Niva com motor original e injeção eletrônica (caseira rs)

[Marcio Rossetto]

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Sr. Bacalhau

Realmente o virus é um problema mundial, seja no computador , na Internet , no homem, mulher e GLS e com certeza um dia vai ser no motor , devido as parafernalhas eletrônicas .

Tira da cabeça esse negócio de motor XUd do JPX , ja tive um e vou te falar Mete logo o apezão 2.0 na sua Nivinha , motividado pelo alcool ,porque aí no Ceará deve ter muita cachaça e seja feliz .
Jipe com Motorzinho é para quem tem homocinética .

SDS

[Peter]

Bacalhau

Acessa o link a seguir que mostra bem a diferença entre motor encamisado ou não.
http://www.vienco.com.br/recondicionar%20motor.htm

Qualquer coisa estamos aqui.

[BACALHAU]

Bacalhau

Acessa o link a seguir que mostra bem a diferença entre motor encamisado ou não.
http://www.vienco.com.br/recondicionar%20motor.htm

Qualquer coisa estamos aqui.

Valeu, Peter.

Daqui a pouco vou virar um PhoDão em mecânica.

[Flugêncio]

Flugêncio: R$ 2mil para transformar o motor original para 1.8? Acho que não vou gastar tudo isso não. Achei uma retífica em uma cidade aqui perto (60 km) cujo dono é um cara "das antigas". Um senhor de idade, com excelentes referências profissionais, aqui na região. A retífica dele é a mais antiga da cidade. Se não fosse bom já tinha fechado, não acha?
Conversando com ele, tive excelente impressão. Parece ser competente e honesto. Para trocar as camisas dos cilindros (ele dando as camisas) R$ 320,00, retífica do eixo R$ 65,00, rebaixar cabeçote R$ 60,00. Esses são apenas alguns preços para eu ter uma idéia. O total vai depender de tudo o que for preciso fazer (estou esperando a "receita do bolo"). Ou seja, eu tenho que comprar os pistões de Fusca, juntas, retentores, etc., etc., mas, mesmo assim, acho que não chega a R$ 2mil não.
Agora, essa receita do Beto Marciano, se não for coisa de Marte, parece interessante... Estou esperando o nosso camarada mandar outra mensagem "sideral" explicando isso bem direitinho. Só espero que não seja que nem aquela receita milagrosa de carburador lá das Alagos.
"Cumpade", vou mandar-lhe ainda hoje um e-mail, com algumas novidades para sua apreciação.

Marcio Rossetto: Não gostei nem um pouco dessa sua idéia de meter logo um AP 2.0. Tá pensando o quê, cara? O cofrinho do meu NIVA é apertadinho. Que ZORRA é essa? Acha que é assim, sem nem uma conversa antes, um jantarzinho, flores, bombons, uma boa lata de graxa e uma fungadinha no cangote? Não, não e não. Quero dizer... talvez.
Falando sério, por aqui essas coisas são um pouco difíceis devido, principalmente, à falta de mão-de-obra competente. Outra coisa, tirando o arroz com feijão, qualquer outra peça mais "singular" tem que mandar vir de fora.
Se um dia eu for colocar um Kit do Bacelar, vai ter que ser colocado pelo próprio Bacelar. Os motivos são vários e acho que são óbvios.
Depois, se eu tivesse R$ 3.700,00, eu corria atrás de um motor do JPX.
Mas, mesmo assim, obrigado pela sua sinergia.

Zabumbas

Bacalhau,

Os R$2.000 eram uma previsão de custo aqui no RJ. Por aí, com certeza será mais barato.
O bloco do Niva não tem camisas, a retífica e o brunimento é feita no próprio bloco, passando de 79mm para 83mm pra 1.7 e 84mm pro 1.8. aquelas fotos que vc viu de um outro bloco, acredito que tenham sido por medidas erradas.
Os pistões podem ser do Tempra 8V R$660,00, do Fusca 1500, Metal leve (Kit, onde desperdiça as camisas e as flautas) R$340,00 e da marca Suloy com anéis Cofap R$150,00. Os pistões do Fusca geralmente se encontra com mais facilidade os de medida STD, que fica 1.7, para o 1.8 tem de comprar com a medida de 1mm a mais.
Nos pistões do Fusca, tem travas de pino, que vc pode usar ou não, em virtude do mesmos serem colocados com uma certa pressão na biela. Nos originais, não há as travas. Ainda haverá a necessidade de um pequeno desbaste em um lado da saia do pistão, senão, o motor não gira, pode-se fazer até com uma Dremel.
O pistão do fusca, é +- 1,1mm mais alto que o original, com isso não há a necessidade de rebaixar o cabeçote para se ter uma maior compressão.

