Colocando Ignição Eletronica

[Luiz André]

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Olá pessoal desculpa abrir outro topico sobre isso mas é q o outro jah estava fora do assunto,
bom vamos lá
Comprei um modulo bosch 6 pinos, e o distribuidor Fiat do uno, gostaria de saber se é só mandar no torneiro e fazer a ponta do eixo do distribuidor, se alguem usa o distribuidor Fiat dá umas dicas aí se fica bom!!!???

[Flugêncio]

Não é só isso não!
Sugiro procurar o catálogo Bosch pra ver para qual carro realmente é este distribuidor ( curva de avanço), que tipo de ignição é (módulos), pois tem uns da Fiat que já vem com o módulo acoplado no distribuidor.

[maanunes]

O Flu-Flu tem razão. Além da quantidade de pinos no módulo, vc tem de ficar atendo a que tipo de ignição o módulo se destina. Além disso, tem o chicote, que tem de ser compatível tb e a bobina tb. ë igual mas é diferente )

[]s

[Luiz André]

PEsquisando melhor descobri que o modulo que comprei é o mesmo do Monza, chevete1.6, e VW, e alguns fords, será esse o certo ??? o modelo é 9 220 087 005 nao achei no catalogo devem ter parado de fabricar!!

[Nivoide]

Luis, veja no site da bosch.com.br que tem todos os catologos de modulos e afins.
Este seu numero esta certinho com o padrao bosch. Pode ir lá que se for antigo tem referencia.

[Girti]

PEsquisando melhor descobri que o modulo que comprei é o mesmo do Monza, chevete1.6, e VW, e alguns fords, será esse o certo ??? o modelo é 9 220 087 005 nao achei no catalogo devem ter parado de fabricar!!

Luiz, o distribuidor tem que ser da Lada, o módulo pode ser o Bosch para o VW Santana.

[ ]s

[Luiz André]

bom ia fazer uma adptação, colocar o modulo do monza 1.8 com o distribuidor do fiat uno, ia mandar num torneiro pra ele soldar a ponta do eixo do distribuidor pra ficar certinho e poder encaixar no lugar do antigo, tinha comprado um distribuidor indutivo, q tem uma manutenção razoavelmente de facil acesso, pesquisei bastante e pensei comigo: isso vai ficar uma gambiarra da po#$%%¨#@, resolvi voltar ao ferro velho, procurando alguma solução mais clara ou um kit de um carro só, pensando longe, qdo olho pra um canto e me deparo com um carrinho meio quadrado jogado ali, fui chegando perto e adorando a imagem de ver um Laika, pedi pra abrir o capô e meus olhos brilharam hehehehe, um kit completinho de ignição original russa, o mecanico disse pra nao optar por distribuidor com sensor hall, mas estudei bastante isso, e comclui q o sensor hall proporciona uma centelha melhor com a curva bem mais precisa, é o q eu preciso no momento, pra obter mais potencia e economia.
Como jah tinha feito negocio no antigo kit, o cara me pediu mais 30 latinhas de volta e podia levar, rapidamente jah mandei tirar, q era meu, agora feliz da vida por nao ter mais uma adptação no Bicho, no total tudo saiu pra mim por 145 latinhas o conjunto completo de modulo e distribuidor, agora pergunto aos colegas, quais as peças eu tenho q tirar do antigo sistema, levando em conta que vou colocar a bobina bosch vermelha, e se alguem tiver o esquema pra ligação dos fios e da mangueirinha do avanço eu agradeço!!!!

Segue as fotos do conjunto






Espero agora sim resolver o problema

[Flugêncio]

Luiz, o distribuidor tem que ser da Lada, o módulo pode ser o Bosch para o VW Santana.

[ ]s

Gil,
O distribuidor pode ser Bosch tb, a ponta do eixo para encaixar no motor tem de ser LADA, já os módulos, podem ser Bosch, Telefunken etc...

[Juliano R. Papa]

Boa Noite Amigos Niverios;

Estava fazendo pesquisas sobre ignição para NIVA e encontrei este anuncio;
http://produto.mercadolivre.com.br/M...-platinado-_JM

Gostaria de saber se alguem ja usou este modulo de ignição no Niva com platinado e se apresentou bom desempenho e realmente boa redução no desgaste do platinado.
Estou querendo comprar, mais seria interessante saber dos colegas que ja instalaram e os que estão querendo instalar em seus Nivas, qual os prós e contras deste sistema.
Desde já agradeço a atenção dos colegas.

Att: Juliano R. Papa.

[eniomurara]

Oi ... não entendo muito mas meu niva tinha uma configuração parecida com a que vc esta procurando.

Primeiro: Platinado (que é original)

Segundo: Ignição com platinado (o meu era assim quando comprei, estava funcionando, não sei quanto durou, mas na minha mão deu pau logo depois)

Terceiro: Ignição Eletronia (agora é assim, do AP1.8 logo depois da compra do carro tive problemas e passei para esta configuração)

OBS: ta uma beleza, só me parece que o carro engasga um pouco nos primeiros kilometros enquanto ainda esta frio, depois que esquentou vai que é uma maravilha.

Quem sabe os colegas te orientem a partir direto pra fase 3 que é a mais utilizada e mais cedo ou mais tarde vc vai ter ela tbm, então não gaste seu dimdim na fase 2.

Minha singela opinião .... logo logo os "experts " vão se pronunciar ... ai o burrinho aqui baixa a orelha e aprende.
Eu só relatei minha experiencia, mas vai na deles que é quente.

Abraço...ENIO

[shuther4x4]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ht=igni%E7%E3o
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...%E7%E3o&page=4

Abraços!

[luispiloto]

Foram muitas revisões do carburador, jogos de velas, cabos de vela, rotores e bobinas e já cansado de ficar torcendo e rezando para que o motor voltasse a pegar após funcionar por algum tempo ou então quando ficava alguns dias sem dar a partida, resolvi tomar uma decisão entre as seguintes alternativas:

1° - Instalar ignição eletrônica do laika/niva
2° - adaptar ignição eletrônica VW.
3° - Instalar módulo eletrônico que trabalha com platinado.

A primeira e segunda opção se mostraram meio salgadas, pois teria que desembolsar entre R$400,00 e R$500,00 para ter um distribuidor usado do laika ou recondicionado+adaptação.
Após pesquisar bastante decidi "arriscar" na terceira opção.

Após a instalação do módulo do Marcelo Tonella adquirido através do Mercado Livre tive uma agradável surpresa, um motor funcionado como um relógio, marcha lenta sem oscilações, não falha em acelerações e a partida parece carro com injeção eletrônica. Bateu, pegou...

Até mais,

Luis