes de um modelo de um ano para outro.
Não sei lhe dizer se o cilindro da Besta é melhor ou pior que o russo e compete a você avaliar se é mais fácil e confiável, além do trabalho, desmontar o seu atual cilindro, lavar, limpar, passar palha de aço, trocar retentores e não sei mais o quê ou simplesmente trocar todo o cilindro.
A diferença de preço não deve ser tão grande assim e eu, pela minha experiência (ou a falta dela) em mecânica, não me sinto seguro para fazer essa recuperação. Trocar um cilindro, me parece muito mais fácil.
Agora, meu amigo, cada um com o seu cada um.
Avalie, execute e depois coloque aqui as suas considerações.
Boa $orte

BACALHAU

[PAPA-TERRA]

Você não precisa trocar tudo. Se o seu problema for apenas o cilindro inferior, troque apenas o cilindro inferior.
Agora, quanto a manter a originalidade, cada um tem sua maneira de pensar.
A meu ver, seria a troca de um cilindro por outro cilindro. Ou seja, a função é a mesma. As próprias montadoras substituem modelos de peças e/ou fabricantes de um modelo de um ano para outro.
Não sei lhe dizer se o cilindro da Besta é melhor ou pior que o russo e compete a você avaliar se é mais fácil e confiável, além do trabalho, desmontar o seu atual cilindro, lavar, limpar, passar palha de aço, trocar retentores e não sei mais o quê ou simplesmente trocar todo o cilindro.
A diferença de preço não deve ser tão grande assim e eu, pela minha experiência (ou a falta dela) em mecânica, não me sinto seguro para fazer essa recuperação. Trocar um cilindro, me parece muito mais fácil.
Agora, meu amigo, cada um com o seu cada um.
Avalie, execute e depois coloque aqui as suas considerações.
Boa $orte

BACALHAU

É Bacalhau ! Cada um com seu cada um... Você não entendeu !

[Flugêncio]

Desmonta ele, lava muito bem, verifica se não tem calosidades profundas(se tiver ai tá condenado) com um bom brill e uma chave de fenda dá uma boa polida na parte interna (NUNCA USE NENHUM TIPO DE LIXA), pode até usar uma furadeira com uma haste e o bombrill na ponta.
Na auto peças, compre uma coifa de trambulador de Fiat 147 e um reparo de burrinho de 147/Fiorino, e uns 3 ou 4 engasgagatos ou Fita Hellerman (como queira)
No embolo do cilindro do Niva vc vai encontrar dois retentores, na verdade um deles, o que está mais para fora, é um raspador. O retentor propiamente dito é o mais interno, troque os dois pelos retentores do Fiat , com extrema atenção a posição de montagem pois o retentor Fiat é labial e tem lado certo . Dá um certo trabalho ,mas nada que um pouco de paciência e 6 latinhas de cerveja não deêm jeito.
A coifa do trambulador vai servir pra encamisar a haste e o cilindro de modo a impedir entrada de sujidades
Se vc achar muito complicado trocar os anéis de borracha com um pouco de criatividade uma serra e uma furadeira vc constroi um embolo de cilindro para Niva usando o reparo da Fiat

Aproveitando o tópico, estou com o seguinte dilema no acionamento da embreagem do Cangaceiro:
Como o sistema de embreagem a cabo que estava finalizando vai precisar de uns ajustes, resolví colocar um que estava como reserva em casa. Cilindro do caminhãozinho VW novo e cilindro inferior original com reparo novo. Não há vazamentos; durante a sangria ( diferente da sangria dos freios) aparentemente são eliminadas as bolhas de ar: e funciona normalmente o deslocamento do garfo.
No entanto, minutos depois deixa de funcionar. Se coloco a mola de retorno no garfo, ele retraí completamente o embolo do cilindro inferior, tb faço isso com a mão sem o menor esforço e pude observar o retorno de fluído pro reservatório.
Kiki será ki está se sucedendo?

[Nivoide]

O seu cilindro superior nao deve ser usado para este fim...ou seja, nao consegue bloquear a subida do fluido...bem, acho que é isso...tem de ver o curso dele tb, se for muito grande, a mola vai puxar até o talo...o curso do garfo 'r de uns 30 mm no maximo.

[Vasquez]

Tem um outro topico do assunto...procure...
Eu troquei o reparo por 22 reis. Novo tudo tava 50...troque e seja feliz.

Nossa 50 reais onde???? Hoje esta por 140 mangos um novo....

vasquez

[BobJipe]

Hoje pela manhã pude verificar que o problema é no cilindro inferior, tirei uma coifa pequena dele e observei que sai fluído pela aste.
Pergunto, o primeiro passo é retirar o cilindro inferior e depois examinar conforme descrito nos relatos acimas dos amigos