No cabeçote, vc poderá trocar as válvulas de admissão originais (37mm) por umas da L200 (40mm) fazendo um serviço de tornearia nas valvúlas para acertar o tamannho das hastes, trocando as sedes e melhorando o duto de admissão, R$700,00.

Para carburação, vc pode optar pelo Weber 460, 34SEIE, 2E 3E e até o original, a seu gosto. Tendo que adaptar uma panela de filtro nacional, Escort/Chevette/Opala etc...

Na ignição, eu optaria por uma adaptação de uma Bosch, utilizada nos motores AP, bobina do Gol MI, velas NGK WR8DC e cabos de vela do Tempra carburado 92. Acrescentando um um alternador de 90A.

Se for utilizar os pistões do Tempra (84mm) terá menos trabalho.

Já em relação aos retentores, vc poderá utilizar os seguintes da marca SABÓ:
No eixo, parte traseira, o mesmo do Fusca;
Na tampa frontal do motor, o da arvóre de comando dos FIAT 147/Tipo/Tempra/Palio etc...e
Nos retentores de valvúlas, usa-se os mesmos dos motores AP.

Os selos do bloco, podem ser trocados pelos do Opala
As juntas são as mesmas do motor 1.6, exceto a junta do cabeçote , que deve ser do 1.7, e que tb serve pro 1.8, e pra finalizar, veja qual o tipo do primeiro tubo do escapamento que se conecta ao coletor de escape, se de um tubo ou de dois tubos. O de um tubo só é bem melhor.

Ufaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[Luciano SHAKALL]

Achei uma retífica em uma cidade aqui perto (60 km) cujo dono é um cara "das antigas". Um senhor de idade, com excelentes referências profissionais ... Para trocar as camisas dos cilindros (ele dando as camisas) R$ 320,00 ...

"... que eu saiba, o motor original do Niva não é encamisado! Será que o seu já passou por uma retífica? ...

"... se o motor do NIVA é encamisado ou não eu não sei ... Quer dizer que os pistões ficam "funfando" pra cima e pra baixo sem "camisinha", é? Direto nas paredes do bloco? ...

"... nem todos os motores são encamisados ... apenas os de concepção mais antiga e/ou já retificados (em alguns casos, quando as paredes do bloco não suportariam um retífica) ...

Realmente, o motor Lada - originalmente - não é encamisado .
Como o Gil citou, nem todos os motores são . Como ele disse, apenas os mais antigos!
Nossos moderníssimos russos não tem isso não . . .
Os pistões, com já citado, "ficam roçando" nas paredes do bloco mesmo... Sem camisa ...

Agora... O CAmaRAda Maurício Rossetto instalou os Pistões de Tempra e - não que fosse necessário - encamisou o bloco.
Ele relatou isso em alguns tópicos, como:

Como aumentar a potência? (Post #20);

Niva Nº do motor (Post #38);

[]'s

[Girti]

Realmente, o motor Lada - originalmente - não é encamisado .
Como o Gil citou, nem todos os motores são . Como ele disse, apenas os mais antigos!
Nossos moderníssimos russos não tem isso não . . .
Os pistões, com já citado, "ficam roçando" nas paredes do bloco mesmo... Sem camisa ...

Agora... O CAmaRAda Maurício Rossetto instalou os Pistões de Tempra e - não que fosse necessário - encamisou o bloco.
Ele relatou isso em alguns tópicos, como:

Como aumentar a potência? (Post #20);

Niva Nº do motor (Post #38);

[]'s

Luciano, conta prá nós.... qual o segredo para se fazer estas inserções de mensagens dentro de mensagerns, dentro de mensagens, dentro de mensagens....

[Luciano SHAKALL]

Luciano, conta prá nós.... qual o segredo para se fazer estas inserções de mensagens dentro de mensagerns, dentro de mensagens, dentro de mensagens....

Faaala, CAmaRAda Gil... Beleza ?
Cara, não sei se tem um "modo automático" de fazer isso ,
mas - como se tiver eu desconheço - eu faço no "manual" mesmo...

Eu ia responder por MP, mas vai por aqui mesmo porque pode ser que mais alguém tenha a mesma dúvida, ok ?

Perceba que cada vez que você realizar citações, a mensagem citada ficará entre as expressões "quote" e "colchetes" (" [ "), não é mesmo?
Sendo que "no primeiro quote" aparece um "sinal de igualdade" (" = "), o nome de quem está sendo citado, "Ponto e vírgula" (" ; "),
uma seqüência numérica..... enfim: Tudo isso tem que ficar!

O texto a ser citado, é o que está entre "isso tudo", e pode ser editado:
Eu, inclusive, geralmente edito as citações que faço, pois as vezes, se quer mencionar apenas uma frase e "é obrigado" a citar um post inteiro....

Bom, como o texto citado é editável, você pode incorporar outras citações nele:
É só você clicar em "citar" sempre com o "botão direito" e escolher "abrir em uma nova aba" (no FireFox, ou Internet Explorer 7 - se for uma versão anterior, você pode implementar a "navegação por abas" ao utilizar uma "barra de ferramentas", por exemplo, do yahoo).

Em cada aba ficará uma "citação/resposta" diferente, que você deve editar como queira, e usar o famoso Ctrl C - Ctrl V,
levando as citações diferentes para uma mesma aba. LEMBRE-SE DE COPIAR OS "quote", OS "COLCHETES", etc, SE NÃO NÃO VAI DAR CERTO !

Aí "é só" inserir a mensagem (com "quote", "Colchete" e tudo) que você quer por último, antes do último "quote" da mensagem que "ficará por fora" ("englobando" a outra).

Para ficar "dessa forma aí de cima", eu coloco a última citação que eu quero "dentro" da penúltima;
pego essas duas juntas e insiro dentro da antepenúltima; e assim sucessivamente ...

Não sei se eu to sendo claro ou to ajudando a confundir mais ....

Bom, uma coisa que ajuda, é sempre clicar em "Visualizar mensagem" antes de enviar: Assim, a gente sabe se vai está de acordo com o que a gente quer ...

De qualquer forma; para fazer testes de todas possibilidade, há uma área do Forum específica pra isso, que é o tópico Teste,
usado pra isso mesmo, e que é apagado regularmente (pra não "encher" os servidores com testes...)

Bom, qualquer coisa "grita aê" ...

[]'s

[BACALHAU]

Bacalhau,

...

Na ignição, eu optaria por uma adaptação de uma Bosch, utilizada nos motores AP, bobina do Gol MI, velas NGK WR8DC e cabos de vela do Tempra carburado 92. Acrescentando um um alternador de 90A.

...

Ufaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Cumpade, essa da ignição não entendi. Estava pensando em colocar uma original usada. Sabe de alguma para vender?
E quanto ao alternador de 90 A e demais peças, também estou querendo comprar, o problema é que por aqui não tem.

Zabumbas

[Girti]

Faaala, CAmaRAda Gil... Beleza ?
Cara, não sei se tem um "modo automático" de fazer isso ,
mas - como se tiver eu desconheço - eu faço no "manual" mesmo...

Eu ia responder por MP, mas vai por aqui mesmo porque pode ser que mais alguém tenha a mesma dúvida, ok ?

Perceba que cada vez que você realizar citações, a mensagem citada ficará entre as expressões "quote" e "colchetes" (" [ "), não é mesmo?
Sendo que "no primeiro quote" aparece um "sinal de igualdade" (" = "), o nome de quem está sendo citado, "Ponto e vírgula" (" ; "),
uma seqüência numérica..... enfim: Tudo isso tem que ficar!

O texto a ser citado, é o que está entre "isso tudo", e pode ser editado:
Eu, inclusive, geralmente edito as citações que faço, pois as vezes, se quer mencionar apenas uma frase e "é obrigado" a citar um post inteiro....

Bom, como o texto citado é editável, você pode incorporar outras citações nele:
É só você clicar em "citar" sempre com o "botão direito" e escolher "abrir em uma nova aba" (no FireFox, ou Internet Explorer 7 - se for uma versão anterior, você pode implementar a "navegação por abas" ao utilizar uma "barra de ferramentas", por exemplo, do yahoo).

Em cada aba ficará uma "citação/resposta" diferente, que você deve editar como queira, e usar o famoso Ctrl C - Ctrl V,
levando as citações diferentes para uma mesma aba. LEMBRE-SE DE COPIAR OS "quote", OS "COLCHETES", etc, SE NÃO NÃO VAI DAR CERTO !

Aí "é só" inserir a mensagem (com "quote", "Colchete" e tudo) que você quer por último, antes do último "quote" da mensagem que "ficará por fora" ("englobando" a outra).

Para ficar "dessa forma aí de cima", eu coloco a última citação que eu quero "dentro" da penúltima;
pego essas duas juntas e insiro dentro da antepenúltima; e assim sucessivamente ...

Não sei se eu to sendo claro ou to ajudando a confundir mais ....

Bom, uma coisa que ajuda, é sempre clicar em "Visualizar mensagem" antes de enviar: Assim, a gente sabe se vai está de acordo com o que a gente quer ...

De qualquer forma; para fazer testes de todas possibilidade, há uma área do Forum específica pra isso, que é o tópico Teste,
usado pra isso mesmo, e que é apagado regularmente (pra não "encher" os servidores com testes...)

Bom, qualquer coisa "grita aê" ...

[]'s

VICHE!!!!!!!!!!!

Numa primeira leitura, não entendi lhufas , preciso reler com calma e fazer alguns testes, quem sabe eu consigo?

Obrigado pela "aula"!

[ ]s

[Otávio Luiz]

Aproveitando carona da dúvida do Gil, pergunto ao Mestre Luciano SHAKALL...
E pra fazer aquele esquema de clicar em cima da palavra/frase e abrir o link?
Sabeo como é, quando você faz "assim", clicamos em cima e abre uma página da web...

[Beto Marcicano]

Flugêncio: R$ 2mil para transformar o motor original para 1.8? Acho que não vou gastar tudo isso não. Achei uma retífica em uma cidade aqui perto (60 km) cujo dono é um cara "das antigas". Um senhor de idade, com excelentes referências profissionais, aqui na região. A retífica dele é a mais antiga da cidade. Se não fosse bom já tinha fechado, não acha?
Conversando com ele, tive excelente impressão. Parece ser competente e honesto. Para trocar as camisas dos cilindros (ele dando as camisas) R$ 320,00, retífica do eixo R$ 65,00, rebaixar cabeçote R$ 60,00. Esses são apenas alguns preços para eu ter uma idéia. O total vai depender de tudo o que for preciso fazer (estou esperando a "receita do bolo"). Ou seja, eu tenho que comprar os pistões de Fusca, juntas, retentores, etc., etc., mas, mesmo assim, acho que não chega a R$ 2mil não.
Agora, essa receita do Beto Marciano, se não for coisa de Marte, parece interessante... Estou esperando o nosso camarada mandar outra mensagem "sideral" explicando isso bem direitinho. Só espero que não seja que nem aquela receita milagrosa de carburador lá das Alagos.
"Cumpade", vou mandar-lhe ainda hoje um e-mail, com algumas novidades para sua apreciação.

Marcio Rossetto: Não gostei nem um pouco dessa sua idéia de meter logo um AP 2.0. Tá pensando o quê, cara? O cofrinho do meu NIVA é apertadinho. Que ZORRA é essa? Acha que é assim, sem nem uma conversa antes, um jantarzinho, flores, bombons, uma boa lata de graxa e uma fungadinha no cangote? Não, não e não. Quero dizer... talvez.
Falando sério, por aqui essas coisas são um pouco difíceis devido, principalmente, à falta de mão-de-obra competente. Outra coisa, tirando o arroz com feijão, qualquer outra peça mais "singular" tem que mandar vir de fora.
Se um dia eu for colocar um Kit do Bacelar, vai ter que ser colocado pelo próprio Bacelar. Os motivos são vários e acho que são óbvios.
Depois, se eu tivesse R$ 3.700,00, eu corria atrás de um motor do JPX.
Mas, mesmo assim, obrigado pela sua sinergia.

Zabumbas

Fala queridão!

Então, cotei o preço do Coletor na Satti Soldas e na Binho escapes epeciais, em ambos o valor foi o mesmo, o único empecilho é que eles precisam do carro no local por algum tempo pra fazer, já que não possuem molde nem gabarito, nem nada para o Niva. Tendo o coletor que é o mais complicado, o resto é fácil, um bom preparador instala fácil o gerenciador de bicos, e demais componentes da injeção, e com um multímetro e um halmeter ele afina fácil o motor. Estou certo de que é a solução de melhor custo X benefício por enquanto. Pelo menos aqui na minha região esse tipo de adaptação está se tornando bem comum em vários tipos de veículos!

PS. Marciano é a nona hehehe...

[BACALHAU]

Esse seu "queridão" quase que arrepiou minhas escamas. Ainda bem que eu sou um BACALHAU espada.
Quanto ao marciano, foi mal viu? Problemas causados pela "síndrome de PVC".
Agora, "lindinho", você falou e não disse nada. Parece até político .
Quanto é a brincadeira $$$ afinal?
Como não dá para eu levar o Pangaré até aí, o que é que o cara precisa? Um motor? Explica isso tudim aí pra nóis. Leva a mal não, mas em matéria de mecânica sou meio "lourinho". Mas tô aprendendo, tô aprendendo.

Zabumbas agradecidos pela sua ajuda.

P.S.: Ibiúna fica perto de onde ? Onde ficam essas "Satti Soldas e Binho escapes epeciais"?